לא תמיד זה ככה יש מטוסים פרטיים Axx ומסקוים Bxx
במציאות, אלמוג, תמיד זה ככה. הסיבה היא, שרוב הפיקוח הניתן למטוסים אזרחיים (פרטיים) בישראל, ניתן ע"י הבקרה הצבאית. הבקרה הצבאית איננה מחוברת (עדיין) למערכות המידע של מודיעין טייס בצורה מיטבית כמו של בקרי הטיסה האזרחיים ולכן תכנית הטיסה לא מופיעה לעיני הבקרים כפי שהטייס מילא אותה. המשמעות - שליפת המידע של סוג המטוס איננו מהיר ולכן קיים צורך בשיטה מהירה אחרת. הפרדת אותות הקריאה בצורה זו מאפשרת זאת.
לגבי התנגשויות של אותות קריאה: ישנם 26 אותיות בשפה האנגלית. מאחר והאות הראשונה מתוך השלוש נקבעת (C או A או H) כמה אפשרויות קיימות לאותות קריאה שונות?
תשובה: 26*26 = 676.
676 אפשרויות למטוסים פרטיים שונים להימצא בו-זמנית ברשת (!!). אמנם אני אופטימי אבל נראה לי שעודנו רחוקים מהמספרים האלה. (עוד 676 למסוקים ועוד 676 לאולטרא-לייט).
ניפגש באוויר!