Or Bahtari

אעזור ב25.3 
מגדל חיפה .
בהצלחה רבה

שלום לכולם ,
מצ"ב טבלת מועדי השיעורים של בית הספר לטיסה VFS + עמדות הפיקוח הנדרשות .
על מנת להשתבץ יש להגיב בשרשור זה .
מצפה להיענות מרבית !
לטבלה לחץ כאן.

שלום לכולם ,
מחלקת הדרכה גאה לפתוח הרשמה לקורס פיקוח שייערך פעם או פעמיים בשנה בנוסף להדרכות הרגילות .
לפני הרשמה - חובה עליכם לקרוא את נוהל הקורס המפורט מטה (וגם מצורף להודעה) , מדובר בקורס מאוד מחייב מבחינת משמעת ורצינות .
1. מטרה : הסמכה כ-6 חניכי פיקוח עד עמדת גישה ב"ג (כולל) בתוך 4 חודשים .
2. נתונים על הקורס ומשמעת :
א. משך הקורס 3-4 חודשים .
ב. נוכחות - הקורס ייערך במתכונת של כ-2 מפגשים בשבוע בשרת ה-TS בימי שני ורביעי בשעה 20:30 כאשר קיימת חובת נוכחות של 100% (כלומר יש להגיע לכל השיעורים) ,     חניך שייעדר מאחד המפגשים השתתפותו בקורס תיפסק .
ג. בקורס יתקיימו כ-4 מבחנים תיאורטיים ו-3 מבחנים מעשיים .
מספר הניסיונות המותרים לכל בחינה הינם ע"פ ההוראות הבאות -
בעבור כל מבחן תיאורטי - 2 ניסיונות . בחן מעשי עמדת קרקע - ניסיון אחד. מבחן מעשי עמדת מגדל - ניסיון אחד . מבחן מעשי גישה ב"ג - שני ניסיונות. ד. דרישות הקבלה -
1. חבר ברשת VATSIM תחת חטיבת VATIL .
2. לא קיימת דרישת שעות אך קיימים מספר סייגים :
מחלקת הדרכה שומרת לעצמה את הזכות לבחור את החניכים ע"פ קריטריונים וצרכים פנימיים . דרושה יכולת הטסה בסימולטור ע"ב טיסת ראיה ומכשירים . עבר משמעתי נקי ברשת VATSIM ובחטיבת VATIL . על החניכים להחזיק ברשותם מחשב נייד/נייח המסוגל להריץ את תוכנת הפיקוח Euroscope באופן חלק , סימולטור טיסה תקין כולל סינרי של ב"ג , תוכנת Teamviewer , אוזניות ומיקרופון באיכות טובה . אנגלית ברמה טובה (הבנה ודיבור) . ה. הקורס יתקיים במתכונת מואצת ועל החניכים להתייחס אליו ברצינות המרבית בלימודי התיאוריה ובתרגול המעשי.
ו. חניך אשר ייעדר במהלך הקורס וכתוצאה מכך השתתפותו תופסק לא יוכל להיכנס למסלול פיקוח רגיל במהלך 4 חודשים מיום הפסקת ההשתתפות.
 
להרשמה - נסגר.
תאריך סגירה הרשמה 24/02/18
נוהל קורס.docx

שלום לכולם ,
לקובץ כשירות הפקחים לחצו כאן.
כל מי ששמו אינו מופיע בקובץ לא רשאי לפקח עד לביצוע ריענון .
בדיקת הכשירות נעשתה בהתאם לנהלי מחלקת הדרכה וחוקת החטיבה סעיף 8 תת סעיף ב' -
1. בעל דרגות S1-S2 : נדרש 20 שעות במשך 6 חודשים .
2. בעלי דרגת S3 : נדרש 15 שעות במשך 6 חודשים .
3. בעלי דרגת C1 : נדרש 10 שעות במשך 6 חודשים .
4. מדריכים : 5 שעות במשך 6 חודשים.
5.מדריכים בכירים : 3 שעות במשך 6 חודשים .
 
הערה חשובה :
במידה ונתקלתם בטעות מסוימת בחישוב השעות אנא פנו אליי או לעידו בוך לבירור הנושא .
אור באכתרי - vatil2@vatil.org.il
עידו בוך - vatil4@vatil.org.il
 
שבוע טוב !
 
 
 

אין שום סיבה "לבזבז" פקחי מכ"ם באיוש עמדה כ"כ מיותרת ברשת.

אהלן,
 מספר תמונות מטיסות בסימולאטור מהשבועות האחרונים. כל הטיסות נעשות במסגרת אלעל וירטואל. הזדמנות טובה לומר תודה לאנשים שעומדים מאחורי החברה הזאת-- גאווה גדולה לקהילה הישראלית בסימולאטורים.
 
ישראייר לאחר המראה לפריז:

 
בדרך דרומה:

 
הנמכה לקראת רבניומי:

 
אילת:

 
המראה עם ה 737-900 ממוסקבה המושלגת:

 
גישה לפרנקפורט:

 
 
ובנושא אחר- טיסת קלים מעל הרי איו"ש היפים,  מגניב לראות עד כמה הפוטורילים נראים אמיתיים
מחנה פליטים בלטה- ליד שכם. אחד המחנות פליטים הצפופים בעולם, אם מביטים על זה במציאות מאוד קשה לזהות כבישים בין הבתים. "ביקרתי" שם לא מעט פעמים בשירות הצבאי:

"ירושלים הרים סביב לה":

 
אם כבר עברנו מעל ירושלים:

 
זהו להפעם. תהינו 

העניין הוא שלא נעשתה כאן כל עבירה .
מעבר לכך - אני מכיר מקרים שבהם פקח לא רצה לפקח על טייס ספציפי מ"סיבות אישיות" או שטייס עקף אזור רק כדי לא לטוס אצל פקח ספציפי.
בקיצור  - כשר אבל מסריח , אין לזה סוף .
האמצעים בהם ניתן לנקוט כנגד פקחים שכאלה לא ניתנים לפירוט בפורום ציבורי שכזה אך חוקיים בהחלט ....

העניין הוא שלא נעשתה כאן כל עבירה .
מעבר לכך - אני מכיר מקרים שבהם פקח לא רצה לפקח על טייס ספציפי מ"סיבות אישיות" או שטייס עקף אזור רק כדי לא לטוס אצל פקח ספציפי.
בקיצור  - כשר אבל מסריח , אין לזה סוף .
האמצעים בהם ניתן לנקוט כנגד פקחים שכאלה לא ניתנים לפירוט בפורום ציבורי שכזה אך חוקיים בהחלט ....

שלום לכולם ,
לקובץ כשירות הפקחים לחצו כאן.
כל מי ששמו אינו מופיע בקובץ לא רשאי לפקח עד לביצוע ריענון .
בדיקת הכשירות נעשתה בהתאם לנהלי מחלקת הדרכה וחוקת החטיבה סעיף 8 תת סעיף ב' -
1. בעל דרגות S1-S2 : נדרש 20 שעות במשך 6 חודשים .
2. בעלי דרגת S3 : נדרש 15 שעות במשך 6 חודשים .
3. בעלי דרגת C1 : נדרש 10 שעות במשך 6 חודשים .
4. מדריכים : 5 שעות במשך 6 חודשים.
5.מדריכים בכירים : 3 שעות במשך 6 חודשים .
 
הערה חשובה :
במידה ונתקלתם בטעות מסוימת בחישוב השעות אנא פנו אליי או לעידו בוך לבירור הנושא .
אור באכתרי - vatil2@vatil.org.il
עידו בוך - vatil4@vatil.org.il
 
שבוע טוב !
 
 
 

סטס ,
אתם לא רוצים מלחמות וחיכוכים אבל אתם פשוט יוצרים אותם בעצמכם !
איך תרגיש אם בכל פעם שתתלוננו אצלנו התשובה שתקבלו היא "עשינו לחבר'ה שיחה" ? מספק אתכם ?
מה מעמדו ב-VFS/IVAO של הבחור ששינה את ערך VATIL בויקפדיה למשהו מכפיש ביותר? זה הטיפול שלכם.
באמת נו ... דיפלומטיה בשקל.
 
בריאות.

שלום לכולם ,
מחלקת הדרכה גאה לפתוח הרשמה לקורס פיקוח שייערך פעם או פעמיים בשנה בנוסף להדרכות הרגילות .
לפני הרשמה - חובה עליכם לקרוא את נוהל הקורס המפורט מטה (וגם מצורף להודעה) , מדובר בקורס מאוד מחייב מבחינת משמעת ורצינות .
1. מטרה : הסמכה כ-6 חניכי פיקוח עד עמדת גישה ב"ג (כולל) בתוך 4 חודשים .
2. נתונים על הקורס ומשמעת :
א. משך הקורס 3-4 חודשים .
ב. נוכחות - הקורס ייערך במתכונת של כ-2 מפגשים בשבוע בשרת ה-TS בימי שני ורביעי בשעה 20:30 כאשר קיימת חובת נוכחות של 100% (כלומר יש להגיע לכל השיעורים) ,     חניך שייעדר מאחד המפגשים השתתפותו בקורס תיפסק .
ג. בקורס יתקיימו כ-4 מבחנים תיאורטיים ו-3 מבחנים מעשיים .
מספר הניסיונות המותרים לכל בחינה הינם ע"פ ההוראות הבאות -
בעבור כל מבחן תיאורטי - 2 ניסיונות . בחן מעשי עמדת קרקע - ניסיון אחד. מבחן מעשי עמדת מגדל - ניסיון אחד . מבחן מעשי גישה ב"ג - שני ניסיונות. ד. דרישות הקבלה -
1. חבר ברשת VATSIM תחת חטיבת VATIL .
2. לא קיימת דרישת שעות אך קיימים מספר סייגים :
מחלקת הדרכה שומרת לעצמה את הזכות לבחור את החניכים ע"פ קריטריונים וצרכים פנימיים . דרושה יכולת הטסה בסימולטור ע"ב טיסת ראיה ומכשירים . עבר משמעתי נקי ברשת VATSIM ובחטיבת VATIL . על החניכים להחזיק ברשותם מחשב נייד/נייח המסוגל להריץ את תוכנת הפיקוח Euroscope באופן חלק , סימולטור טיסה תקין כולל סינרי של ב"ג , תוכנת Teamviewer , אוזניות ומיקרופון באיכות טובה . אנגלית ברמה טובה (הבנה ודיבור) . ה. הקורס יתקיים במתכונת מואצת ועל החניכים להתייחס אליו ברצינות המרבית בלימודי התיאוריה ובתרגול המעשי.
ו. חניך אשר ייעדר במהלך הקורס וכתוצאה מכך השתתפותו תופסק לא יוכל להיכנס למסלול פיקוח רגיל במהלך 4 חודשים מיום הפסקת ההשתתפות.
 
להרשמה - נסגר.
תאריך סגירה הרשמה 24/02/18
נוהל קורס.docx

מזל טוב!

שלום לכולם ,
לקובץ כשירות הפקחים לחצו כאן.
כל מי ששמו אינו מופיע בקובץ לא רשאי לפקח עד לביצוע ריענון .
בדיקת הכשירות נעשתה בהתאם לנהלי מחלקת הדרכה וחוקת החטיבה סעיף 8 תת סעיף ב' -
1. בעל דרגות S1-S2 : נדרש 20 שעות במשך 6 חודשים .
2. בעלי דרגת S3 : נדרש 15 שעות במשך 6 חודשים .
3. בעלי דרגת C1 : נדרש 10 שעות במשך 6 חודשים .
4. מדריכים : 5 שעות במשך 6 חודשים.
5.מדריכים בכירים : 3 שעות במשך 6 חודשים .
 
הערה חשובה :
במידה ונתקלתם בטעות מסוימת בחישוב השעות אנא פנו אליי או לעידו בוך לבירור הנושא .
אור באכתרי - vatil2@vatil.org.il
עידו בוך - vatil4@vatil.org.il
 
שבוע טוב !
 
 
 

שלום לכולם ,
לקובץ כשירות הפקחים לחצו כאן.
כל מי ששמו אינו מופיע בקובץ לא רשאי לפקח עד לביצוע ריענון .
בדיקת הכשירות נעשתה בהתאם לנהלי מחלקת הדרכה וחוקת החטיבה סעיף 8 תת סעיף ב' -
1. בעל דרגות S1-S2 : נדרש 20 שעות במשך 6 חודשים .
2. בעלי דרגת S3 : נדרש 15 שעות במשך 6 חודשים .
3. בעלי דרגת C1 : נדרש 10 שעות במשך 6 חודשים .
4. מדריכים : 5 שעות במשך 6 חודשים.
5.מדריכים בכירים : 3 שעות במשך 6 חודשים .
 
הערה חשובה :
במידה ונתקלתם בטעות מסוימת בחישוב השעות אנא פנו אליי או לעידו בוך לבירור הנושא .
אור באכתרי - vatil2@vatil.org.il
עידו בוך - vatil4@vatil.org.il
 
שבוע טוב !
 
 
 

שלום לכולם ,
לקובץ כשירות הפקחים לחצו כאן.
כל מי ששמו אינו מופיע בקובץ לא רשאי לפקח עד לביצוע ריענון .
בדיקת הכשירות נעשתה בהתאם לנהלי מחלקת הדרכה וחוקת החטיבה סעיף 8 תת סעיף ב' -
1. בעל דרגות S1-S2 : נדרש 20 שעות במשך 6 חודשים .
2. בעלי דרגת S3 : נדרש 15 שעות במשך 6 חודשים .
3. בעלי דרגת C1 : נדרש 10 שעות במשך 6 חודשים .
4. מדריכים : 5 שעות במשך 6 חודשים.
5.מדריכים בכירים : 3 שעות במשך 6 חודשים .
 
הערה חשובה :
במידה ונתקלתם בטעות מסוימת בחישוב השעות אנא פנו אליי או לעידו בוך לבירור הנושא .
אור באכתרי - vatil2@vatil.org.il
עידו בוך - vatil4@vatil.org.il
 
שבוע טוב !
 
 
 

מדהים. איזה דמויות!

נוהל 03.06.04 - הסמכת מגדל בן גוריון ומגדל כללי
כיום הסמכת מגדל הינה מאוחדת לכללי וב"ג והיא מקנה לפקח על כל המגדלים במרחב הישראלי ,
כעיקרון כולל גם מגדלים צבאיים אבל בכל זאת לחיל האוויר יש הרשאה להסמיך פקחי מגדל בשדות שאין בהם
תעבורה אזרחית (כגון :חצרים) .
 
 

סדר בדברים :
1. מגדל עובדה  -  מכיל בתוכו תעבורה אזרחית ולכן פקח שמוסמך מגדל יכול לפקח שם ללא שום הסמכה מיוחדת (כמו שדה דב) .
מגדל צבאי (כגון : חצרים) - הסיכום עם חיל האוויר הוירטואלי הוא שכל פקח המחזיק בדרגה המתאימה יעבור הסמכה על מגדלים צבאיים אצלם תוך פיקוח של מחלקת הדרכה
כדי שטייסי החיל יקבלו שירות הולם.
2. כיום לפי סילבוס ההסמכה כל מי שבעל דרגת S2 יכול לעלות לפקח בכלל עמדות המגדל בארץ (לרבות ב"ג ושדה דב) .
כמובן , שפקחים שהוסמכו טרם שינוי הנוהל יעברו הדרכה מתאימה.
 
@noi farhi@shachaf yasurr
 

סדר בדברים :
1. מגדל עובדה  -  מכיל בתוכו תעבורה אזרחית ולכן פקח שמוסמך מגדל יכול לפקח שם ללא שום הסמכה מיוחדת (כמו שדה דב) .
מגדל צבאי (כגון : חצרים) - הסיכום עם חיל האוויר הוירטואלי הוא שכל פקח המחזיק בדרגה המתאימה יעבור הסמכה על מגדלים צבאיים אצלם תוך פיקוח של מחלקת הדרכה
כדי שטייסי החיל יקבלו שירות הולם.
2. כיום לפי סילבוס ההסמכה כל מי שבעל דרגת S2 יכול לעלות לפקח בכלל עמדות המגדל בארץ (לרבות ב"ג ושדה דב) .
כמובן , שפקחים שהוסמכו טרם שינוי הנוהל יעברו הדרכה מתאימה.
 
@noi farhi@shachaf yasurr
 

ואתה חושב שלא ניסינו דברים כאלה עד כה?
בחייאת ... יש 80,000 דיונים על הנושא הזה שתוכל למצוא בפורום .
עשינו הרבה מאוד אירועים פנימיים מסוג כזה ונתנו הרבה צ'אנסים - עכשיו חובת ההוכחה היא על הטייסים ולא עלינו.
אם יהיו הרבה תנועות פנים (לא קו אילת - ב"ג) נתחיל לחשוב אחרת אך בנתיים זה לא המצב .
יש שירותי פיקוח במסגרת תל אביב קונטרול - תנצלו את זה כדי להוכיח את עצמכם.

1. הסיבה שכתוב לך חבר חטיבה בפורום היא שאנחנו מאפשרים לחברי החטיבות האחרות להשתתף בפעילות הפורום.
2. להלן הוכחה שאתה חבר חטיבה מערב אסיה -http://prntscr.com/ha92t1
3. סתם הוכחה לרמת הפעילות שלך - http://prntscr.com/ha93kz
4. לא אמרתי לך לאיזה חטיבה ללכת (רק הצעתי במידה ולא טוב לך) אך אני מציע שתתחיל לכבד את האנשים שנמצאים פה 9+ שנים בתפקידי ניהול
ומרימים כאן פרוייקטים אדירים כגון גיוס תרומות כספיות וציוד טכני עבור פעילות החטיבה כדוגמא חדר הבקרה הזה שברשותנו ונחנך לאחרונה (לחץ כאן) .
וכן - כשלמישהו מאוד אכפת מהמקום הזה הוא לוקח דברים ברצינות לעומת אנשים כמוך שיושבים עם ראש קודח מאחורי מקלדת (חמוצים) .
5. את רישיון הטיס שלי במציאות הוצאתי לפני 5 שנים ואני עדיין פה ומנהל אז ?
 

כשיהיה 20 תנועות קלים כשתל אביב מחובר יהיה על מה לדבר לגבי מתן עדיפות.

ואתה חושב שלא ניסינו דברים כאלה עד כה?
בחייאת ... יש 80,000 דיונים על הנושא הזה שתוכל למצוא בפורום .
עשינו הרבה מאוד אירועים פנימיים מסוג כזה ונתנו הרבה צ'אנסים - עכשיו חובת ההוכחה היא על הטייסים ולא עלינו.
אם יהיו הרבה תנועות פנים (לא קו אילת - ב"ג) נתחיל לחשוב אחרת אך בנתיים זה לא המצב .
יש שירותי פיקוח במסגרת תל אביב קונטרול - תנצלו את זה כדי להוכיח את עצמכם.

ואתה חושב שלא ניסינו דברים כאלה עד כה?
בחייאת ... יש 80,000 דיונים על הנושא הזה שתוכל למצוא בפורום .
עשינו הרבה מאוד אירועים פנימיים מסוג כזה ונתנו הרבה צ'אנסים - עכשיו חובת ההוכחה היא על הטייסים ולא עלינו.
אם יהיו הרבה תנועות פנים (לא קו אילת - ב"ג) נתחיל לחשוב אחרת אך בנתיים זה לא המצב .
יש שירותי פיקוח במסגרת תל אביב קונטרול - תנצלו את זה כדי להוכיח את עצמכם.

כמה עובדות יבשות עליך מנתוני המערכת :
1. אינך חבר חטיבת VATIL אלא של מערב אסיה .
2. אינך מעורב כאן בשום פעילות חטיבתית -
א. אין לך דקת טיסה ברשת.
ב. ההודעות שאתה כותב כאן כרגע הן הראשונות מאז המשתמש נוצר ב-VATSIM.
ג. לעולם לא נראית בשרת ה-TS .
לאור האמור לעיל - במובנים של פעילות ברשת ובחטיבה אתה פשוט כלום ובטח שאין לך בכלל את הזכות לבקר את פעילות החטיבה כאחד שבכלל לא פעיל בה.
לכן , אני מניח שאתה יותר ממוזמן ללכת לקהילות המתחרות ששם יתנו לך כבוד של טייס בחיל האוויר (אלא אם כן אתה כבר שם ומשעמם לך אז אתה כותב פה).
 
נ.ב אגב אהבתי - "הטובים לפורום ואטיל" . הנהלת החטיבה תיקח לתשומת ליבה גם את ההצעה הזאת.