עבור לתוכן

E.Z

יקיר חטיבה
 צפיה בפרופיל  צפה בפעילות האחרונה

  • הודעות פעילות

    8,720

  • הצטרפות

  • ביקור לאחרון

  • Days Won

    16

 סוג תוכן 

כל דבר שפורסם על-ידי E.Z

  1. E.Z
    כולם מוזמנים לבחינה על עמדת גישה לבוא ולעשות טיסות בכל ה TMA ובמקביל התקף לב לפקח הניבחן שעה 20:30 יום ראשון -- לא שישי לא שבת ולא נעליים בואו לעזור לחבר שלכם להיתקדם
  2. E.Z
    מי שמשתמש באתר של יורובווק יכול להוריד מישב תוספת קטנה שמאפשרת קישור ל KNEEBOARD של כל המזוודה שמכילה את תדריך הטיסה שמכיל בין הייתר את כל התדרים של המרחבים ותחזיות מזג אוויר. האתר: http://www.euro-book.net/
  3. E.Z
    אם אני לא אפול לאיזה שנ"צ עצבני אני בא....
  4. E.Z
    עם כל הכבוד אני לא צריך לקרוא את כל הדו"ח כדי לדעת שאיבדתי חבר מאוד טוב -הרבה מעבר לתחביב כדי לדעת שהיה כאן טמטום מוחלט- הטייס אם אני לא טועה בכלל היה במקור טייס מסוקים טייס מסוקים רגיל לשייט עם חיה אחרת בגבהים כאלה נמוכים והניסיון שלו על דו מנועי היה דל לפי הבנתי איפה האחריות לקחת ולחנוך טייס עוד יותר צעיר וחסר ניסיון שזה בכלל לוקח מטוס עם בד"ח לא נכון ועוד דברים - ועוד יותר יפה לראות את שאר האגומאנייאקים בפורומים השכנים מתבטאים בצורות מתגוננות וטוענים שיש בדו"ח איפה שהו פלצנות. אגו ועודף ביטחון עצמי זה מה שלקח את נימרוד בדרך ובצורה מקרית מזוויעה. מאיפה היה להם לעזאזל את הביטחון- אפילו אני שאנייוצא לטיסה על הסימולטור שהפציעה הגדולה ביותר שאני יכול לקבל בה זה נזק נפשי על ריסט מזדמן - עדיין דפיות ובד"ח מול העניים אפילו שאת ה767 האוטמאטי כבייכול אני מכיר יותר טוב מאשר את הבית שלי. אל תשלו את עצמכם כמה שזה עצוב זאת בדיוק הסיבה לא משנה איזה תמונות יפות שמו בדו"ח ואיזה הסברים מיקצועיים. יהי זכרו ברוך צר לי נמרוד שאת LDS מה שחיכית לא יצא לך להטיס (ועוד דברים אחרים שחיכית) אולי בהזדמנות אחרת ואני בטוח שגם אז לפרטים הקטנים בטוח היית דואג כמו שאחרים לא דאגו וכמו שאתה תמיד דאגת לעשות.
  5. E.Z
    למרות הכתבה הדיי אופטימית כבייכול עדיין זה ידוע שכדי להתקבל לחברה הזאת וגם לשאר החברות צריך ויטמין P בכמויות- מסחריות אלעל תמיד הייתה ידועה כ"משפחה" אחת גדולה.
  6. E.Z
    בוקר טוב, התמונה הראשונה זה הסימון שרואים על הקרקע בזמן יציאה מהמסלול והוא מסמן את האזור "הקריטי" של ה ILS ... בזמן גישת מכשירים יש לוודא שהמטוס עבר קו זה לפני העצירה על מסלול ההסעה. תמונה שנייה זה גם סימון שרואים בזמן יציאה מהמסלול והוא מסמן את האזור שצריכים לעבור כדי לפנות את המסלול. כמעט מדויק מאד החשיבות היא גדולה יותר דווקא שמסיעים אל המסלול. בזמן שמבצעים גישות ILS עלינו להמתין לפני הסימון הראשון וכאשר השדה הוא VFR ניתן לעבור את הראשון והמתין שם (Hold Short Marking( אגב, בשדות גדולים יותר הhold short יהיה גם מואר באורות כתומים/אדומים, מקביל אליו גם יהיה שלט אדום המציין את המסלול, כך שתנאי ראות נמוכים שקשה לראות את הסימון הצהוב על הקרקע נדע להעריך איפה הוא נמצא. וכמובן - אין לעבור את הhold short ללא אישור פקח. בנוגע לVOR - אם היו אי הבנות, איך בודקים את הVOR על המטוס ולא את התחנה הקרקעית (שהיא כמובן עוברת טיסות כיול). ערן צוקר בבן גוריון אם אני לא טועה קיימת תאורה אדומה רק בלימה הדרומית והצפונית.
  7. E.Z
    כל הכבוד אחלה ארוע מזמן לא השתתפתי בארוע כטייס היה כיף- מרגישים יפה את גוטדל הארוע בזמן ההמתנה על מהסלול להמראה. לי אישית הייתה בעיה מישום מה בהליך התחרפן לי טיפה הסימולטור אבל הצלחתי לתקן וניכנסתי בלאכנוס לפיינל אבל בסוף הייתה נחיתה פצצה. כלהכבוד לצוות הפקחים עבודה טובה וברכות למרחב החדש שניפתח
  8. E.Z
    דיי דיי, תפסיק :cry: אתם לא יכולים לדרוש עשיית תנועה בעת בחינה. עם כל הכבוד, גם לטייסים יש עדיפויות בזמנים מסוימים. ולשם מה להסתכל תמיד על חצי הכוס הריקה? אם היית סופר את המקרים בהם כן היה שיתוף פעולה בין הטייסים לנבחנים, היית רואה שהיחס בין המקרים הוא גדול מאוד... והיו מקרים שה-CTR של הרצליה או שדה בעת בחינה הוא העמוס ביותר למשך פרק זמן ארוך. זו ממש לא אינדיקציה לטעמי לכנות "אותנו" כאנטי-חברתיים כהגדרתך. אנו לא פלוגת חיילים שחייבים למלא אחר כל הוראה מדויקת ומוגדרת. אנחנו פה בשביל הנאה ולקבל רגש ריאליסטי, כלפינו וכלפי אחרים (מטוסים אחרים ובקרים), עם כך, חדל עם הקיצוניות הזו. אז אוקיי, לא הלך הפעם... מה כבר העניין הגדול לדחות את זה ולהגדיל את ידיעת הטייסים בנושא לפעם הבא/ניסיון נוסף? ובדעה קצת יותר אישית: אני מודה, אני לא אוהב להביא תנועה לבחינות. למה? משום שאני לא מרגיש שיש שיוויון. משקיעים כל כך הרבה על בחינות תיאורטיות (אני עברתי אחד כזה, וההשקעה ופינוי הזמן זה לא עניין של מה בכך לטעמי), בחינות מעשיות, ובסוף מה? הסראינפו כמעט ריק. פעם ב.. רואים פה ושם ולעיתים נדירות באירועים. כמובן לא מכליל, ישנם לא מעט שבאמת נותנים מעצמם הרבה מאוד, ולשמחתי הרבה הם הרוב. למרות זה, 90% מהבחינות בחודשים האחרונים אני אישית כן שיתפתי פעולה, אך עדיין כאמור נותן לי הרגשה מרירה, זו האמת. אךך.., שאלה יהיו הבעיות שלנו... יום טוב. במקרה של הבחינה הזאת - היו 6-7 תנועות שלא קשורות להרצליה והלוואי והיולי לעזר בבחינה. ויפה מה שאמרת בחלק השני מה שאתה אומר זה - שאם כולם יושבים עם אצבע בתחת אז גם אתה תשב עם אצבע תחת .
  9. E.Z
    תזכורת להיום בערב בשעה 21:00......תהנו ובהצלחה לנבחן
  10. E.Z
    יצא עידכון נוסף ל AS2004 שימו לב דורש FSUIPC 3.44 ומעלה
  11. E.Z
    אחרי שהסתדרתם עם רוג'ר הכל קטן עלייכם למה מה זה חתול לעומת פינצ'ר דפקט?
  12. E.Z
    קיבלתי תלונה מחברי חטיבה שטוענים שהם נתקלים לא פעם ביחס מזלזל מצד הפקחים בזמן פעילות. בין הייתר הערות ציניות וזלזול ועוד כל מיני פנינות- אני מתחקר את הנושא הזה לעומק יש גם שמות - ואני מבהיר כאן מספר דברים א. כל עוד אין תנועה במרחב - פקח יכול לשמש כמדריך אם הוא מעוניין - אם לא אין לבעוט אותו יש להפנות למקורות באינטרנט\ RPC של ווטסים או VFS - אלא אם הוא חורג מקוד ההתנתהגות ולא מגיב לחלוטין להודעות ומבקביל מסכן מטוסים אחרים ב. את הציניות תחסכו מהטייסים טייסים- שמעתי דברים - כמו אנחנו לא רוצים לטוס כי הפקחים מעליבים ... וכיף לטוס רק עם פקחים כמו, איציק ואלעד ורן כי הם נחמדים (אני צריך להיות הכי רע מכולם) - אני שומע את התלונות האלה והבנתי שזה לא מעט זמן- אין לי חוש טלפתיה תתלוננו שצריך יש לכם כתובת כרגע אני לא נוקט בשום צעד משמעתי אבל אני פותח עיניים בעיקר על השמות שקיבלתי וגם שאר חברי הצוות יתודרכו בהתאם הצעד הבא יהיה שלילת הסמכות והורדת דרגות בלי חשבון. לתושבת לבכם
  13. E.Z
    מזל טוב איש ובהצלחה בהמשך
  14. E.Z
    שלום בחינת פקח על הרצליה תתקיים ביום רביעי בשעה 21:00 - פקח שמוסמך על גישה בלבד ומועניין ללוות את הבחינה הזאת ליצור איתי קשר בהקדם. בואו לעזור לחבר שלכם להתקדם. בנוסף צפוייה בחינה עח עמדת גישה ביום שישי הודעה מסודרת תבוא בהמשך. טיסה נעימה
  15. E.Z
    חיובי קובץ עידכון לתוך הספריה של FSBUILD ונגמר הסיפור
  16. E.Z
    בין השאר מעבר לתיקוני בגים מכיל עיבוד רוחות בגובה מ AS2004 ייצוא תוכניות ל ATR SB3 וכמובן LDS להורדה בלינק: http://www.simmarket.com/online/fsbuild ... date22.exe מויעד כמובן למי שרכש את התוכנה טיסה נעימה
  17. E.Z
    ועוד עידכון קטן - אציק על תל אביב- יוציא אותנו מהארץ טיסה נעימה
  18. E.Z
    תוספת קטנה כדי לא לפתוח שרשיר חדש- באתר של FSBUILD הכניסו להורדה בעמוד המטוסים- פרופיל טיסה של LDS- להכנת תוכניות טיסה - שימו לב לקרוא את הרידמי בקשר להגדרות בין הייתר הטיסה מתבצעת עם CI= 70
  19. E.Z
    בגירסה הקודמת של PIC היה פאץ' שמתאים את הפנל לביצועים של 762 וה - 752 בכל מקרה מעבר להלבשת המודל קובץ AIR צריך גם לעבוד קונפיגורציה דיי רצינית בעיקר בכל נושא צריכת הדלק
  20. E.Z
    בהמשך למה שרן - מטס בכורה (לפחות שלי) עם LDS לוונצלוס -אתונה- יש סינרי באתר של החטיבה היוונית ממש טוב. תוכנית הטיסה: LLBG deena1 SUVAS UL53 KAROL UG183 APLON UL609 RDS UL995 VARI1 LGAV תודה לאלמוג על התוכנית אגב טייסים שמתכוננים לטוס איתנו - תרשמואת עצמכם ביורובווק- אולי זה יעודד את היוונים לפתוח את הבקרה לכבודנו בקיצור תבואו יהיה - מואי מואי כיף
  21. E.Z
    אורן אני חושב שהם מתכוונים לזה שב PMDG - שהיו לוחצים על הכפתור של ZFW הוא היה נותן את זה אוטומאטית ב LDS צריך להקיש את זה ידנית
  22. E.Z
    יכול להיותשאני טועה - זה פשוט מה שאני יודע..
  23. E.Z
    חיובי ובקשר לשאלה הקודמת - גם לי יש ONBOARD ועובד בסדר גמור
  24. E.Z
    בהמשך למה שערן אמר כל הבקרים משעבדים את עצמם אן ל FD או לטיס האוטומאטי זאת אומרת FD פעיל בדיוק כמו שטייס אוטמאטי פעיל רק שיש לכם שליטה ידנית על המטוס ואתם יכולים להעזר בפלט של ה FD
  25. E.Z
    לפני שהתעוררו כאן עוד שאלות בסיגנון- למרות שכמון שאמרנו הכל במדריך למשמש-בכל מקרה חבר'ה חלק מתפיסות התפעול כאן שונות לחלוטין מה PMDG שהתרגלתם אליו בשנה וחצי האחרונות. ב FMC יש פונקציות שבכלל לא חלמתפ עליהם כמו למשל כלי עזר לבניית סיד- לדוגמא יש פונקציה שמאפשרת לדוגמא בסיד דינה 1C יש צורך לפנות רק שחוצים 540 רגל- יש אופציה שמאפשרת ליצור נקודה כזאת שתפנה את המטוס אוטמאטית לכיוון 290 או אפשרות ליצור סיד שבנוי בתצורת ווקטורים ... בקיצור שבו תקראו ויש לא מעט
×
×
  • יצירת חדש...