spoty1

http://gamer.nana10.co.il/Article/?Arti ... 64&sid=212 מערכת טיסה חדשה של לוג'יטק....נראה מבטיח.מה דעתכם?

כן...אני יודע שהוא קיים בFSX ,קודם כל-אני עושה זאת לצורך צבירת ניסיון בבנית מודלים,ובנוסף,אבל זה נראה מאוד לא ריאליסטי שבנינים צומחים להם פתאום מתוך האדמה-הרי לכל בניין מסחרי יש מתחם שהוא חלק בלתי נפרד ממנו-וזה משהו שאני מנסה להוסיף למודלים שלי שלא קיים במודלים שיש בFSX .ובקשר לטקסטורות-לא מצאתי באינטרנט תמונה שאפשר להפיק ממנה טקסטורות נורמליות....ובדקתי גם באתרים שציינת.

שלום. הכנתי דגם של מגדלי משה אביב בר"ג,אבל לא מצאתי אף תמונה שאפשר להפוך אותה לטקסטורה-יש במקרה למישהו תמונה מתאימה?. בנוסף,מישהו יכול להמליץ לי על תוכנה למיקום אוביקטים בFSX ?

http://news.walla.co.il/?w=//1323212

האמת שאני לא עובד עם GMAX....ובכל מקרה-אין לי כוונה למדל את הספינות,אני רוצה להתמקד יותר במרינה עצמה-ולכן אני זקוק לתמונות שצולמו בתוכה.

שלום, התחלתי להכין את המרינה באשדוד לFSX (ראו תמונה),אבל חסר לי רפרנס על המרינה מבפנים,יש למישהו תמונות שאוכל להעזר בהם? תודה שי.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3569757,00.html

על פניו,באמת אין טעם בלימוד טיסה על טורבו פרופ,אבל מטוסים דומים נמצאים בשימוש בחילות אוויר רבים בגלל סיבה אחת ויחידה-כסף,,,,עלות שעת טיסה בטורבו-פרופ הרבה יותר זולה משעת טיסה במטוס סילון,ופירושו של דבר שבאותו סכום אפשר לטוס יותר. העניין הזה ש"אין טעם ללמד לטוס על מטוס טורבופרופ" תוקע את עניין החלפת הצוקיות הטובות (אך הישנות מאוד) כבר הרבה שנים,ואני זוכר עוד כשהייתי בחטיבת הביניים(בערך 15 שנים) קראתי בביטאון כתבה על מספר מטוסים(רובם טורבופרופ) שנבחנו כמחליפים לצוקית-כולל ה"אולריק" הפולני וה "טוקאנו" הברזילאי(שנמצא בשימוש במספר חילות אוויר-כולל הRAF ) וגם אז-נראה לי שעניין הטורבופרופ מנע את ההחלפה. אבל איזה ברירות יש?,כיום כבר כמעט לא מיצרים מטוסי סילון לאימון,ולמען האמת-לא נראה לי שבאקלים הבינ"ל כיום יש מדינה אחרת פרט לארה"ב שתסכים למכור לנו מטוסים-אפילו לאימון.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3553527,00.html ארצות הברית מציע לישראל לרכוש מטוסי t-6a שיחליפו את מטוסי הצוקית!!!!

שלום מישהו (מאוד משועמם כנראה )הכין קובץ עבור Google Earth שמכיל מראי מקום ליותר מ10000 שדות תעופה ברחבי העולם...אירופה,אפריקה,אסיה,אמריקה-יש שם די הרבה שדות תעופה,לי אישית זה מאוד עוזר... http://bbs.keyhole.com/ubb/showflat.php ... ber=184700

דלתא ונורת'וסט מתאחדות. שתי חברות התעופה הודיעו על הסכם מיזוג, שייצור לטענתן את חברת התעופה הגדולה בעולם http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3531921,00.html

תנחומי לך ולבני משפחתך שלא תדעו עוד צער.

http://edition.cnn.com/2008/TECH/scienc ... index.html אחרי שנים של פיתוח ומליארדי דולרים שהוצאו על הפרויקט-הוא סוף סוף מתחיל להראות מה הוא שווה בשטח...

לי יש את הפאדלים של CH כבר יותר מ 4 שנים,אני משתמש בהם כמעט כל יום והם עובדים מצויין,למה התכוונת כשאמרת ש: "אחרי תקופה מסויימת הם מתחילים לזייף ולעשות שטויות" ?

לי יש יוק ופדלים של CH ואני מאוד מרוצה,אבל עם שער הדולר הנמוך של היום-כדאי יותר מתמיד להזמין מחו"ל.

אני מתנצל-הפוסט היה אמור להגיע לדיון הסקר על ה FS9 ו ה FSX ....

הFSX עולה על ה FS9 ברוב הפרמטרים,out of the box -הFSX מספק תמורה הרבה יותר טובה,אם המשחק היה משוחרר היום ולא לפני שנה וחצי-הוא היה הצלחה מסחררת...כיום הוא כשלון(למרות שהוא טוב בהרבה מ FS9 ),,,אולי הגרסא הבאה של FS תצליח יותר...

אצלי ה SP2 רק דפק סופית ADDONS שעבדו בצורה תקינה על SP1 ולא ראיתי שום שיפור בביצועים (אולי בגלל שיש לי מחשב חזק),בסופו של דבר החלטתי לוותר על ה SP2 ,הסרתי את ה FSX ,התקנתי מחדש עם SP1 והכל עובד פנטסטי.

אני לא חושב שקיים עוד משחק מחשב שהמשתמשים שלו מוציאים כ"כ הרבה כסף כדי לרכוש תוספים עבורו,המחירים מופקעים ללא ספק-בועה כבר אמרנו?

יש שיפור בפריימים-אבל לא משהו דראסטי,אולי מי שיש לו מחשב חזק יהנה עכשיו יותר-אבל אין מה לצפות לגדולות ונצורות מהמשחק על מערכת חלשה.אבל החדשות הטובות הן שכיום מערכת טובה שתריץ את המשחק בצורה מעולה כבר לא עולה כ"כ ביוקר.... 8800GTX זה פנטסטי-אבל גם כרטיסים יותר חלשים יאפשרו להנות מאוד מהמשחק.

גם לגבות יותר מ 20$ למטוס ויותר מ 40 $ ל Scenery זה מאוד מוגזם,כל עניין התוספים לפלייט סימולטור הפך לבועה אחת גדולה,המחירים מנופחים מעבר לכל פרופורציה,נכון שיש חברות שמשקיעות הרבה זמן ומאמץ בפיתוח תוספים שונים-אבל רובם לא שווים אפילו חצי מהמחיר שבו הם נמכרים.

לפני מספר חודשים התענינתי גם כן בנושא...להלן הממצאים:העלות של הרישיון עצמו בארה"ב היא בערך 5000$ -אבל זה לא כולל טיסה ומחיה,בנוסף,אם תרצה להמיר את הרישיון לרישיון ישראלי-תגלה שהעלות הכוללת זהה לעלות קורס -טיס מלא בארץ,אבל,,,,בכל מקרה,נראה לי שללמוד טיסה בחו"ל זו חוויה בלתי רגילה-ולזה אין שום מחיר,אם אתה מתכוון להפוך את הטיסה למקצוע הרי שבארץ האפשרויות מאוד מוגבלות,אם יש ברשותך דרכון אירופאי \ אמריקאי \קנדי-הרי שאז יש מספר בתי ספר שבהם תוכל ללמוד מרשיון פרטי ועד לטייס מסחרי-תמורת התחייבות לעבוד X שנים בחברת תעופה כלשהיא,אני מציע לך לחרוש את גוגל ולקרוא כל מידע שתוכל למצוא בעניין,בנוסף,יש בתפוז פורום שנקרא:"פורום תעופה קלה"-יש שם שפע מידע בנושא.-ושיהיה לך בהצלחה!!!! טיסה נעימה....

תודה רבה-נראה מצויין

אז ככה: לפי דעתי הבעיה העיקרית של ה FSX היא לא רק בעיית ה FPS -..נכון,יש הבדלים קטנים בטיסה כמו מערבולות למשל,,לפי דעתי עם מיקרוסופט רוצים לראות באמת מעבר ל FSX הם חייבים להכניס בו כמה שינויים מהותיים,קודם כל,מודל הטיסה חייב להשתנות-למה אי אפשר לסחרר את המטוס?,למה לא מאפשרים לדמות מצבי חירום עם ה ATC ,ולמה כשאני טס ברוב המטוסים אין ממש הבדל ביניהם?,ולמה אין FMC במטוסים -כמו במציאות?אם מיקרוסופט חושבת שרק גרפיקה יותר יפה תגרום למעבר ל FSX הם טועים,כיום יש ל FS9 סינרים מדהימים כמעט לכל מקום בעולם,במקום להוציא חבילת הרחבה שרק תוסיף עוד מטוסים שנראים וטסים כמו אלה שיש עכשיו עדיף שיוסיפו למשחק עוד כמה פיצ'רים שיגרמו ליותר אנשים להעדיף אותו על פני ה FS9 ,אני בכל מקרה ,מעדיף את הFSX -כרגע המחשב שלי מצליח בקושי להחזיק 20 FPS כשאני טס במטוסי GA בשדות תעופה קטניםה,והאמת-אני נהנה מכל רגע,טס לי ב KATANA ,נהנה מאלסקה ומאירופה,אבל אני חושב שמיקרוסופט פיספסה בגדול עם המשחק הזה. עד שיצאו כרטיסי מסך שיכולים להראות את המשחק בצורה הטובה ביותר-הוא כבר יהיה מיושן.

שלום לפני שנה בערך פתחתי תארד בנושא A380 , http://www.vatil.org/vatil/board/viewto ... highlight=עכשיו,אני שוב חוזר לנושא-ומנסה לראות מה השתנה. הA380 עדיין לא עומד בלוח הזמנים,הוא עדיין שוקל יותר ממה שתוכנן-ומועדי במסירה של המטוס נדחים שוב ושוב,בינתיים,מספר חברות כבר ביטלו את ההזמנות שלהם ונראה שאירובוס כבר לא תראה רווחים מהמטוס.לאחרונה הסתבר שיש גם בעיה עם החיווט של המטוס-שלא תוכנן כהלכה,אפשר להתנחם בכך שלאחרונה המטוס ביצע מספר טיסות בין יבשתיות מוצלחות למדי. ואם כבר מדברים על הA380 -אי אפשר שלא לדבר על ה787 של חברת בואינג-שמסתמן כבחירה המועדפת של החברות שהחליטו לוותר על הA380 ,גם הוא סובל מעודף משקל-אך הודות להחלטתה של בואינג להתחייב על טווח ביצועים פחות שאפתני-הבעיה פחות חמורה,ונראה שפיתוח המטוס גם עומד בלוחות הזמנים שנקבעו לו. האם ה A380 יהפוך ל747 של המאה ה21 או שיהפוך לעוד מסמר בארון של חברת AIRBUS ?