Noy Farhi

אם ההנהלה תרצה לשנות את המצב היא תעשה הכל כדי להשתנות ולא לבקש לקבל את הפתרונות בכפית. אוהד, אתה יותר ממוזמן ליצור איתי קשר במייל ותקבל את כל התשובות.

בוקי, הבעיה לעשות אירוע בדובאי שהסיכוי להשיג שת"פ מלא איתם לא 100%. אך בהחלט שווה למחלקת אירועים לנסות יעדים אחרים שלא קשורים לאל על.

הבעיה היא רק טייסים. אין שום דבר שימשוך את הפקח לעלות לפקח... הבעיה בישראל שאין תחלופת פקחים.. לדוגמא: פקח ת"א עולה 4 שעות לפקח ברגע שהפקח מסמן את עצמו בוורוד הוא צריך לקבל הודעה פרטית שפקח אחר עולה למשמרת במקומו. נכון פקחים = טייסים אך במקרה הזה זו לא הבעיה. מה הבעיה? תנסו לחקור איך בחטיבות אחרות מתנהלים הדברים.

טל, מסכים איתך בהחלט. צבי, הבעיה היא לא עם הפקחים הבעיה היא חוסר בטייסים. לפני כמה ימים משה אלבז עלה לפקח למשך 4 שעות ת"א ולא היה לו תנועה מספקת. (בארבע שעות אפשר להמריא בלונדון ולהספיק את הפיקוח) אתמול בכתארי עלה לפקח גישה ב"ג - ולא היה תנועה אחת חוץ ממני ומבוקי שהגיע OMDB אין קשר בין לעלות ספונטני לבין לעלות עם בוקינג.. הרבה פעמים שמחלקת אירועים מפרסמת בVROUTE ועושה בוקינג בפורום את ה"אירוע השבועי" ועדיין אין טייסים. יש כל כך הרבה דרכים להראות שהבעיה היא בטייסים ולא פקחים. שבת שלום!

היי, טייסים: כל מי שמתכנן לבוא לטוס במסגרת האירוע תקחו מספיק דלק למקרה ויהיה צורך לתת המתנות. (יש צפי לעיכובים) אני מבקש מכולם להתעדכן בדפיות של LCLK וגם של LCPH למקרה ויהיה צורך להפנות לשם מטוסים. (LCEN - שדה הנמצא בשטח טורקיה לכן מטוסים הטסים לשם לא יעברו לפיקוח ניקוסיה) פקחים: שימו לב, SOLIN: - ניקוסיה קונטרול מעביר לת"א 40 מייל לפני סולין. - כאשר רק גישה ב"ג מחובר ללא ת"א ניקוסיה מעביר 20 מייל לפני סולין MERVA: - ניקוסיה מעביר לת"א לפי הנוהל המוגדר. - כאשר גישה מחובר ללא ת"א ניקוסיה מעביר ליוניקום / לפי בקשה אחרת של גישה ב"ג. נתראה באירוע.

היי, שימו לב שהתאריך והשעה של הקורס: "יום שבת, ה 24 לחודש בשעה 20:00 בשרת ה TS של VATIL." נופל בדיוק על שעות האירוע השבועי: אני חושב שכדאי להזיז את הקורס לשעה וחצי לפני על מנת לאפשר לטייסים ולפקחים לעלות, לטוס ולפקח כמו שפורסם בVRoute (זו הצעתי בנושא). תודה ויום טוב!

הבעיה הגדולה של האירוע השבועי שמהר מאוד מפסיקים לבוא אנשים. שבועים רצוף יש עליה ואז ירידה כפולה - לא תקין. בכל אירוע שבועי תנסו להגדיר משהו חדש. לדוגמא: השבוע טיסות מבנה של ססנות לחיפה כמוTFW. שבוע הבא מטס כבדים + כבדים מעל קו החוף. לא חסר אפשרויות בשביל להדגר ולמשוך, לא כל דבר צריך להתחיל ולהיגמר אם 70 אלף תכנונים והכנות. סתם שאלה: עכשיו מתקיים בכל אירופה מיקרופון הברזל או גולדן מייק (איך שלא תקראו לזה) למה החטיבה לא לוקחת חלק בזה? או שאתם משתתפים ואני טועה?

אני אומנם לא חלק מהחטיבה כבר.. אבל בכל החטיבות בעולם הדבר היותר חשוב מאירועים זה השגרה. שזה אומר: 1. פיקוח כל יום בלי יוצא דופן ומשמרת 2. 3/4 שעות מינימום. 3. בוקינג כמה ימים לפני. לא בגלל המצב אין טיסות... אין טיסות כי אין יעדים מאתגרים בישראל ואין פיקוח מובטח כל הזמן.

אני אומנם לא חלק מהחטיבה כבר.. אבל בכל החטיבות בעולם הדבר היותר חשוב מאירועים זה השגרה. שזה פיקוח כל יום בלי יוצא דופן ומשמרת של 3/4 שעות מינימום. לחיות רק על אירועים לא עושה הרבה. ולעשות משמרת ספונטנית גם לא עוזר. צריך להירשם בבוקינג כמה ימים

חח בוקי איזה סגנון כתיבה :-)

עוד מעט יוצא גם האיירבוס החדש יהיה אפשר לחנוך את הקו מאירופה לדובאי http://secure.simmar...-rebooted.phtml

אמיר, אני שומע על שינויים כבר הרבה זמן ועדיין הכל נשאר אותו דבר. הלוואי ויהיה שינוי כי במצב הזה באמת שאין לאן להתקדם.

ארה"ב זה ארה"ב וישראל זה ישראל... לא אני ולא אתה ולא עוד 1000 אנשים יכולים לשנות את זה. זההדרישות שהמנהל דורש ואנחנו צרכים לעמוד בדרישות שלהם בין אם אנחנו רוצים ובין או לא. אני מסכים איתך לגמרי שלעשות קורס ב4000 ש"ח בשביל אישור זה דיבילי אבל יש לך פתרון אחר?

"כיצד אני יכול לדעת האם המגבלות הרפואיות שיש לי ימנעו ממני קבלת רשיון?" היי, ברמת העיקרון אתה קובע תור אצל רופא מוסמך והוא זה שקובע אם אתה כשיר או לא. בדר"כ המגבלות הינם עיוורון צבעים,משקל עודף (לא בטוח) ,גם בעיות נפשיות במידה מסויימת יכולות לפגוע וכו'. יש לך בלינק הזה: http://www.gov.il/Fi...SFMedicalExams/ את כל המידע לגבי המגבלות הרפואיות. רשימת רופאים מורשים: http://caa.gov.il/in...=168&Itemid=164 פירוט של מגבלות רפואיות לכל סוג רשיון מסחרי,פרטי,ניסוי וכו'... http://caa.gov.il/in...&gid=366= (אם אתה גר באזור ראשל"צ והסביבה אני ממליץ לך על ד"ר משה פורת. אני נבדקתי אצלו רופא מאוד נחמד. המרפאה שלו נמצאת ברחוב: לוטוס 26 נס ציונה)

כדי לגשת למבחן תאורטי ברשו"ת עליך לעבור קודם כל את המבחנים בשירגל / בכל מקום מורשה אחר (אם יש כזה).. יש אפשרות לעשות את הפיינלים בבית ולקבל את האישור רק אחרי שהמבחנים עוברים בציון שלא פחות מ 0 8 % . זה אומר שככה או ככה אתה צריך לעבור הדרכת קרקע כדי לגשת למבחנים ברשו"ת. "על מנת לקבל אישור לגשת לתיאוריה (טמטום...) . " - זה טמטום כי זה לוקח הרבה זמן אבל... אם אתה עובר את המבחנים בבית אין סיבה שלא תעבור ברשו"ת (מובטח לך הצלחה) (כמובן שאם אתה עובד עם חומר פתוח בבית רק כדי לקבל ציון עובר ולגשת לא עשית בזה כלום) "שאלה שניה - האם יש חומר און-ליין בעברית?" היי איתי, אני עובר את הקורס בFNA ולומד תאורטי בשירגל + קורס בלימוד עצמי (בבית) לאחר הרשמה לקורס תאוריה אתה מקבל תוכנה מ"שרגל" הכוללים את כל החומר שאתה צריך מ א' ועד ת' + מבחן לכל נושא. לדוגמא: מבחן בנושא RT בכתב" (המבחנים בתוכנה לא קשורים כלל לפיינלים שצריך להגיש בציון 0 8 %)

עומס שגרתי כל הכבוד לפקחים.

היי תומר, הNGX מטוס שיחזיק בתואר המטוס הכי מקצועי והאיכותי. אבל אני חושב שהאיירבוס יחזיק גם ברף גבוהה. לפי הסרטי הסברה ופרסום המטוס הוא ללא ספק עומד בדרישות של טייס סימולטור. אני לא הולך לעשות השוואות בין PMDD ואירוסופט אני כן יודע שאני הולך לקנות אותו.

אך זה יהיה הדבר הכי מדהים לסימולטור הזה. תודה על העדכון והשיתוף.

אני חושב שזה יהיה מצויין. גם יותר טיסות לישראל (במציאות) וגם שדה חלופי למקרה ויש מזג / תקלה בשדה התעופה BGN. בנוסף שמתי לב שהם בונים אותו בצורה מאוד דומה לשדה התעופה OVD (מסלול מקביל) אולי יהיה כמו ארה"ב שני מטוסים בפיינל על שני מסלולים. (עוד 70 שנה בערך הוא יהיה מוכן ואז אולי יהיה בקרת LLTM_APP)

"האם זה הסוף של ה"מלכה"שלי בטיסות בריטייש איירוייס לבן גוריון? http://www.mako.co.i...&partner=link4u בוקי זאב:4X-MJB " בוקי, בריטייש לא שולחים לפה את המלכה... רק 767 ו 777

יפה מאוד חן. מתי צפוי לעלות חלק 2?

לאן הם ילכו? חיפה? מגידו? ואיפה נעשה את הפיינלים? איך נלמד להכיר את המרחב במרכזי? יש הרבה מאוד בעיות מעבר לסתם חתימה שיכול להקשות על הדורות הבאים ולא פחות מאשר עלי שאני בעיצמו של הקורס. עד לפני שהתחילו בשיטת לימוד החדשה של שירגל היה צורך להגיע לשדה (LLHZ) ללמוד ולהיבחן לפני המבחן של הרשות. עדיין יש מבחנים שיש צורך להיבחן שם כמו עזרה מבוחן שהרבה מאוד אנשים לוקחים למבחני חוקה וניווט. משמעות סגירת הרצליה היא הרבה יותר מאשר להוציא משם טיסות. (אם יש לך אפשרות לחתום ולעזור לעתיד התעופה בארץ ובעיקר לצעירים אפשר לעשות את זה גם אם זה לא תורם לחטיבה)...

מקצועי מאוד. תודה על שירות הפיקוח המדהים.

"האם משתמשי השדה מכירים ב VATIL כגוף תעופתי גם אם וירטואלי ? התשובה היא לא !" לא מסכים מיקי. דווקא בתי הספר FNA ו סקאי מכירים את VATIL ויודעים טוב מאוד מה זה רשת VATSIM.. (גם שירגל אבל כתבת את זה לכן לא ציינתי) האם משהו חשב פעם לעשות שת"פ עם FNA כמו שVFS עשו? הם השתמשו בFNA כצ'ופרים לטיסות בסימולטור שלהם תמורת עזרה. שווה לא? אני חושב שכן. ובנוסף FNA מכירים בVFS עכשיו הרבה יותר מאשר מכירים את VATIL וזה יכול להשתנות.

זה יעזור להרבה מאוד צעירים בחטיבה שרוצים לעשות את הצעד הראשון לרשיון טייס בישראל. היום אין כמעט שדות שאפשר לעשות בהם רשיון טייס ולעשות אימונים. עד היום הרבה מאוד אנשים שעושים רשיון טייס בחיפה ומגידו צרכים לבוא להרצליה כדי להיבחן במחני תאוריה אצל שירגל. היום הנושא קצת שונה אך בהחלט אם יהיו הרבה חותמים זה בהחלט יכול לעזור.. במקרה הזה הם נותים לנו משהו שזה לעשות רשיון טייס בישראל. (אני אישית לא מגיע לכנס אבל אני כן חתמתי כבר נגד סגירת שדה התעופה הרצליה בשדה עצמו)