אולי הגיע הזמן להרחיב את מעגל בפקחים בוטיל... זאת אומרת שמישהו בא לוטיל טס ומגלה עניין בפקחות הוא מגלה שהוא צריך לעבור סדרה ארוכה של מבחנים תיאורתים ומעשים שכוללים בהם לפעמיים שאלות שאין להם כל כך קשר לעמדה בה הוא מגלה עניין.., בעקבות זאת מעגל הפקחים נשאר כמעט כל הזמן אותו דבר.. אני לא אומר להוריד את הרמה, הרבה לא תרד.., אני טס בהרבה מקומות וגם מפקח באחד שבשביל להתקבל לעמדה מלמדים אותך את הדברים החשובים והקשורים לעמדה ממש מלמדים אותך בסרבר קולי ואחרי כמה זמן שאתה לומד איתם ומאזין נותנים לך לעלות בהשגחה.., וכמובן שואלים אותך שאלות בדרך וכו'..
אז ככה.., לא מזמן הייתי בקורס צלילה (בפסח), חדר לידי היו קבוצה של טייסי קרב, טייס תובלה ומסוקים שבידיוק חולקו לבסיסים והכל הם באו ביחד לקורס צלילה.., עכשיו ישבנו בערבים ודיברנו ועלתה השאלה שבידיוק שאלתה, והם אמרו שיש המון אנשים שאין להם בגרויות והם בקרוס טייס איתם, והסטיגמה שכל טייס שני הוא בן של טייס זה לא נכון ובקוס שלו היו רק איזה 2-3 שהם בנים של טייסים...
שהתחלתי בסימולטורים ולמדתי את כל עסק הטיסה (אז זה לקח הרבה זמן מחיי), וקראתי כל מיני ספרים ההורים שלי אמרו לי שעדיף שאני ישקיע ככה בלימודים [= , היום זה לא לוקח כל כך הרבה זמן מחיי.
היום הייתי בתל השומר בנוגע לקורס הכנה+גיבוש לחובלים (שאם אתה מסיים אותו בהצלחה בקיץ הזה מובטח לך מקום בחובלים), היום היו המיונים הראשונים ולמזלי עברתי [=
יצאה תוכנה שלבנתיים היא בחינם ושומעים מצויין ושומעים אותך מצויין, היא חינמית ואתה יכול לדבר בחינם וזה חוקי לגמרי!
מי שרוצה הזמנה שישלח לפה את האימייל שלו (האני חוזר שוב שהכל חוקי) ובשביל להרשם צריך הזמנה אז מה שרוצה מוזמן לשלוח לפה תאימייל שלו ואני ישלח לו הזמנה לרישום.
לדעתי יש משהו במה שהוא אומר, פשוט רוב אנשי החטיבה מעדיפים לטוס IFR... וזה מה שפוגע בסינרים של ישראלי ובתעופה של ישראל בכלל, מכיוון שישראל היא מדינה קטנה אין כל כך הרבה נתיבי IFR לטיסה אז מעדיפים לטוס לחו"ל...
אם היו יותר טייסי CVFR, או יותר נכון יותר אנשים שמעדיפים לטוס CVFR בחטיבה אני מאמין שהיו במוקדם או במאוחר יוצרים מספר דברים לשיפור הארץ.