טל
כשהייתי בגילך, תופעה מוזרה בשם "בושה" עדיין היתה נפוצה בארצנו.
מילא אתה טועה בעברית, אבל במקום להתבייש ולהגיד תודה כשמתקנים אותך, אתה, ברוב חוצפתך,עוד תוקף אותי !
אין לי שום בעיה אם זה שתיקנת אותי, למרות שלא היתה חייב לעשות זאת.
ולעניין העיקרי, יש לי את הססנה הזו כבר כמה ימים והספקתי לטוס עליה לא מעט, וכשאני פותח מדפים המטוס מאט, אבל שמתי לב שרק בדרגה בשלישית.
אז כנראה זה מה שאתה מתכוון?
טל
למטוס של קרנדו אין כמעט גרר (Induced Drag ). בססנה, כשפותחים 30 מעלות של מדפים וסוגרים את ידית לחץ הסעפת לתחתית הקשת הירוקה, המטוס יורד לקרקע כמו לבנה !
במקרה של הקרנדו 182, אין כמעט תופעה של גרר, אתה מתחיל להוריד כח מנוע ומדפים (בגובה הקפה ) לקראת אמצע צלע "עם הרוח" - אבל, בניגוד למציאות, שיעור השקיעה כמעט אפסי ( Sink Rate ) - המטוס פשוט נשאר תלוי באוויר...
אתה ממשיך לרחף, עוד ועוד, ולא מצליח לנחות אלא אם אתה מוריד את האף כמו קמיקזה וצובר מהירות מטורפת...
נכון שבססנה, כשאתה פותח דרגה ראשונה ושניה של מדפים יש אפקט של Balooning - בגלל שינוי המיטר של הכנף ( Chord ) ובעקבות כך הגברת זוית ההתקפה והגברת העילוי...בשפה פשוטה יש לאף נטיה לעלות..
הדבר צפוי ומתגברים על כך על ידי דחיפה קלה של ההגה וקיזוז לפנים ( Trim )...אבל פתיחת דרגה שלישית של מדפים לא תורמת כמעט כלום לשיפור העילוי - אך מגבירה באופן קיצוני את הגרר.
מכאן שפתיחת דרגה שלישית (30 ) לא יוצרת אפקט של Balooning - אך משפיעה על זוית הגלישה למסלול (חדה יותר מבלי להגביר את המהירות)
זהו - אני מקווה שהסברתי את עצמי באופן מספיק ברור