עבור לתוכן

Yarin Halali

חבר חטיבה
  • הודעות פעילות

    384
  • הצטרפות

  • ביקור לאחרון

  • Days Won

    23

כל דבר שפורסם על-ידי Yarin Halali

  1. חברי חטיבה יקרים, כמו בכל שנה , אנו עורכים מסע תרומות אשר נועד כדי לשרת אותנו לשנה הקרובה ואם לא אף יותר. שנתיים לא פשוטות עברו על כולנו , אבל התעלינו עליהן בגדול. כעת קופת החברה נעמדת באזור ה40USD כאשר בפנינו תשלום נוסף לאחסון החברה על סך 100USD . לפנינו שדרוג ועוד כמה הפתעות בהמשך ונשמח לקבל קצת תמיכה ועזרה על מנת שנמשיך לתת בסיס למערכת החברה. לא תמיד זה נראה שופע מבחוץ - אך אנחנו תמיד בפיתוח פנימי ועובדים על דברים שייצאו בהמשך וחידושים מאוד נחמדים. אנחנו מאושרים שהצלחנו להגיע לרמה כזו מקצועית של חברה וירטואלית, כאשר אנחנו בין המפותחות בעולם הוירטואלי. (תודה ענקית מיוחדת לעומר כהן מנהל החברה בפועל שעובד קשה מאחורי הקלעים), ויותר מאושרים מהעובדה שאנחנו הבסיס החזק לטייסים הישראליים ברובם הגדול עד מאוד ברשת VATSIM. אנו זקוקים לכל תרומה שתתקבל בברכה ענקית כדי שנוכל להמשיך לשמור על קיומנו, כל סכום שתחליטו לנכון יתקבל בברכה. קישור ללינק הPayPal של החברה מצורף בזאת מטה, לחץ כאן כתובת PayPal למי שלא יעבוד הקישור: donate@elalvirtual.com בשורות טובת לכולנו וסופ"ש נפלא ! בברכה רבה, הנהלת אלעל וירטואל 
  2. שלום רב לכולם, הפוסט מפורסם עבור בן אדם שלא חבר כאן בפורום ואני מפרסם עבורו - עבורי זאת לא כלכך אופציה זמינה לצערי אך הזדמנות מדהימה לכל החפץ בה. בישיבת אמי"ת אלירז בפתח תקוה, עומדת לקום בשנה הבאה קבוצת למידה של תלמידי כיתות ז'- י', שילמדו להטיס מטוסים במשחק Microsoft flight simulator x. החוג נועד בשלב הראשון להכשיר את התלמידים להטיס את המטוסים, ובהמשך לשלב הוראת תכני למידה רגילים במקצועות שונים בתוך המשחק. מדובר בתוכנית ייחודית ופורצת דרך! החוג יועבר פעם בשבוע החל מהשעה 1430- 1600 לערך. אנו מחפשים מדריך מקצועי, יצירתי, בעל גישה טובה לילדים ובעל נסיון, על מנת להוביל את הטייסים הצעירים. אם אתה חושב שהתפקיד תפור עליך, הנך מוזמן לפנות לעופר ארן מנהל ביה"ס בטלפון - 0507689865. שבוע נהדר לכולם.
  3. עדיין רלוונטי למעוניינים 100 שח רק לקחת
  4. פחות לטיסה , אבל שוכב אצלי בבית כבר כמה שנים מאז שהפסקתי ל"נהוג" בEURO TRUCK למיניהם ... עלה לי בזמנו באזור ב450 שח כשעוד יצא , מתאים לPC ולPS3 מי שמעוניין שיידבר איתי כי זה שוכב אצלי ללא שימוש,
  5. הי איתי, ראשית מתנצל על העיכוב לא ראיתי הודעות בפורום כבר זמן מה עקב עומס אישי; אושרת כטייס , המזהה שלך הינו - ELY1131 אם יש לך בעיה בהתחברות או בסיסמא שלח לי בבקשה מייל ל : hr@elalvirtual.com , אני זמין להכל. שוב מתנצל על העיכוב - ברוך הבא לחברה - טיסות פוריות !
  6. הבנתי חצי מהעסק פה אולי בלחץ, מה שכן DE ICING בדחיפות עוקב אחרי הדיון נשמע מעניין !
  7. גאווה וכבדו גדול , לתת יד לנושאים כאלה זה הערצה. שאפו רודוי
  8. מדהים אחי ! איך הצלחת ביום אחד להגיע למצב שאתה עוזב הכל ויוצא מהבית ? איך מארגנים דבר כזה , איך מוסרים את הדברים ? מה עושים עם כל מה שנשאר שמה ואיך זה עובד ? חשבונות עבודה אנשים רכוש ... הזוי לגמרי , אף אחד לא חשב שמצב כזה יגיע ביום מן הימים. מרתק לגמרי
  9. Hey .You can fly also with the LR .Same issue existed in P3D
  10. שלום לכולם , מזכיר שהמכרז נסגר מחר בלילה. בהצלחה למועמדים ושיהיה אחלה סופ"ש.
  11. שלום רב לכולם, אלעל וירטואל פותחת את שעריה ומציעה לכם הזדמנות להיכנס לצוות החברה. המכרז הנל הינו ספציפית לצוות הפיירפים, אך אינו מונע התקדמות בעתיד לבאשר יימצאו מתאימים לכך. דרישות חובה לתפקיד: -זמן פנוי המאפשר בדיקה של לפחות 3 פעמים בשבוע, ויותר יבורך. -כחלק מדרישות הטייסים בחברה גם הצוות עצמו נדרש לטיסת כשירות חודשית חובה. -וותק בחברה של מעל שנתיים לפחות. -ידיעת כל נהלי החברה המפורסמים בPOH ובNOTAMS פנימי של החברה. -טייס אשר אינו מונה מעל ל3 פיירפים דחויים. -רצינות, מקצועיות ורצון לתרום לחברה כמובן. הגשת מועמדות תיעשה בשליחת מייל לכתובת הבאה : hr@elalvirtual.com במלל ההגשה יש לציין: -מספר טייס בחברה (ELY ID) - VATSIM CID -גיל וכמה זמן נמצא בחברה -האם עונה לכל דרישות התפקיד / מסוייג לגבי משהו מסויים אך עדיין רוצה להציע את מועמדותו בכל זאת. מכרז זה הינה הזדמנות להיכנס לשערי החברה , אשר לא פותחת אותם בתדירות תכופה. תאריך אחרון להגשת מועמדות הינו ב27 לנובמבר. (27.11.2020) - לאחריו לא יתקבלו בקשות נוספות. בהצלחה רבה לכולם, ושבוע מצויין.
  12. בהחלט אלמוג , אך סיטואציות שקרו לי בתרחיש הנל הינן מטוסים שאין לי מושג איך הSID שלהם הגיע רחוק מORLEV וכאלו שבORLEV בדיוק התחילו את הסיבוב מזרחה , ולכן יצא מצב שהן איבדו את הרצף מרחקים ביניהן. באמת שלא יודע לומר איך זה קרה ומה עבר במערכות שלהם במטוסים ... זה קורה כשיש טייסים איטיי תגובה או כאלו שעונים מהר ולא מבצעים מהר את הפעולה, אז כשאני נותן SHORTCUT לאחד והוא מבצע באיחור ואז יוצא מצב שהשני מתקרב אליו יתר על המידה - איבדתי פואנטה ולוקח לי זמן לחשב את הכל מחדש ואיך אני מרחיק ביניהם שוב במקביל עם המחשבה שמה כדאי כי זה מגיב ככה וההוא מגיב ככה ... אבל שוב - אין לנו דרך לשלוט בטייסים אלא רק להבין איך אנחנו מגיבים לסיטואציות האלה בחוכמה כדי לפחות למנוע תרחישי קיצון כמה שניתן ולהביא אותם לבקרת עמאן בצורה שלא תבייש אותנו
  13. הי מוודא - מוכר את הסטנד ביחד עם המצערות אך לא עם הג'ויסטיק והמצערות נכון ? מה מצב הדוושות כמה זמן חיות ? הצירים תקינים לא עם בעיות איזון ? הסטנד בנית בעצמך ? תודה מראש
  14. @Gal Mintz לשאלתך - כן היו קצת צמודות קצת מהמשמרת שלך , תקין לגמרי כמובן אבל קצת יצר הצמדויות בSID כמו שציינתי מעלה בראש בפוסט. לגבי הSAR/AR צודק בהחלט , לא עלה בדעתי להשתמש בו אפילו לצערי מפאת הסיבה שאני לא רגיל לעבוד לפיו כבר בתקופות האחרונות , תודה ! @Etai Charit צודק בהחלט ! לקחתי הכל לתשומת ליבי @Elad Zeiermanגם על זה היה לי דיון רחב אופקים עם חבריי כאן , ויש כאן אי הבנה גדולה מפאת הסיבה שישנם כאלו שחושבים שHIGH SPEED APPROVED מחייב אותם להאיץ וכאלה שלא , ברור שזאת אי הבהרה שלי כפקח ומכאן והלאה אדע מתי להשתמש בנוסח הזה ובנוסח שכולל הוראת האצה כמו HIGH SPEED APPROVED , PLEASE ACCELERATE GREATER THAN 280KTS או כדומה ... תודה לכולכם על שיתוף הפעולה , נקודות נלמדו גם לעצמי .
  15. אהלן חברים , ראשית שאפו ענק על האירוע , מטורף ללא ספק. אני פיקחתי משמרת שניה גישה והיו לי כמה חוויות לא נעימות, אני מעלה אותן כדי שראשית תקראו ושנית מה שיש לקחת הלאה יילקח בבקשה. נקודות לפקחים: 1.לא היה מספיק מרווח בין יוצאת ליוצאת והיו מקרים שהיו צמודות מידי , ארחיב למה זה הכרחי- היו תנועות שלא עקבו על הSID כמו שצריך והרחיקו לכת רחוק מידי והאלה שכן עקבו הסתובבו בזמן ויצר שמה בעיות מפה ועד להודעה חדשה. 2.לשיפור - אני חושב שצריך להתסכל קדימה וכשיש צורך לומר בקלירנס המראה MAINTAIN 3000FT כי יש כאלה שאם לא אמרו להם את זה הם פשוט נסקו גבוה מידי לפני קו חוף , שוב , לא צריך להסביר לכם למה זה בעייתי כשיש SID מזרחי ונכנסות לRNP X. נקודות לטייסים: 1.טייסים שלא יודעים מה זה HIGH SPEED או לחילופין אמרו לי שאין צורך כי הם מתחת ל10000MSL , תהרגו אותי גם אני שברתי שיניים ... 2.כאלה שעשו DCT על דעת עצמם יצר פשוט חוסר תקינות במרחב מפה ועד לSALAM .... 3. תקלות קשר - קורה / לגיטימי - לא לגיטימי להישאר מחוברים או לטוס חופשי ולנסות לסדר את זה כשיש 3 תנועות מסביב שהודפות את הזאת שתקול לה הקשר. מפה לשם "התנגשות מעל LIMKO" שבאשמת הטייסים כי לאחד לא היה קשר והשני לא הגיב במשך דקה ויותר ... 4.טייס ביקש לעזוב קוקפיט 5 דק (זר אומנם אבל אני את המסקנה שלי הסקתי והיא לא לאשר עזיבת קוקפיט באירוע בהמראה) , ווידאתי איתו DCT SALAM 9000FT HIGH SPEED , החזיר לי רידבק להכל ועזב, מפה לשם שום דבר מזה לא בוצע ושוב , חוזרים לאותו SEQ שהלך לפח... ככה מנקודת מבט שלי , אבל בסופו של דבר היה מוצלח ביותר כי זה אומנם תנועות בודדות מתוך עשרות שעשו עבודה מעולה. שבוע נהדר לכולם
  16. אהלן , בלשוניות ההורדות נמצא מסמך הSOP - Standard Operation Procedures , מסמך זה מכיל בתוכו את כל נהלי החברה הן לטייס והן כלפי ההנהלה. מצויין שמה כל מה שאתה צריך לדעת על טיסות בחברה. כל טייס חדש שנכנס לחברה מחוייב לבצע את שתי הטיסות הללו - ELYTEST1 + ELYTEST2 ורק אחרי שהן יאושרו יוכל להתחיל לטוס לפי הכללים. הטיסות הללו נועדו לראות מה מצב הטייס , שכל ההגדרות שלו תקינות (הן בACARS והן בצד הטייס) , הנתונים טובים ויכולים להתקבל , ואין תקלות או אי הבנות. אני זמין במייל דרך האתר לכל שאלה , בהצלחה .
  17. חדש עולה 185 שח בממוצע , אל תקנה משומש. יש דברים שאין טעם לחסוך בהם...
  18. אחרי תקופה ארוכה ללא חניכי בקרות - נכנס אליי יובל גזית להסמכה. גזית בחור משכמו ומעלה , שנותן המון למען החטיבה ומפקח שעות על גבי שעות על גבי שעות על גבי שעות ... בנוסף לזה שהוא זוכר כלכך הרבה נהלים וכמעט את כל הSOP בעל פה ואין לי מושג איך -ועל זה ייאמר שאפו. אני גאה לומר שהחניך עבר את הבחינה המסכמת בהצלחה- וסיים את כל מסלול הפיקוח בחטיבת ואטיל בשעה טובה ומוצלחת. הינה תל אביב - ברכות על מעבר השלב האחרון, מכאן השמיים הם הגבול עלה והצלח !
×
×
  • יצירת חדש...