Yuval Gazit

מזל טוב ליונתן רייט שהוסמך וקיבל את דרגת הC1! יונתן הציג רמה גבוהה ושאיפה למצויינות בכלל מהלך ההסמכה שלו ועל כך עבר את ההגדר. בהצלחה תותח!

מזל טוב תותח!

בוקר טוב לכולם, כחלק מתהליך התכנון של כנס חטיבה יצרנו סקר כדי לשמוע מכם את דעתכם הסקר נמצא בקישור הבא מילוי הסקר (שייסגר בסוף אוגוסט) יעזור לנו להיערך בצורה הכי טובה שאפשר ולהתאים את הכנס ככה שהוא יתאים לכמה שיותר אנשים ולכן נודה לשיתוף הפעולה שלכם. בנוסף מזכיר לכולם על הסיור ביב"א מירון ב9/9 (מוזמנים להסתכל על הפוסט הרשמה אליו).

נשמע פסיכי! שיהיה בהצלחה!

בתאריך ה29/8 בשעה 16:00 יעלה מגדל חיפה למבחן, מוזמנים לבוא להקפות/טיסה לאזורים/טיסות אייר חיפה למיניהן.

שלום רב, בהמשך סיור מגדל חיפה ולאחר שיח עם גורמים ביב"א הצלחנו לארגן סיור בתאריך ה9/9 ביב"א מירון. ניתן להירשם בקישור הבא שימו לב, הסיור יכלול שיחה וסיור בתוך היב"א, יתר על כן אנחנו מנסים לארגן גם אישור לסיור במגדל ראש פינה באותו יום למעוניינים. וככל הנראה לאחר הסיור ניפגש כולנו במסעדה (כמו שיפורסם בקבוצה שתיפתח). זמין לשאלות על כך בטלפון/מייל (atc@vatil.org.il)

בתאריך ה21/8 בין השעות 19-21 יעלה מגדל הרצליה לבחינה מסכמת גם ת"א יצטרף לחגיגה מוזמנים לבוא ולאתגר את החניך!

היה מעולה, כן ירבו!

לאחר מבחן מסובך מאוד, והפגנת ידע גבוה והשקעה לאורך כלל ההסמכה. הוחלט להסמיך את דניאל קושניר כקרקע ב"ג שיהיה בהצלחה בהמשך הדרך!

לאחר ביצוע הסבה ארוכה ומלאת חוויות אני שמח לעדכן שהחניך (ומדריך קרקע לעתיד) אלכס צירלין הוסמך כפקח גישה מן המניין. שיהיה המון בהצלחה!

בשעה טובה ולאחר ביצוע רציני החניך הציג והראה את היכולת הנדרשת מבקר. שיהיה הרבה בהצלחה! השמיים הם (לא) הגבול

לאחר ביצוע סשני סולו רבים ושמירה על רמה מקצועית רבה מחלקת הדרכה שמחה לבשר על הסמכת חניך חדש - אורי אלתרמן כפקח S2 מן המניין

מזל טוב תותח!

לאחר ביצוע כלל הסשנים ברמה גבוהה והצגה של שאיפה להתקדם ולהצליח מחלקת הדרכה שמחה לברך את תום על שעבר את מבחן הקרקע

אלוף!

לאחר הסמכה ארוכה ורצינית. ברצוני לאחל מזל טוב לחניך עומר רגב על מעבר בחינת מגדל ב"ג וקבלת דרגת הS-2. עלה הצלח והאר את הרשת!

במהלך ההסמכה הפגין נור ידע ניהול מרחב והשקעה רבה שניכרה לאורך הדרך הוחלט להסמיך את נור לעמדת קרקע ב"ג ולתת את דרגת הS-1 לעוד שעות רבות ברשת, בהצלחה!

מחלקת הדרכה שמחה לעדכן שהחניך אורי אלתרמן עבר את בחינת הקרקע. אורי שהגיע אלינו לאחר מספר רב של שנות טיסה ברשת הן בקלים והן בכבדים יחד עם לימודי טיס במציאות הפגין רמה גבוהה וידע נרחב ומקצועי של תעופה.

בהצלחה דביר יקירי! עלה והצלח

העוצמה רצה ועובדת! ככה צריך

חג שמח!!! שיהיה מלא באושר ועושר ושעות פיקוח. 🐄🥛😁🛫

אנו שמחים להודיע כי @Peleg Zeidner הוסמך לדרגת S1 לאחר שעמד בהצלחה בכל הדרישות, הפגין יסודות פיקוח מוצקים, גישה רצינית ללמידה ויכולת תפעולית מרשימה כבר בשלבי ההכשרה הראשונים. ההסמכה משקפת את התקדמותו המקצועית ואת נכונותו להשקיע ולהתפתח כפקח ברשת.

שיהיה בהצלחה!

אנו שמחים להודיע כי @Yarin Twina הוסמך לדרגת C1 לאחר שעמד בהצלחה בכל הדרישות, הפגין ידע מקצועי נרחב, שיקול דעת מצוין ויכולת ניהול תרחישי פיקוח מורכבים. ההסמכה משקפת את רמתו הגבוהה של ירין ואת תרומתו המתמשכת לקהילת הפיקוח בישראל. אנו מברכים את ירין על ההישג המרשים ומאחלים לו הצלחה רבה בהמשך דרכו כבקר בכיר ברשת.

קודם כל, תודה רבה! מעריכים ברמות את הניסיון שלכם לעזור לנו כחטיבה כמחלקה ולנבחן בפרט, כלל ההסמכה לא הייתה מתאפשרת בלעדיכם! המטרה של הפוסט הזה זה לספק מעט סיוע בשבילכם, הטייסים, בנוגע למה לצפות כאשר טסים במרחב במבחן ולתת כמה כללי בסיס לתהליך. בחינות בחטיבה יכולות להיות מעט עמוסות בייחוד עם הרבה טייסים שרוצים לבצע מגוון פעילויות. עשה: בואו מוכנים. תוודאו שיש לכם את הדפיות של השדה שבו המבחן כדי שלא תפספסו או לאט תבינו הוראה של הפקח שלא ציפיתם שתגיע. תהיו סבלניים. בחינות בחטיבה בייחוד בשדות קטנים יכולות להיות עמוסות מאוד על התדר ולהפוך לצפופות. נסו להימנע מלשדר על גבי טייסים (בייחוד בזמן רידבק). ככלל אצבע, אם אתם רוצים לבקש קלירנס, צפו להמתנה כאשר יש מטוס מחכה לפושבאק והוא יחכה לטקסי וכן הלאה. תשאלו את הבוחן אם לא בטוחים. הבוחן משתמש בעמדה X, לדוגמא LLBG_X_TWR. במידה ואתם לא בטוחים אם כדאי לעשות משהו או אם אתם רוצים לוודאי איזה סוג תנועה חשוב למבחן, תשאלו את הבוחן. תטיסו, תנווטו, תתקשרו. סדר הפעולות הזה חשוב בייחוד לתנועות בטקסט. וודאו שאתם יכולים להטיס לפני לעלות בקשר מול הפקח - אם זה אומר שאתם צריכים שנייה להכניס רדיאל לפני לענות, זה עדיף על פני לפנות מאוחר יותר מאשר לתת רידבק. טוסו בנתיבים סטנדרטיים. מבחן מיועד לספק סשן עמוס אבל הגיוני - הרבה IFR, מדי פעם CVFR או תנועה חריגה, זה מה שהכי חיוני. אנחנו לא נוכל לבחון חניך רק על בסיס תנועת CVFR. אל תעשה: תכריזו חירום. חירומים לא נמצאים בדרישות הבחינה מהרשת ויכולים להיות מפריעים הן לטייסים אחרים והן לנבחן. אם אתם חווים תקלה עם המטוס, עדיף לסדר אותה ולהשלים את הטיסה שלא ברשת. בבקשה אל תשאלו את הבוחן אם לבצע חירום כי 9/10 מהפעמים תקבלו תשובה שלילית. מפעם לפעם בוחן יוכל לבקש שתבצעו חירום בעבור סיטואציה ספיציפית - אבל הבוחן יפנה אליכם במידה ואתם האדם בר המזל. תבצעו הליכות סביב שלא לצורך. בעבור ביצוע בחינה אנחנו צריכים רק הליכה סביב אחת בבחינה. טייסים שהולכים בלי הפסקה סביב (ללא קשר לאימון שתואם) יכולים להפריע ולפעמים לא מאפשרים לחניך להדגים יכולות נוספות. אם ההליכה סביב רלוונטית או שאתם מבצעים אימון שאושר על ידי הפקח אז כלל זה לא רלוונטי אליכם. במקרים אחרים, אם הבוחן ביקש שתלכו סביב הוא יבקש. שיח לא רלוונטי בקשר. הפקחים לא צריכים לשמוע את סיפור חייכם (בשביל זה יש דיסקורד :)). אם הם נותנים הוראה, תתנו רידבק כנדרש. אם זו פעם ראשונה שלכם בתדר חדר, תשמרו את השיח קצר ומידע רלוונטי. צפו לאישור של כל בקשה. בחינות הן עמוסות, אם תבקשו משהו מיוחד כמו אזור חריג שבשימוש בהרצליה עם נגיעה אל תופתעו אם החניך לא יאשר את הבקשה משיקולי תעבורה או יעקב אתכם עד אז. לטוס צבאית. מטוסי קרב/אז"מ בבועה לא רלוונטים למרבית הבחינות של העמדות האזרחיות בייחוד כיוון שהם נשלטים בUNICOM ומופרד מהם, אנחנו רוצים שהחניך יציג יכולות. שוב אני אומר, תודה על שאתם מסייעים לבחינות ואני מקווה שתהנו לטוס אצלינו!