Netanel Aivas

"בשל סיגריה בשירותים": נחיתת חירום למטוס אל על המטוס, שהיה בדרכו מניו יורק לישראל ועליו 324 נוסעים, נחת בשלום באתונה, לאחר שהתרעת גלאי עשן הופעל. עדים: נוסע עישן במטוס. אל על: "רואים בבטיחות הטיסה ערך עליון" ברוך ה' אף אחד לא נפגע. http://news.walla.co.il/?w=%2F90%2F2670137

כשל מערכתי גרם לאירוע בטיחות טיסה חמור מתמשך בנחיתות בנתב"ג חוקר תאונות ראשי: עשרות מטוסים נחתו בצורה מסוכנת ומטוסים אחרים נאלצו לנחות בשדות תעופה משניים מחוץ לישראל עקב ערפל כבד בנתב"ג קישור: http://www.themarker.com/consumer/tourism/1.2065569

בשל תקלה טכנית: מאות נוסעים של דלתא בדרכם לארץ תקועים ב'קנדי'מטוס ימריא באיחור של 24 שעות, החברה תזיז שתי טיסות מישראל לניו יורק, נוסעים בטיסה: "מרגישים חסרי אונים,הורידו והעלו אותנו מספר פעמים מהמטוס, לא קיבלנו אפשרות להשתכן במלון, שלא לדבר על כך שלמעלה מ-12 שעות לא הכנסנו משהו לפה" קישור: http://www.passportnews.co.il/Article.aspx?ID=7473

בגלל "ריח שרוף" - שתי נחיתות חירום בטיסת אל על נוסעי טיסת אל על מברלין לתל אביב עברו יממה מטלטלת, מייגעת ומסוכנת. לאחר שההמראה התעכבה בשל תקלה טכנית, יצא המטוס לדרכו אך נאלץ לשוב לנחיתה בברלין - פעמיים קישור: http://news.walla.co.il/?w=/14/2658562&m=1

מנוע הסילון התפוצץ בזמן ההמראה. צפו ברוך ה' אין נפגעים. 325 הנוסעים שעמדו להמריא ממנצ'סטר לרפובליקה הדומיניקנית אתמול כמעט עברו את היום הנורא בחייהם. למזלם המנוע התפוצץ רגע לפני שהמטוס עלה לאוויר קישור + סירטון: http://www.mako.co.il/hix-bizarre/watch-it/Article-ff26d7fe26b7f31006.htm&partner=homepage_jumbo

1. משרד התחבורה שוקל לאסור המראות מנתב"ג מ-23:00 עד 6:00 איסור ההמראות נכנס כיום לתוקף רק ב 1:40 מדי לילה; השינוי, שאמור להיכנס לתוקף רק לאחר השלמת שיפוץ המסלולים בנתב"ג, יחייב שינויים גדולים בלוחות הזמנים של הטיסות, בייחוד לארה"ב ולמזרח הרחוק קישור: http://www.themarker.com/consumer/tourism/1.2054127 2. משרד התחבורה יקים ועדה לבחירת שדה תעופה חלופי לשדה דב ולהרצליה בוועדת הכלכלה הזהירו מנכ"לי ישראייר וארקיע מסגירת שדה דב. גיורא רום ציין כי "בלי חלופות המשמעויות הן קטלניות" קישור: http://www.calcalist.co.il/articles/...605929,00.html 3. עסק מסריח: הפסולת משירותי המטוס נפלה על בית מגורים "שמענו בום כאילו נפלה פצצה", סיפרה אמה גיליפילן גיאנקוס הנדית, שישבה בחצר ביתה עם בניה כשמטוס עבר מעליהם והשאיר להם הפתעה קטנה בבריכה. ועל הקירות. ועל כל הדשא" קישור: http://www.mako.co.il/hix-bizarre/Ar...db47f31006.htm

אסון אווירי: פעלולנית וטייס נהרגו בארה"ב. צפו עצוב.. קישור: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4395600,00.html

מסוק "קוברה" ביצע נחיתת חירום בדרום, אין נפגעים ברוך ה' אין נפגעים. טייס מסוק הקרב הבחין בתקלה טכנית והנחית את המסוק. בשל קשיים להגיע למקום הנחיתה, הוזעק מסוק יסעור לסייע בחילוצו. בחודש מרץ נהרגו שני טייסים בהתרסקות קוברה קישור: http://news.walla.co.il/?w=/2689/2647965

מטוס אל-על ועליו מאה איש כמעט התנגש בצלע הר בדרך לאילת ברוך ה' לא קרה כלום. קישור: http://news.walla.co.il/?w=/90/2645549&m=1

חברת התעופה האמריקנית אמריקן איירליינס קרקעה היום (שלישי) את כל מטוסיה בעקבות תקלת מחשב של החברה. הטיסות הופסקו במדינה עד לשעה 5 בערב (שעון מקומי) ואלפי נוסעים נתקעו בשדות התעופה. קישור: http://www.mivzaklive.co.il/archives/62315?utm_source=mivzakimnet&utm_medium=fbshare&utm_campaign=mivzakimnet

מסוק של צבא ארה"ב התרסק הבוקר (שלישי) ליד הגבול בין צפון ודרום קוריאה ללא נפגעים, כך מסר גורם ביטחוני בסיאול. המסוק – בלאק הוק UH-60, התרסק במחוז צ'אולוון, הגובל בצפון קוריאה, מסר הגורם לסוכנות הידיעות הצרפתית. ברוך ה' אין נפגעים. קישור: http://news.walla.co.il/?w=/22/2633631

התרסקות מסוק בארה"ב עקב טעות אנוש - http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4366112,00.html

אביב תודה רבה על שלימדת אותי כמעט את כל מה שאני יודע בתעופה. וירדן למרות שאני לא מכיר אותך, תודה רבה על תרומתך הענקית ל VATIL. אני מקווה שהקהילה תתנהל כמו שהיא, אני אולי לא מגיב הרבה אבל אני צופה פה הרבה, ואני ממש נהנה מכל רגע שאני לומד פה דברים חדשים, וסתם לדבר... והכל בזכותכם צוות ההנהלה. אז תודה רבה לכם

תודה רבה לך. עזרת לי מאוד.

בדיוק ביום הולדת שלי. מה זה TFC? כל אחד יכול לטוס איתכם נכון?

אתה מאוד מאוד צודק, אבל בכללי רשמתי מדריך בסיסי כאילו מי שרוצה להמשיך הלאה שיחשוב לבד כבר על החיים שלו. אני גם כן חשבתי על מה שאתה אמרת עוד לפני שכתבת את זה עכשיו והחלטתי שאני יעשה אך ורק רישיון טייס פרטי בחו"ל ובתשלומים, כדי שישאר לי כסף לרישיון נהיגה, אוטו, ביטוחים, טסט, וכ'ו... שבת שלום ותודה רבה לך.

Thank you Itay, shabat shalom.

שיהיה לו בכיף.

איזה עקיצות ולמי אתה מדבר?

אני לא אמרתי שהוא לא מבין, אני פשוט אמרתי שאני מדבר בקשר לחו"ל ולא בקשר לארץ.

אוקי אני יקח את מה שאמרת ויתקן טעויות בפעם הבאה.

ציינתי את המחירים, וגם אמרתי שצריך אשרת כניסה, זה מדריך בסיסי שמראה לכולם רק איך להתחיל, אתם כבר צריכים לחשב לבד כמה תבזבזו במקרה ויש מזג אוויר חריג, וגם לחשב סכומים כדי לגור שם, וגם לחשב אוכל. בכל מקרה תודה רבה לכולם ואין בעד מה חבר'ה. קיצור אם אתם רוצים מנהלים, אפשר למחוק מדריך זה. שבת שלום.

בעיקרון הכנתי את המדריך הזה לקהילה מתחרה אך אני פרשתי משם חלקית עכשיו אז החלטתי לפרסם את זה גם פה, תהנו. ========================================================================== דבר ראשון מה שאתם צריכים הוא רישיון טייס פרטי. כמה רישיון טייס פרטי עולה? אז ככה כדי לעשות רישיון טייס פרטי עליכם להיות בגיל 17 מה הנושאים הנלמדים ברישיון טייס פרטי? שלב א' - סולו בשלב זה, נלמדות מיומנויות הטיסה הבסיסיות הדרושות לטיסת הסולו. מיומנויות אלו כוללות תמרוני טיסה בסיסיים ודיבור בקשר. שלב ב' - סולו נווטים בשלב זה נלמדות מיומנויות הדרושות לעריכת טיסות ניווט אל מחוץ למנחת ושימוש בעזרי ניווט שונים. בשלב זה תושלמנה שעות טיסות הלילה הדרושות, ובסופו תבצע טיסת ניווט כשאין איש מלבדך במטוס! שלב ג' - הכנות למבחן המעשי בשלב זה תשלים את שעות ניווטי הסולו הדרושות לקבלת הרשיון, וכמו כן, ילמדו תמרוני טיסה ברמה המתקדמת הדרושה למעבר המבחן. לימודי קרקע במהלך הקורס ילמדו נושאים תיאורטיים רבים הקשורים לתפעול המטוס, חוקת האוויר האמריקאית, נהלי הקשר, מערכות המטוס, מטאורולוגיה, יסודות הניווט, האווירודינמיקה ונושאים נוספים. לימוד זה הוא בנוסף ללימוד לקראת מבחן התיאוריה בכתב. שעות הטיסה הדרושות 40 שעות זמן טיסה כולל, מתוכן: 20 שעות הדרכה, הכוללות 3 שעות טיסות לילה. 10 שעות טיסות סולו, מתוכן 5 שעות לפחות בטיסות ניווט. ================================================== קרדיט ל Washington Flying Club רק על הנושאים הנלמדים שרשמתי בכל קורס מה לומדים אז רק את זה העתקתי http://www.fly-wfc.com אז כמה עולה בעצם רישיון טייס פרטי? אני ממליץ על לעשות אותו בחו"ל כי כל הדרך שלנו תהיה בחו"ל עד שנגיע לחברת תעופה הוא עולה כ 30000 שקלים בחו"ל כולל טיסה ודירה בבית הספר לטיסה כבר עשיתי חישובים. ================================================== אחרי שעשיתם רישיון טייס פרטי מה הלאה? אז ככה אתם צריכים לצבור שעות. איך צוברים שעות? עושים עוד קורסים או שטסים עם חניכים נוספים בבית הספר לטיסה כדי לצבור שעות. אז כרגע יש לנו 40 שעות ================================================== אנחנו צריכים לעשות את קורס ה IFR(הגדר מכשירים) התחלנו בחו"ל נמשיך בחו"ל כמה קורס IFR בעצם עולה? 25,953 שקלים כמה שעות אנחנו צוברים מקורס זה וכמה שעות אנחנו לומדים? אנחנו צוברים ולומדים כ 40 שעות טיסה ועוד 10 שעות לימודי קרקע. כרגע יש לנו שעות טיסה. כמה זמן אורך קורס ה IFR? קורס ה IFR אורך כארבעה עד חמישה שבועות אבל תלוי במזג האוויר וההתקדמות האישית שלכם. מהם הנושאים הנלמדים בקורס ה IFR? מבנה הקורס בתחילת הקורס, ילמדו מצבי הטיסה והתמרונים הבסיסיים בטיסת מכשירים. מיד לאחר מכן, תלמד לבצע הנמכות מכשירים מסוגים שונים בשדות התעופה באזור הקרוב למנחת הבסיס ובאזורים רחוקים ממנו (האם ביצעת פעם הנמכת ILS בנמל התעופה הראשי של וושינגטון DC כשמטוס בואינג 747 מבצע הנמכה דומה במסלול המקביל?), תלמד נהלי קשר עם הבקרה ונהלי טיסה בנתיבי המכשירים השונים. בקורס משולבים ניווטי-מכשירים ארוכי-טווח (ניו-יורק, בוסטון וניו-אינגלנד, מפלי הניאגרה), המשלבים לימוד וחוויות מדהימות גם יחד. לימודי קרקע במהלך הקורס ילמדו נושאים תיאורטיים רבים, הקשורים לתפעול המטוס ומכשירי הניווט, לחוקת האוויר האמריקאית ולנוהלי הקשר. לימוד זה הוא בנוסף ללימוד לקראת המבחן התיאורטי. ================================================== מה הלאה? עושים הגדר דו מנועי. הוא גם טוב לקורות חיים שלכם כמה עולה הגדר דו מנועי? כ 11,153 שקלים כמה שעות אנחנו צוברים וכמה שעות אנחנו לומדים? אנחנו צוברים ולומדים כ 10 שעות במטוס ועוד 5 שעות לימודי קרקע(הם לא נחשבים לשעות ה PIC שלכם) מה זה שעות PIC? זה Pilot In Command כל עוד אתם יושבים במושב הימני של המטוס כל שעה שאתם טסים נחשבת לכם לשעת טיסה והיא תצבר ב Log Book שלכם. כרגע יש לנו 90 שעות טיסה. אורך הקורס הוא כשלושה ימים עד שבוע,תלוי בהתקדמות האישית שלכם. מהם הנושאים הנלמדים בהגדר דו מנועי? מבנה הקורס שלב א' נלמדות מיומנויות הטיסה הבסיסיות במטוס, הכוללות את הכרת תכונותיו המיוחדות. יתבצע תירגול של מצבי הטיסה הבסיסיים, כמו גם תירגולי הזדקרויות, תמרונים נוספים המוכרים מהטיסות על המטוסים החד-מנועיים ותירגול בטיסת ניווט. שלב ב' ילמדו החירומים הייחודיים למטוס (טיסה על מנוע אחד, כשל מנוע בהמראה וכו'). שלב ג' כולל ליטוש כל התמרונים שנלמדו בקורס והכנה למבחן המעשי. לימודי קרקע במהלך הקורס ילמדו נושאים תיאורטיים הקשורים למאפיינים הייחודיים אשר כרוכים בהטסת מטוס דו מנועי, כמו גם על נתוני המטוס, המערכת ההידראולית, מערכת הפסיעה המשתנה, מערכות דיחוס וכדומה. ================================================== אז מה הלאה אחרי שעשינו את כל הרשיונות וההגדרים האלה? עושים רישיון טייס מסחרי כמה עולה רישיון טייס מסחרי? כ 11,959 שקלים כמה שעות אנחנו צוברים? כ 15 שעות טיסה על Piper Arrow כרגע יש לנו כ 105 שעות טיסה. מהם הנושאים הנלמדים ברישיון טייס מסחרי? שלב מקדים - השלמת דרישות המינימום (במידת הנדרש) בשלב זה תשלים, בטיסות מודרכות ובטיסות סולו, את שעות הטיסה המהוות תנאי מקדים להוצאת רשיון הטיס המסחרי. שלב א' - תמרונים בסיסיים בשלב זה תתרגל את תמרוני הטיסה הבסיסיים אשר למדת בקורס הטיס הפרטי (לדוגמא: טיסה איטית, הזדקרויות, נחיתה בשדה קצר ועוד), תלטש את ביצועיך ותגיע לרמה הנדרשת לרשיון מסחרי. שלב ב' - תמרונים מתקדמים בשלב זה תלמד את תמרוני הטיסה המתקדמים (לדוגמא: שמיניות עצלות, שנדלים, ביצוע שמינייה מסביב לשתי נקודות קבועות ועוד) הנדרשים לקבלת רשיון טיס מסחרי. שלב ג' - טיסות ניווט בשלב זה תלמד לבצע טיסת ניווט מתקדמת ברמה הנדרשת למבחן. באימונים אלה תלטש את יסודות הניווט האווירי אשר למדת לרשיון הפרטי, כשהדגש נתון לרמה מקצועית גבוהה המתבטאת בדיוק רב בזמנים ובהתחשבות ברוחות לאורך הנתיב. לימודי קרקע במהלך הקורס ילמדו נושאים תיאורטיים רבים הקשורים לתפעול המטוס, חוקת האוויר האמריקאית, נהלי הקשר, מערכות המטוס, מטאורולוגיה, יסודות הניווט, האווירודינמיקה ונושאים נוספים. תחומים אלו ילמדו ברמה מתקדמת ומעמיקה יותר מהרמה שנלמדה בקורס לרשיון הפרטי. לימוד זה הוא בנוסף ללימוד לקראת מבחן התיאוריה בכתב. ================================================== עכשיו יש לנו כ 105 שעות טיסה אנחנו צריכים להגיע ל 250 שעות זוהי הדרישה כדי להיות מדריך בארה"ב ולעשות קורס לרשיון מדריך טיסה. איך אנחנו צוברים עוד 145 שעות טיסה? משכירים מטוס בסכום סמלי של כ 400 שקל לשעה בארה"ב וצוברים את השעות הנדרשות. זה יכול לעלות לכם יותר זול אם תהיו שותפים עם עוד חניכים במטוס. כמה יעלה לנו לעשות את זה לבד? כ 58000 שקלים ================================================== עכשיו אחרי שצברנו 250 שעות טיסה אנחנו צריכים לעשות קורס לרשיון מדריך טיסה. כמה זה יעלה לנו? 10,524 שקלים. זאתי הדרך הכי טובה ומקובלת לצבירת שעות טיסה בארה"ב על מנת להתקבל לחברות התעופה השונות בגלל הקצב המהיר שבו אתם צוברים שעות טיסה. אתם בעצם מדריכים חניכים שרוצים לעשות קורס טייס ואתם גם צוברים שעות וגם מקבלים על זה כסף. כמה זמן אורך קורס לרשיון מדריך טיסה? הוא אורך כשבועיים אך זה תלוי בהתקדמותכם האישית ובמזג האוויר. כמה שעות אתם צוברים בקורס לרשיון מדריך טיסה וכמה שעות אתם לומדים? אתם צוברים כ 12 שעות טיסה על Piper Arrow והדרכת קרקע אתם לומדים כ 10 שעות. מהם הנושאים הנלמדים בקורס לרשיון מדריך טיסה? מבנה הקורס שלב א' - הטסה בסיסית מצד ימין בשלב זה תלמד להטיס את המטוס מצד ימין תוך ביצוע כל התמרונים והניווטים אותם ביצעת בהכנה לרשיון הטייס המסחרי. שלב ב' - הדרכה מצד ימין בשלב זה תלמד כיצד להדריך את כל סוגי הטיסות שביצעת בשלב א'. תלמד מתודולוגית הדרכה נכונה, דגשים אליהם יש לשים לב, טעויות אופייניות אצל חניכים וכיצד לתקנן וכד'. שלב ג' - הדרכה על מטוס מתקדם בשלב זה תעבור לטוס במטוס Piper Arrow) Complex) ותלמד כיצד לבצע וללמד את כל סוגי הטיסות במטוס זה, המצויד בפסיעה משתנה ובגלגלים מתקפלים. לימודי קרקע בקורס לרשיון מדריך הטיס, מושם דגש רב על לימודי הקרקע, עקב הרמה הגבוהה הנדרשת ממדריך במבחני ה-FAA (מנהל התעופה האמריקאי). רמת לימוד מעמיקה תאפיין את לימודי הקרקע, שישתרעו על פני הנושאים הבאים: ידע טכני (מערכות ומבנה מטוס ואווירודינמיקה), מטאורולוגיה, תכנון טיסה, חוקת אויר ומבנה המרחב האווירי, עקרונות ניווט, נהלי קשר ועקרונות הדרכה (הכנת מערכי שיעור, העברת שיעור, ניהול תדריכים ותחקירים ועוד). ================================================== עכשיו אחרי שעשינו את כל הקורסים האלה אתם צריכים לצבור 1000 שעות יש לנו כ 262 שעות מכל הקורסים מה שנשאר לכם זה כ 738 שעות טיסה אחרי שצברתם את זה אתם עושים קורס בשם ATPL. Airline Transport Pilot License חשוב לא להתבלבל בין ATPL ל ALTP. ATPL זה לחברת תעופה. ו ALTP זה לטייס תובלה. הוא מקנה לכם את הידע כדי להיות קברניט רוב חברות התעופה דורשות אותו מתי שאתם עושים אותו הוא יהיה במצב Freeze(מוקפא) מה שאומר שאחרי שאתם מתקבלים לחברת התעופה והם ממנים אותכם לקברניט אז יהיה לכם כבר את הרישיון הזה וגם הוא מקנה לכם את הידע שצריך כדי להיות בחברת תעופה אז הוא יהיה במצב של Unfreeze. כדי להתקבל לחברת תעופה אתם צריכים Type Rating של המטוס שהם אומרים לכם לעשות עליו. מה זה Type Rating? זה לימודים על המטוס שחברת התעופה רוצים שתטיס. רוב חברות התעופה משלמות את הכסף עליו וחלק מהחברות תעופה דורשות שתעשו אותו מכספכם. אחרי שהייתם בחברת תעופה בחו"ל וצברתם שעות על המטוס שהטסתם אתם יכולים לחזור לארץ ולנסות להתקבל לחברות התעופה השונות. יהיה לכם יותר סיכוי מכיוון שלמדתם בארה"ב וזה גם משהו גדול. אתם טסים ללא פיקוח,יש שם מרחבים אוויריים,ואתה תהיה טייס בעל ניסיון עשיר ואוויראות מפותחת יותר. ================================================== כל הסכומים הגיעו ל 81756.22 שקלים לא כולל טיסה לשם שעולה בערך 4000 שקל ולא כולל לינה 2000 שקל לחודש עבדתי על המדריך בערך כשעתיים תגובות לא יזיקו הערות:כל הקורסים שרשמתי פה הם בבית הספר לטיסה Washington Flying Club ממש מומלץ יש גם סרטון של כמה נערים שיצאו לשם לעשות רישיון טייס פרטי וזה גם טיול וגם אתם בסוף תצאו עם עבודה ואל תדאגו בקשר לכסף מי שמוציא את הכסף על כל הקורסים האלה בסוף יקבל את הכסף בחזרה כשהוא יהיה מדריך טיסה מקבלים מזה כסף וגם אחרי שתתקבלו לחברת תעופה בהצלחה! קרדיט לי על המדריך - נתי מזרחי nati586

אוקי סליחה שהתווכחתי, בסוף טעיתי וכן אני יודע שיש יותר חכמים ממני וזה ברור. ולדוד אני לא רוצה לקחת את זה כקריירה בגלל סיבה בריאותית וגם בגלל סיבות כספיות, כדי לעבוד בחברת תעופה אתה צריך להשקיע איזה 250 אלף שקל(כן, עשיתי חישובים) אז תודה רבה לכולם והחלטתי שאני לא יעשה את זה בסוף בארץ גם בגלל שזה יקר, וגם בגלל שזה יכול להגיע ליותר ובגלל שצריך לשלם על 10 שעות מראש ולא על 40 שעות טיסה לבד בתשלומים.

ה 42000 כולל אחי חחחחח