א. אני מצטער שאני מופיע עדיין כ VATIL10 למרות שאני כבר לא משמש בתפקיד.
היום שיניתי את היוזר מקווה שיתעדכן בקרוב.
ועכשיו לעיניננו:
למה אולטראלייט:
בתחילה ברצוני לציין שזאת דעתי האישית וכמובן כל אי הסכמה מקובלת.
אז ככה:
1. בואו נעמיד כמה דברים על דיוקם: אולטראלייט עדיין נחשב בארץ לחתיכת מקל עם כנפיים, נכון זהו אכן האולטראלייט המקורי כמו הדריפטר שאין כייף ממנו לטוס פתוח קרוב לאדמה ולנשום את ריח הפרחים.
כמו כן ישנם הסוג השני של המטוסים שכיום בעולם נכללים בתחום התעופה הספורטיבית כמו ה סטורצ',טקסן, והסוג השלישי הים מטוסים שארה"ב בכלל נחשבים GA כגון הסוואנה או ה P92.
בארץ לשימחתנו הם נכנסים בקטגוריית האולטראלייט.
2. טיסה באולטראלייט זולה בהרבה מטיסה במטוס GA. עלות שעת טיסה במטוס שלך עולה לא יותר מ120 ש"ח כולל דלק,תיקונים שנתיים, ביטוח וכו'.
3. ה GA מוגבל מאוד מבחינת נתיבים בלבד ואפשרויות נחיתה במנחתים. האולטראלייט יכול לטוס גם בנתיבים וגם בבועות ולנחות במנחתים שה GA יכולים רק לחלום עליהם..
4. 200 שעות לטיסת מרחב???? לר נכון !!! לאחר 16 שעות ניתן לעבור קורס מעשי בין 4-6 שעות ואתה יכול לטוס גם לאילת אם בה לך.
5. 200 שעות להטסת נוסע???? חצי מדוייק ,!!! ב 100 שעות ניתן לעשות הסבה קצרה וניתן להטיס נוסע.
המיגבלה על הטסת נוסע מוצדקת לדעתי היות שקשה יותר להטיס אולטראלייט בגלל מעטפת הטיסה הקרובה לקרקע ןכן'.
תרצה עוד פרטים?
תכתוב ואשמח לענות
בברכה
עדי