Gadi L.

אם אתה קונה עכשיו מהאתר שלהם העדכונים כבר כלולים בקובץ התקנה. www.phoenix-simulation.co.uk

לזה בדיוק התכוונתי... ריבוי פונקציות = יותר כבד על המחשב.

אני יודע איך 757 טס, אני גם יודע שהמנועים של הצי 757 של אל על וארקיע מספקים יותר כוח ממה שהמטוס צריך, הבעיה ב PSS זה שאתה צריך לעצור את הטיפוס שלך ב 8000 עוד לפני שהגעת ל SIX וזה על CLB-2. :? האוטומציה של ה PSS 777 השתפרה הרבה מאז שיצא העדכון האחרון, הרוב בעיות קטנות של קוד ושיוף פינות. מה שקצת מפריע לי זה הקצב גלגול כנפיים והמהירות שבה ה AFDS שולט בקיזוז (מהירה פי 2-3 ממה שצריך להיות).

נגד המפה של SI, התוכנה לוקחת בגדול לדעתי כי לוקח לה מעט מאוד זמן לטעון את המטוסים והפקחים. מה שחסר זה את כל הדפים של SI יש כמו Airport info, FIR info, Country info וכו'. אם VRoute היא בליגת הכבדים, DLMN במשקל נוצה...

לפני שכל האנשים שלא ניסו את ה PSS 777 עם העדכונים ( ) יקפצו ויגידו לך שעדיף לך את הדיפולט, אז אני אומר לך שזה מטוס יותר טוב ממה שהרוב חושבים. נכון, ה AFDS שלו קצת מוזר לפעמים אבל לפחות אין קריסות כל כך הרבה כמו שהיה פעם. ה FMC פונקציונלי באותה רמה של ה PMDG 747 ויש לו DATABASE נרחב מאוד. הביצועים של המטוס תואמים ביצועים של מטוס בסדר גודל של 777 (טסתי על 772 פעמיים), למשל הוא לא ממריא כמו רקטה או נוחת על מסלול של 1000 רגל (כמו ה 757 של PSS). לפני העדכונים שלו ה PSS 777 באמת היה תוסף ברמה נמוכה, עכשיו הוא יותר רציני ועובדה שיש הרבה אנשים שמשתמשים בו עכשיו. אני ממליץ על המטוס אבל אם אתה מחפש 777 ברמה של Level-D, כנראה שלא תמצא...

תודה! תוכנה מעולה, רצה חלק ולוקחת פחות משליש זיכרון ממה ש SI לוקחת!

FSRepaint. התכונה לא עובדת יותר על דרייברים חדשים של NVidia. לא צריך לעשות ריסטרט לסימ' כדי לראות את הטקסטורה המעודכנת, פשוט תבחר מטוס אחר ואז תבחר את המטוס שאתה צובע מחדש.

אפילו 25 שעות ביממה איציק... אני מופתע שלא עצרו אותו עדיין

מזל טוב ירדן! תודה שאתה מזכיר... :wink:

נחמד לשמוע שהכל נפל על הצד הטוב! דירה בפלרמו? זמנית?! הלוואי עלי... :mrgreen: אני עוד 3 חודשים עובר בבואנוס איירס, נראה אולי נקפוץ לבקר אם יהיה זמן! בכל מקרה, ב AEP יש פינת ספוטרים ממש טובה ואין ביטחון ככה שגם את זה הרווחת... בהצלחה בבצפר ומקווה לראות אותך מתישהו אם יצא! אה ועזוב את לופליטו... בעע. P:

תוסף מעולה! מדויק מאוד, באמת נותן תחושה של טיסה במטוס GA מהדור הישן. רמה של תוסף בתשלום, באמת נדיר...

לא נראה לי שזה ביזיון אילן, תקרא טוב טוב את מה שרנדאזו כתב ותבין שלא הייתה להם ממש ברירה.

זה לא שהם רוצים להוציא רק ל FSX, הם אולצו להוציא רק ל FSX כי היו להם בעיות קוד. תקראו את הדיון שפורסם באתר של PMDG...

CaptainSim לא ממש חושבים על הביצועים שהתוספים שלהם נותנים. לדוגמא, לפני כמה ימים אני וירדן טסנו VFR עם ה C-130 של CS ולמרות שהביצועים היו מעולים (הכל היה דיפולטי חוץ מהמטוס), בנחיתה, כל הטקסטורות קרקע התאפסו ונמרחו. לך על ה Coumbia 400... :wink:

אני לא מבין עדיין מה הבעיה בלהוציא את המטוס ל-FS9, ובמקביל להוציא פאצ' אשר יתאימו ל-FSX. הרי קהל גדול מאוד מחובבי הסימולטור ימשיכו לטוס עם FS9 לפחות בשנתיים הקרובות. וכך הם יוכלו להרויח את שני סוגי המשתמשים. לעיונך: http://forums.avsim.net/dcboard.php?az=show_topic&forum=136&topic_id=131492&mesg_id=131492&page= הצוות מודע למה שהוא הקריב אבל גם מודע לעובדה שהוא לא יכול לדחות את המוצרים שלו יותר. תחשוב, מה עדיף? 1. לפתח MD-11 לשני גירסאות של FS, כל אחת ממודלת בפלטפורמה נפרדת ולאבד בערך שנה של פיתוח ועיקוב ה NGX בחצי שנה. 2. לפתח MD-11 רק ל FSX ולשחרר אותו עד סוף 2007 וגם לאפשר פיתוח מהיר של ה NGX וה 747X. מן הסתם, בגלל ש PMDG זה עסק, הם בחרו באופציה השניה. אני מאחל להם בהצלחה ובטוח שההחלטה שלהם היא הנכונה ביותר, או בעצם, ה"מוטעית פחות". :wink:

למרות שאני יודע שחייתי באשליה עד עכשיו, רק אתמול קלטתי סופית שב- MD-11 שלהם אני לא אטוס כנראה, אותו מטוס שחיכיתי לו בעצבים מאז שהם הכריזו עליו לפני כמה שנים. לפי מה שמר רנדאזו אמר, הם עשו את ההחלטה הזאת רק משיקולים עסקיים ואני מסכים עם ההחלטה שלו אבל באותו זמן לא מאוד מרוצה ממנה. בכל מקרה, לכל מי שכן יהיה לו זמן ומחשב לטוס ב FSX, תהנו, ה MD-11 הולך להיות התוסף הכי טוב שיצא לסימולטור טיסה אי פעם ואני אומר לכם את זה בוודאות.

ניסיתי? הסימ' הזה הוביל אותי לקנות את FS9 בשנת 2004... אני זוכר שהתאמנתי על להטיס את ה 737-500 וה A320 שם ב SFO, לעומת FS9 זה בדיחה אבל עדיין זה הצית בי משהו שגרם לי להמשיך ל FS9 ולהגיע לאן שאני היום. (למרות שלא היה פאנל וה FDE לא מי יודע מה מציאותי שם... :wink: )

מזל טוב אביחי...

חג שמח לכולם! אני אנסה לצלם קצת תמונות מהמפגן מחר, תהנו לכם בפארקים! :mrgreen:

ריגשת אותי.. :wink: יחי מדינת ישראל! מסכים עם כל מילה בנוגע לתקשורת, מאכילים אותנו בשטויות ומסיטים אותנו מהדברים שחשובים באמת... יום עצמאות שמח!

ILS 35 בקיטו, אקוודור. אחת הגישות... :?

יהי זכרו ברוך. איש גדול שתרם רבות לקהילה ופטירתו מצערת אותי מאוד למרות שלא היכרתי אותו אישית. לפחות הוא לא סבל... תנחומי למשפחות, שלא ידעו עוד צער!

בהצלחה לנבחן, לפי איך שהדברים מתגלגלים אני לא מקבל את המחשב עד יום ראשון ככה שלא יצא לי להגיע... טוב לא נורא, לפחות 07.4.07 זה היום הולדת שלי (גם של ה 747...)

טוב עם מטוסים כבדים זה פחות מורגש... תעשה את הניסוי עם הססנה ותראה. ד'א, אם לא היה את הנושא של הדחיסות אוויר בגבהים שונים, איך אפשר להגיע ל .85 מאך ב FL370 נאמר ב 260 KIAS (מצטער לא טסתי כבר שבוע, הלך המחשב...) כשבגובה פני הים אתה צריך להגיע לבערך 700-800 KIAS?

אלדר אני מופתע... טסת לדרום אפריקה לא פעם ולא הרגשת שינוי בביצועים? או לפחות ב IAS לעומת המהירות קרקע? בכל מקרה, תעשה ככה, קח ססנה 172 ותמריא איתה בלי מדפים ב LLMZ. תתזמן כמה זמן לוקח לך להגיע מ 0 ל 50 , תרשום בצד, תחזור על הניסוי ב SLLP (לה פאס) ותראה את השוני. ד'א, בהמראה משדות תעופה גבוהים לא צריך להגיע ל IAS יותר גבוהה אלא שהמהירות האווירית לעומת המהירות הקרקעית יותר נמוכה. למשל, בנחיתה בשדה גבוה אם מהירות הגישה שלך תהיה בערך 140 קשר ב 767, המהירות הקרקעית שלך יכולה להגיע למשהו כמו 160-170 בגובה 100 AGL. מקווה שלא סיבכתי... P: