לוח מובילים

אלעד זיירמן (תקופת IVAO - החלוץ ) אילן יונש קובי דוד תומר חיים מיקי ליפ איתי ארנון ועכשיו: אלמוג עטר ממש, wall of fame ... למי שלא שם לב אנחנו כבר קרוב ל 14 שנה בעסק בצורה לא רשמית - מתוכם 10 וקצת שנים של VATIL רשמית. לא יאומן איך הזמן עף! לפעמיים מפחיד אותי לחשוב איך יראו חגיגות 40 השנה ל VATIL. הרי אין סיבה שלא נגיע לשם , לדמיין את פרידלנד בגיל 45? ארנון, אתה מסכם פרק ענק בהסטוריה של ואטסים ישראל. כתבת מעל וגם כתבנו לפני על שנעשה פה לאורך התקופה האחרונה, תודה לך על תקופה מדהימה של עשייה ודחיפה! אין לי ספק שאתה נשאר בגזרה וממשיך לעזור לאלמוג ולחבר'ה. הנסיון שאתה מביא מהעולם האמיתי הוא נכס עצום לחטיבה. זיירמן, בשקט בשקט מאחורי הקלעים, כבר עשור שאתה מרביץ כאן עבודה. נראה שהגיע הזמן לקחת קצת הפסקה ולאגור להמשך.אני מקווה לראות אותך לוקח פיקוד בהמשך הדרך. אני עוד זוכר את הימים שבהם הייתי מגיע אליך הבייתה בתקופה שאתה היית מנהל החטיבה הראשון, כתבנו נהלים למרחב. תודה זיירמן - שיחקת אותה עם הרבה הברקות ולא מעט דחיפות של מהלכים, גם כאלו השפיעו על הרשת. הרוב לא מכירים. אלמוג , החלטתי ללכת איתך כמנהל כי אני יודע שיש בך את שיגעון ה VATIL. אם יש כאלו שישקיעו שעתיים בכתיבת מסמך, אתה מהמשוגעים שיושבים כל הלילה. אתה מאלו שלא שמים מחסום בין המציאות לבין העולם הווירטואלי. מאלו שפותחים מנוע בסימולטור במהלך המראה ובאמת מסתכלים על מכווני המנוע כי - אולי זה אמיתי בגלל אותו שגעון אני רוצה לראות אותך דוחף את VATIL. אין לי ספק שאתה והצוות הנכנס הולכים לדחוף את המרחב קדימה. איך אומרים בכדורסל "רק רשת", או אולי באנגלית זה נשמע יותר טוב: RAK RESHET.. ובאמת רק רשת, אני יודע שאתה מתכנן לתת דגש על פעילות הרשת - מחכה בקוצר רוח לראות את המפנה. אני כאן על מנת לעזור ולחבר אותך ואת הצוות לואטסים. אור באכתרי/עידו בוך: עוד סיום תקופה שבה חבר'ה צעירים נפרדים מהמקלדת ומתגייסים לצה"ל. רציתי להודות לכם על תקופה ארוכה מאוד של עשייה ותרומה - תודה! מקווה לראות אתכם בהמשך, תהנו בצה"ל! נראה שאפשר להתחיל לעבוד... 1.1.2014. לצוות החדש יש 24 חודשים לדחוף. אולי קצת יותר. נשתמע ב 2016

iCVFR Israel Scenery Project !Exclusively released on Vatil; accessible to all registered VATIL/SIM member’s only Project Homepage http://vatil.org.il/forum/index.php?showtopic=41215 (Forum Main Page > Developers Corner > iVFR Israel Scenery) Whats Included in this project iCVFR - Complete Israel Photoreal Imagery Coverage !Landclass - Complete coverage, Custom hand made from scratch !Autogen - Custom hand made objects with Custom Textures, Accurate Traffic, and HD Waves and Water Mesh - ASTER GDEM v2 !NEW!!! - GDEM v2 Global Patch with more flatten coverage, and Real World Airport ALT Objects - Custom hand made Complete Israel Collection Airports and Landing strips included International Airports - Ben Gurion - LLBG Domestic Airports - Eilat Airport - LLET Domestic Airports - Herzliya Airport - LLHZ Domestic Airports - Megiddo - LLMG Domestic Airports - Sde Dov Airport - LLSD Military Air Bases - Tel Nof Israeli Air Force - LLEK Military Air Bases - Bsis Heil HaAvir Hatserim - LL1A Military Air Bases - Hatzor Israeli Air Force Base - LLHS Military Air Bases - Nevatim Airbase - LLNV Military Air Bases - Ovda Air Force Base - LLOV Military Air Bases - Ramat David Israeli Air Force Base - LLRD Military Air Bases - Ramon Air Force Base - LLRM Police Helipads - Latrun Helipad - LLZ1 Landing Strips - - KGAI Landing Strips - Larnaca - LCLK Landing Strips - Arad Airport - LL1B Landing Strips - Yotvata - LL63 Landing Strips - Sde Boker - LL67 Landing Strips - Habonim - LLBO Landing Strips - Teyman - LLBS Landing Strips - Cyclone airstrip - LLCL Landing Strips - Dalton airstrip - LLDL Landing Strips - Eyn Yahav - LLEY Landing Strips - Eliaz airstrip - LLEZ Landing Strips - Fik airstrip - LLFK Landing Strips - Jiptlik - LLJP Landing Strips - Qziot - LLKZ & Nizzana - LL0B Landing Strips - Merom Golan Airstrip - LLMO Landing Strips - Mitzpe Ramon - LLMR Landing Strips - Metzada - LLMZ Landing Strips - Rishon LeZiyyon - LLRS Landing Strips - Shitim Airstrip - LLSH & Sde Boker - LL67 Landing Strips - Tnuvot - LLTV (Hospital Helipads (Multiple !Happy flying Chris Bell iCVFR Project Developers and Contributors Adam Vizer Daniel Pollak Gilad Brutman Nuriel Shem-Tov Shahar Shirto Amit Eisinger David Rosenfeld Harel Dakar Omri Soudri Shai Selbiger Aviv Kerbel Doron Angel Muli Ivanir Rom Yacov Shoval Cohen Bar Rodoy Dor Shay Nir Bachar Rom Karliner Tomer Haim (Chris Bell Elai Bachar Niv Tesler Ron Markovich Vitaly Kolesnikov (Operator / Nizkovoltnik

חברה תודה רבה על היום ממש נהניתי ! היה מעולה !!!! אין ספק שאתם צוות נהדר פיקוח איכותי תמשיכו בעשייה ושיהיה שנת אזרחים טובה לכולם !

Thanks a lot for your efforts Chris. I'm downloading it right now.

כן.. זה עדיין הצוות של אניגמה (אם הבנתי נכון). אני חושב שהם ירצו להגיע לרמה גבוהה של סימולציה, רמה שתעמוד ביחס הולם עם המודל. אגב, שחושבים על זה, מי מבין המפתחים הכי מתקרב ל PMDG? אירוסופט? לעומת PMDG ואחרים, הם לא מלבישים פוטוריל מעפן על המודל, אלא בונים את הטקסטורות מ 0. התוצאה תהיה כמו באיירבאס X.. הרבה יותר מרשימה. תמונה אחת מהפיתוח, שאני חושב שהיא מדהימה (לוקח כמה שניות לקלוט שזה לא אמיתי):

ליאב תעלה אותם, בכל זאת שנה חדשה (-; אמיר תודה רבה על היזמה!

אהלן חבר׳ה, דבר ראשון, רציתי לציין לטובה את כמות הטיסות אתמול בערב במרחב פלוטו. טיסת ראייה- תעופה במיטיבה! לצערי, התוודעתי לכמות הזאת מאוחר, ובנוסף נזכרתי שלא התקנתי תוכנת פיקוח. אחרי 5 דקות ועם הרבה מאד אילתורים עליתי עמדת פלוטו עם דף ועפרון. כמו שאני אוהב (וחונכתי לכך)- לא צריך מכ״מ בכדי לדעת נתונים, מעולם לא הייתי בקר טיסה, אינני רוצה להיות... על כן, כל ההתנהלות שלי נעשתה על טהרת פיקוח הטיסה, עם דף, עט ופלוטים שנעים (לאיו דווקא עם אינפורמציה). אז כמו ששמתם לב, לקח זמן עד שהתאקלמתי על העמדה, ולקח עוד יותר זמן עד שהבנתי לאן כל תנועה טסה. להלן נקודות חשובות שהפקתי, לתושמת ליבי ולתשומת לב הטסים: קשב לקשר- אנא, שימו לב מי מדבר לפניכם בכדי לא להתפרץ לנדב״ר, על אחת כמה וכמה אם אני, הפקח, ממתין לרידבק של מטוס. טיסה חריגה- אם הטיסה מתבצעת שלא עפ״י נתיב מוגדר מראש, חובה לציין בקטע החריג: נקודה הבאה ויעד סופי. משמע: ״פלוטו, מטוס, גלעם גובה 3000 רגל, מבקש להמשיך לדשא בדרך לנתב״ג״. חשוב לי לציין, כי במיוחד בזמן לחץ, לפקח המרחבי אין את הזמן לעבור על כל תוכניות הטיסה, ואם לא יציינו בפניו את היעד והחריגה לא יתחשב בכך וימשיך בהוראות טיסה עפ״י נתיב. טיסות חיה״א- בזמן שאין נוהל מוגדר, שימוש במושגים פנימיים (איזור 91... או משהו כזה) איננו מובן לפקח. ממליץ מאד להשתמש בנתוני מפות ידועות (ראיה/מכשירית). לדוגמא: ״פלוטו, צבאי, מבקשים להמשיך לאזור אימון בין עכו לצפת בגובהים 2000 עד 7000 רגל״. נדב״ר- במצבי עומס, אם נרצה או לא נרצה, קשה מאד לשמור על נדב״ר נהלי לכל אורך הזמן. כך גם התנהלתי אני אתמול, כשבהרבה מקרים חרגתי מהנלי הדיבור הקבועים. לדוגמא: ״מטוס, פלוטו, תמשיך לגלים, אח״כ שמור לחסידים. טוס בנתיב״ כן ירבו ימים שכאלה

חבר׳ה, עמדתי בנושא, עם כל הכבוד, די מתנגת לעניין אילתורי חיה״א (אילתורים מלשון- אינו מקביל למציאות. ונוכח היותי פקח טיסה צבאי/אזרחי אמיתי לשעבר לא נותנת לי מנוח בסטיות מציאות שכאלה ). עומר, תדרוך הפקחים בתכנון מראש הוא מבורך, אבל כמו שנוכחנו לראות, לפעמים (ואצלי כמעט תמיד) הפיקוח הינו מעכשיו לעכשיו עם כל המגבלות. על כן, במצב שכזה, יהיה מאד קשה לתדרך על המקום במיוחד בזמני לחץ. אני אעבור על נהלי העבר, אבל מבחינתי זה עדיין לא יהיה חתום בדבר מיקומי ונהלי איזורי האימון הצבאיים ועדיין אבקש הגדרה קרקעית ברורה של איזור האימון הנדרש כולל הגבהים. אינני עובד עם היורוסקופ (ניסיתי, לא אהבתי... אני צריך סטריפים ואין את זה שם), אז הסקטור עם האזורים המעודכנים לא ממש עוזר לי. אני מקווה מאד שבהמשך הדרך ישוכתבו הנהלים ו/או יפורסמו מחדש בצורה רשמית למען הסדר הטוב.