flytosky

אוקיי,תודה על התגובות.

ממה שהבנתי אפשר להכניס רק 9 קואורדינטות ל INS. עכשיו לא הבנתי משום מדריך, חיפשתי הכול, איך אפשר "לעקוף" את זה, להכניס יותר נקודות. תודה על העזרה..

דווקא גרסת ה Evolution אמורה להיות טובה. שווה לבדוק.

הרבה מזל טוב, כל הכבוד ובהצלחה !

1. כתבו לך. 2. cost index הוא בעצם חישוב של ה FMC למהירויות שיוט. הסטנדרטי הוא , ככל שתשים יותר תשייט במהירות מחושבת גבוהה יותר, אבל תצרוך יותר דלק. 3. אין כזה דבר לדעתנו, הכול כתוב בטבלאות. כמו שאלעד אמר ככל שהטיסה יותר ארוכה כל הזמן תשנה את הגובה שיוט בהתאם לרוחות ודלק, תראה בטיסות לניו יורק ואפילו אירופה שכמעט תמיד יכתבו בהערות step climb. ד"א הכל כתוב בספר מטוס.

http://lmgtfy.com/?q=UUDD+Charts כ"כ קשה ? בהנחה שהתכוונת ל UUDD. אם אתה לא מוצא סינרי תשתמש באפקאד, אבל זה אם חיפשת טוב טוב באינטרנט איזה סינרים לקנייה\חינם יש.

כן זה הקוד של קונטיננטל.

מדהים, תודה !

למה סרטונים ? בחיי בשביל מה בראו את המניואל. בכל מקרה, בכל מטוס זה קצת שונה אבל העיקרון הוא אותו דבר. אני מקווה שזה עונה לך על השאלה כי שאלת שאלה כללית, לא ממש הבנתי מה אתה רוצה. קודם כל כדי להניע את המנוע יש כמה דברים שצריך לעשות חוץ מהזרמת דלק מהמשאבות. ב OH באזור החלק של האוויר (בד"כ צד ימני) יש L ENG ו R ENG שהם אחראי לאספקת אוויר למנוע (L\R בהתאם כמו בעברית), זה קשור להנעת המנוע. קשה לי להסביר לך את זה, כי אני לא משהו בהסברים, אבל יש מדריך שבא עם כל מטוס מקצועי ומסביר על כל המערכות. חיפשתי קצת באינטרט ומצאתי אתר נחמד שמסביר גם קצת יותר מדויק מההסבר שלי : http://www.liebherr.com/AE/en-GB/produc ... id-14682-0 סה"כ צריך לקרוא את המדריך שבא עם המטוס, אם לא הבנת לחפש באינטרנט ואפשר למצוא הכל.

תודה רבה על התשובה, אבל כבר מצאתי הסברים.

צודק אל תדאג, אני מסדר עכשיו את כל עניין של הסינרים והדפיות בב"ג ומקווה מאוד מאוד מאוד שמחר כבר אוכל לבוא. רק שלא יהיו בעיות עם ה SB וה FSINN ! יש לי בעיה ב FSINN שפשוט מאוד נאבדו הכפתורים של VATSIM והכול, ראיתי שעוד מישהו בפורום של VATSIM כתב על הבעיה הזאת כמו שלי, נקווה שיכתבו לו תגובה שתעזור. אם לא, אז אני אחבר את ה SB מחוץ לסימולטור, הבעיה שהוא תוקע לי את המחשב שכאני נכנס לתוכנה, בגלל זה אני מקווה שבשנייה היחידה שאני מעביר סקוואק ל C בנקודת המתנה, לא יקרוס. בכל מקרה יש למישהו תגובות על השאלה שלי ?

היי, עכשיו אני מתכנן טיסה קצת מיוחדת באזור רוסיה. לא יודע מאיפה עלה לי הרעיון, נמאס כל היום לבחור ב VROUTE אירופה. עכשיו השאלה היא האם יש בעצם הכנות שונות לטיסה ? הטמפרטורות שם מתחת לאפס ובסיביר בכלל שלא נדבר, אז בעצם במקומות כאלה כמו רוסיה,קנדה מה עושים ? שמעתי על מכונה מיוחדת שהיא בעצם מפשירה את הכנפיים בגלל שנוצר המון המון המון קרח, קיים בסימולטור :mrgreen: :?: עכשיו, בעצם בטיסות כאלה במזג אוויר כל כך משוגע יש עוד דברים שונים ? N1 למשל שמציג את מצב הטורבינה צריך להיות שונה ממצב CRZ בשיוט ? הוא יהיה על מצב טיפוס למשל כדי לתת יותר כוח ? סיבובי ציר המדחס ?,הנעת המנועים,אוויר למנוע בהנעה וכו'. אולי המהירות קצת תשתגע ? המצערת האוטומטית תבזבז יותר דלק למשל למרות שבעיקרון צפיפות האוויר אמורה להיות קטנה יותר בגובהי שיוט סטנדרטיים, אבל נדבר על יותר נמוכים כמו FL160 וכו', עם תנאי שלג ורוחות כמו שסיביר רק יודעת (זה ברור לי שהמטוס יצטרך יותר כוח ובעקבות כך יותר רזרבים ) ? אשמח לתגובות, תודה. ד"א יכול להיות שעשיתי כאן קצת סלט מהדברים אז אל תשימו לב .

שאלה לי אליכם : למה לא לפרסם בVROUTE את האירוע ? אפילו רק את אירוע ה REAL OPS ולינק להרשמה של האירוע. אני בטוח שזה יביא יותר אנשים. שיהיה בהצלחה בחד"ב !

זה כבר לא סימולטור. זה מציאות !! וואו מדהים !

SCT020CB מדהים... ולחשוב שאנחנו ב 9\23 סה"כ... נקווה שמילאו קצת את הכינרת. תמונות ממש יפות !