BlackRaven

היי אור, אני אמנם לא בקר בחה"א, אך אני עובד עם כל סוגי הבקרים כל יום כל היום וכולם מכירים היטב את כל אמצעי הביות והניווט - גם בקר תעבורה, גם בקר משימתי, גם קמנ"ק, גם בקר בודק, גם בקר טרום, גם קש"אים וגם כל שאר הסוגים. אין לי שום ספק שגם בקרים מוטסים מכירים את האמצעים האלו ואיך הם עובדים. אשמח אם תוכל להסביר מדוע בקר בהכשרתו הבסיסית אינו נדרש ללמוד את המידע הזה.

היי בן, בחה"א יש מס' דרכים לבקר על מטוסים, בגדול מאוד אפשר לקטלג את זה לבקרה תעבורתית ובקרה משימתית. הבקרים מכירים היטב את כלל אמצעי הניווט - אחרי הכל זה חלק בלתי נפרד מתפקידם. כמו כן הבקרים מכירים היטב את השמיים האזרחיים(נתיבים, TMA, לצד אילו בקרים אחרים הם עובדים וכדומה) שכן הצבא הוא כביכול אורח בשמיים שהם שמיים אזרחיים. הנדב"ר ושיטת העבודה של הבקרה לא שונה בהרבה מהסטנדרט האזרחי. איך זה שמדריכת סימולטורים של בקרים מוטסים לא מכירה את הדברים האלו? כמו שמדריכת סימולטור של F16 לא יודעת לתפעל F16... הרי מדריכת סימולטורים צריכה להתמחות בהדרכת סימולטורים, ולא בבקרה או הטסה. מקווה שעזרתי,

תודה על התשובות

שלום לכולם, אולי חלקכם זוכרים אותי, הייתי פעיל פה די ממזמן עד שהתגייסתי. בכל אופן, הייתי בקורס טייס, עפתי אחרי שנה, התגלגתי לקורס אחר בצבא שסיימתי לא מזמן, ועכשיו, כשיש לי טיפה יותר זמן, הייתי רוצה להתחיל לחזור לתחביב. התחלתי כבר לעבור מהתחלה על כל הספרות והנהלים, אך יש לי איזה שאלה שאני לא מצליח למצוא לה פתרון. בטיסת כט"מ, בהגעה לנחיתה, כדי להגיע מהנק' האחרונה בנתיב עד לנק' הראשונה בגישה יש לבצע STAR, הבעיה היא שכמו SID יש הרבה תתי STARים לכל מסלול, למשל , בהגעה לוורשה מהדרום, נק' אחרונה בנתיב - ARDAG, וה-STARים האפשריים הם או ARDAG1U למסלול 29/33 או ARDAG1N למסלול 11/15. אני כמובן צריך לדעת איזה STAR אני עושה לפני הנק' ARDAG, כדי שאני אוכל לבצע אותו. מה שלא ברור לי זה: - האם צריך אישור בקר בשביל לבצע STAR? - במידה ולא, נניח ולא קיבלתי STAR לפני ARDAG, האם אני רשאי להתחיל לבצע את ה-STAR למסלול הפעיל? או שאני צריך לבצע מעגלי המתנה ב-ARDAG? - בנוסף, על פי נהלים יבשים, כמה מיילים לפני הנק' האחרונה בנתיב אני אמור לקבל את ה-STAR שאותו אני הולך לבצע? תודה רבה מראש,

חגב שמח לכולם!

מזל טוב תותח! סע בזהירות, תקופת ליווי מהנה

המון מזל טוב :new-bday:

:new-bday:

זה בסדר, יש לנו עד ספטמבר להסתלבט, 10 חודשים בשנה זה די והותר.

שלום יוני, אני לא מי יודע מה בקיא בנושא אבל אני די בטוח שטיסות מהסוג שאתה מזכיר(תדלוק אווירי, טיסות מבנה וכו'...) מותרות ברשת, להגדרת וואטסים אלו אינם טיסות צבאיות אלא Special Ops. האיסור בוואטסים חל על טיסות בעלות התבטאות פוליטית כזו או אחרת(F16 מעל עזה....).

שלום לכל החברים, לאחרונה התפרסם קצת מידע על הצלחתו של האירוע, ולפי מה שניתן לקרוא, אין ספק שהוא נחל בהצלחה גדולה. באותו אירוע התרמה נחתו בפולין כ-306 טיסות , משמע בערך כל שתי דקות נחת מטוס איפשהו בשטח פולין. סה"כ נאספו כ-2444 יורו למען חולי סיסטיק פיברוזיס. למען הפרופורציה, זה יוצא מעל 13000 שקלים, שאין ספק שזוהי תרומה אדירה ועצומה, שמקורה באהבתנו לעולם התעופה וברשת וואטסים. ישר כוח לכל הטייסים שטסו באירוע! המידע המלא(כולל שמות כל הטייסים שהשתתפו) נמצא כאן: http://www.pl-vacc.org/pg

שלום עופר, לדעתי כדאי לך להפנות הערות אלו לאלעד(LLEM בפורום שבתפוז) מאשר למתן(Solly). כמו כן, למרות שביקורת היא דבר שאינו פסול כלל ואפילו להפך, הייתי מציע לך לנסח מחדש בצורה "רכה" יותר עם הסבר מפורט יותר על הבעיות שאתה מציג פה בשאילת שאלות ואפילו לתת עצות כיצד לפתורם, ולאו דווקא כסדרה של תלונות. בכל זאת זכור שכל שברצנו של הבחור זה לתרום ולעזור ואינו בא להטעות בכוונה תחילה אף אחד, ומהכרות אישית שלי עם אלעד אין לי ספק שהוא השקיע מעצמו לא מעט ותרם מזמנו שבו יכל לעשות דברים אחרים, עבור מטרה זו. אם תוכל לתרום מהידע שלך לפרוייקט זה אני בטוח שלא תתקל בהתנגדות.

שלום ברוכי, ברוך השב. נסה לבדוק שנית, אצלי הקישור עובד. אם עדיין לא מצליח הנה הקישורים לפי הסדר: (1) חישובי דלק במטוסי סילון: http://img2.tapuz.co.il/forums/77118170.ppt (2) חישובי דלק בסימולטור: http://img2.tapuz.co.il/forums/77118187.ppt (3) הטסת מטוסי סילון: http://img2.tapuz.co.il/forums/77118193.ppt (4) חשב הדלק: http://img2.tapuz.co.il/forums/77118203.xls (5) חשב הדלק - הוראות שימוש: http://img2.tapuz.co.il/forums/77118210.doc (6) ביצועי מטוסים: http://img2.tapuz.co.il/forums/77118224.doc

שלום, האם תוכלו לפרסם את רשימת המשתתפים הסופית?

שלום חברים, במהלך השיטותים הרגילים שלי ב-AVSIM נתקלתי בכתבה על אדם מדהים, שממחיש באופן מצמרר כמה טיסה ברשת ואהבת תחביב התעופה יכולה להיות חשובה, או במילים של כותרת הכתבה: The True Spirit of Vatsim הכתבה היא על בחור בשם Pawel Grzadkowski שסבל מסיסטיק פיברוסיס(Cystic Fibrosis, סוג של מחלת נשימה שמלווה בתופעות לוואי ברורות בקול) שחלם(ממש כך) על להיות פקח ברשת VATSIM. מבלי שהרבה אנשים ממש הבינו את מצבו הוא הצליח, וחודש לאחר קבלת דרגת STU בחטיבה הפולנית, הוא הלך לעולמו בגיל 21. בקשתו האחרונה הייתה להקבר בחולצה של החטיבה הפולנית. זו עובדה מצמררת שממחישה עד כמה התחביב הזה, הוא מעבר לתחביב, וכמה הוא משמעותי לאנשים רבים. את הסיפור המלא תוכלו לקרוא כאן: http://www.pl-vacc.org/papagolf כיום, שנה אחרי מותו, החטיבה הפולנית מקיימת מטס לזכרו, שהוא גם מסע התרמה לחולי CF. התרומות תלוייות בטייסים, בכם. כל נחיתה שלכם בפולין, תורמת ועל כן אני מזמין אותכם לטוס באירוע. המטס הוא ב-28 למאי ויתחיל בשעה 1600zulu, עד שעה 2200zulu, בהם כל נחיתה תספר ותתרום. את הפרטים המלאים תוכלו למצוא כאן: http://www.pl-vacc.org/pg מקווה שתתטוסו ותהנו,