א. ג'ירפה על המסלול מפריעה למטוס בגישת מכשירים רק כאשר הוא מתחת לענן/ מינימה והחליט לנחות. מרגע זה ועד למקרה שהלך סביב והרים אף לניתוק או צבירת שיעור נסיקה חיובי, הוא מסתמך על ראיה החוצה בהטסת המטוס לפי כללי טיסת מכשירים. לכן לדעתי ברוכי לא טעה.
ב. בגישת CAT IIIb הנחיתה מתבצעת אוטומאטית ללא יכולת תגובה של הטייס וגם ללא מינימה (אחת שהמטוס לקח פיקוד מהטייס אין למינימת 50 רגל שום משמעות, אלא לצרכי תכנון. גם לו ניתן היה לקחת פיקוד בשלב חציית המסלול, כשעין טייס במטוס גדול כ- B747 נמצאת בגובה 50 רגל, כן הנסע הראשי כמעט נוגע). עד עצירת המטוס יתכן שהטייס לא יראה מסלול (ראות 50 מ') אם כי סביר שבשלב הורדת האף יתגלו מספר נורות תאורת מרכז המסלול ממש לפני אף המטוס. ביצעתי לא מעט כאלה בהדמייה בציריך ובלונדון, והאחרונה היתה השבוע במילאנו ב- MD-11 , מטוס מעולה, אני ממליץ עליו בחום. היה קשה מאוד לזהות את הפינוי.
הנה דוגמא לנחיתה שעופר תיאר