Shai B

ברוך הבא, דווקא על השאלות האלה אני לא הכי יכול לענות אבל לכל שאלה נוספת, מסנג'ר dfreest@hotmail.com בהצלחה

מזל טוב בוקיייי!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

שלום, היום אני מציין שנתיים ל"גילוי" החטיבה והצטרפות אליה. חשוב לי לכתוב את ההודעה הזאת כדי לחלוק עם כולכם את הכבוד האדיר שאני מרגיש בהיותי חלק מהחטיבה. אני אכתוב פה די הרבה, פחות או יותר את כל ההסטוריה שלי עד היום בתחום התעופה. ההודעה תכלול הרבה מאוד תודות ומסקנות, שאולי גם יעזרו לחדשים כמו וותיקים בכל מיני דברים... אז ... : מגיל 0, היה לי קטע מוזר פשוט לעקוב בפנאטיות אחרי כל מטוס שאני רואה, כמעט משהו לא נשלט. כל היסודי כשלא שיחקתי כדורגל בהפסקות, הטסתי מטוסים מנייר בצורה אובססיבית בחצר של בית הספר בנסיונות מתמשכים להשאיר את המטוס כמה שיותר זמן באוויר. כשהגעתי לכיתה ז', בבית ספר חדש, שמעתי 2 ילדים מהכיתה שלי, גם חובבי תעופה [אבל לא מתקרבים לרמות המדאיגות שלי לדעתי], כשהם מדברים כל הזמן על סימולטורים שונים ועל טייסות וירטואלית ועוד. מהשיחה הראשונה ששמעתי מהם כבר נתפסתי חזק, ומעט זמן אחרי זה כבר היה לי ג'ויסטיק וסימולטור F-16 מסכן, NOVALOGIC. תוך כדי כבר הספקתי לשמוע על ה-FS2004, וכבר חלמתי לקנות אותו... אבל רגע, צריך לסיים את VICE CITY נכון? :wink: ואז, באמצע שיעור ספורט תוך כדי שיחה, חבר מספר לי שהוא כבר יושב על משחק הרבה יותר טוב מ-GTA, שקוראים לו FLIGHT SIMULATOR 2004. אותו אחד אגב, אבא שלו פקח מגדל אילת והיום פקח דרום. החלטתי להתחיל מייד, קניתי את הסימ' ב-250 שקל, קיבלתי עצה טובה מאותו חבר להתחיל עם ססנות וכך עשיתי [וחלקכם יוכלו לספר כמה עמוק ה"שיעור" הזה נשאר חרוט לי במוח ]. ומפה הרבה תקופות שטסתי הרבה והרבה שלא טסתי בכלל, עד אותו אוקטובר 2004... בו בא אליי אבא כשהייתי אצלו בעבודה ונותן לי פתק קטן עם לינק, משהו בסגנון: www.vatil.org . בבית, נכנסתי, קראתי [באתר הישן] את המדריכים שהיו שמה בצד, התעניינתי ונדלקתי מייד, סיפרתי בהתלהבות לאבא שלי ולאמא שלי והאמת שכ"כ התלהבתי שסיפרתי לכל מה שזז. וכאן מגיעה תודה ענקית ליהב ברזילי - אותו אחד שהביא לאבא שלי את הלינק לואטיל הוא דוד של יהב שעובד עם אבא שלי באותו משרד, ששמע מאבא שלי שאני בסימולטור ואמר ליהב שיתן לו את הלינק לחטיבה שיתן לאבא שלי שיתן לי [ :shock: ]. ואז הגיע, שבוע לאחר ההרשמה...: http://www.vatil.org/vatil/board/viewto ... ght=#41093 וזאת הזדמנות גם להודות לכל אלה שהפנו אותי לאן שאז היה צריך להפנות, ומה לעשות, גם להודות לארגון - זה-שאסור-לנקוב-בשמו, כי סה"כ שם התחלתי, ואת הידע הבסיסי שהביא אותי עד פה אני חייב להם. ומפה, טיסה ראשונה ראשונה אי פעם ברשת, עוד בתקופה שלא העזתי ללחוץ על ה-PTT, ב-12 בנובמר, חודש אחרי ההצטרפות. הקפות בהרצליה, CVFR לחיפה, ר"פ, ש"ד... ולפי המונה בואטסים, 94 שעות טיסות CVFR במטוסים מססנה ועד ביצ'קרפט סחבתי עד שהחלטתי שאפשר להתקדם - ל-IFR. אז הלימוד הראשוני קיבלתי מחגי יהב, לאחר מכן מסיבות אישיות לא יכל להמשיך להדריך אותי. מפה התחלתי לקרוא מדריכים ולנסות להבין לבד, אבל עם הרבה מאוד עזרה מהרבה מאוד אנשים. ולמרות שאני בטוח אפספס את הרוב אני חייב לציין את שמותיהם של אלה שאני זוכר שפשוט נצמדו אלי המון זמן בנסיון להחדיר לי את עקרונות ה-IFR, שאני זוכר בבירור שאת רוב הידע שלי בתחום הזה אני חייב להם - רועי [ברוק], ודן פדנוס. פשוט אלה הם שממש ממש אחרי הדרכה שלהם היה לי את הבסיס הכי בסיסי אבל החשוב כדי ללמוד. מפה היו עוד המון המון שהטרדתי אותם בשאלותיי, שכמובן ברובן היו מטומטמות ומעצבנות, שלהם אני חייב תודה על הסבלנות והרצון. אז הנה הגיע IFR ראשון... מראש פינה [מחניים] לבן גוריון: http://www.vatil.org/vatil/board/viewto ... hlight=ifr [פה תראו תודות יותר מפורטות בין השאר ]. אז עכשיו...כ-50 שעות לפי המונה של ואטסים IFR פנים ארצי, עד הבינלאומי הראשון. ופה מגיעה הבינלאומית הראשונה - או לפחות הנסיונות לבינלאומית הראשונה... עם 737. היו לפחות פעמיים של נסיונות להתחיל טיסה מת"א ללרנקה אבל תמיד זה נגמר איכשהו בבום גדול של הסימ', עד הפעם, עד כמה שאני זוכר, השלישית, שבה הגעתי להתיישרות והגיעה הבעיה שרק מנוע שמאל עובד [ולא, E+1+2 לא עבד], כשהדרך היחידה לפתור את הבעיה היא ריסט למטוס שמוחק את כל המידע מה-FMC, אז הדרך היחידה בפועל הייתה לנסות ולדחוף את מנוע ימין עם העכבר על הפדסטל אבל זה נגמר פחות או יותר בגוש מתכת גדול ליד 26... אז הבינלאומית הראשונה בסופו של דבר הייתה טיסה צולעת מפלמה דה מיורקה למדיירה. בכל מקרה באותה תקופה לא ידעתי בגרוש כלום, היה לי ידע פחות או יותר כמו של צלחת בנושא הטסת ה-73, הייתי נוב כבד של נקודות ב-FMC, ישר LNAV VNAV, מגיע 100 מייל מהשדה אף למטה וכשרואים את המסלול GEAR DOWN ושהנוסעים יהיו בריאים. לאחר חרישת הנתיב הזה התחלתי קצת אתונה לת"א ולרנקה לת"א [בצורה די פנאטית] עד שקניתי את ה-76 של LDS.. ופה ... עולם חדש. אומנם הייתי נוב [כמעט] באותה מידה כמו עם ה-73 רק שאת ה-76 ממש אהבתי, אז הייתה מגמת השתפרות משמעותית בנושא ה-76. התחלתי ללמוד, עם הרבה עזרה של הרבה מאוד אנשים. תקופה ארוכה טסתי עם ידע מאוד מינימלי באשליה שאני תותח ויודע הכל, טסתי רק עם LNAV, טיפסתי הנמכתי עם VS... [הסיבה היחידה הייתה שמ-100 שעות על ה-73 בלי ש-VNAV יעבוד, התרגלתי והנחתי שזאת טיסה תקינה ונכונה לחלוטין...]. פה, זאת הזדמנות נהדרת להודות לאלכסנדר ג'ורג' "ספידברד" סינב, על הדחיפה המשמעותית שהוא נתן לי בעלייה לרשת לטיסות בינלאומיות. ואז כבר למדתי להשתמש ב-VNAV, קצת לחשב משקלים, להתחיל מ-COLD AND DARK [בצורה תקינה ]... ומפה הרמה הלכה והשתפרה. כבר הספקתי להיות פקח קרקע [לא התקדמתי הרבה מאז אני יודע ], להיות באלעל וירטואל, לעצב איזה 100 חתימות ואפילו קצת להדריך אחרים... ובשלב מסוים החלטתי באמת להשקיע ולשאוף למצוינות, ולהיות תמיד בהנחה שיש משהו שאני עדיין לא יודע. קראתי את המנואל ונסעתי לקורס של השת"פ בין אלעל לואטיל... הכל בשביל להיות הכי טוב שאפשר. ופה מגיעה תודה לכל אלה שעזרו כל הדרך עם ה-76 וכמובן לאלעד זיירמן ואביב גלעדי בקורס המכין בשת"פ עם אלעל. אז הנה אני כאן, שנתיים בואטיל. רציתי להודות שוב לכל אלה שעזרו, וגם לבקש סליחה מכל אלה שפגעתי בהם במהלך הזמן, אם עשיתי איזה מהומה קטנה [או גדולה :roll: ] וכו'. היו עליות וירידות, היו בעיות עם מנהלים ועם משתמשים אחרים, היו תקלות ועוד, אבל בין כל אלה תמיד יש לי אהבה ענקית לכל מי שנמצא כאן, ותורם את חלקו הקטן למראית עין אבל לדעתי, הבאמת מאוד חשוב לקיום החטיבה. עוד תודה חשובה מאוד היא לחברים הבאמת מאוד קרובים שהיו לי עד היום מהתחלה עד היום, כפיר זגורי בהתחלה וגם טל עזריאל, אלכס, וכמובן רן בונפיל, אלדר סלע וחן כהן. כולכם עזרתם, אולי בלי לשים לב, בעצם זה שהייתם פה איתי תמיד ותמיד רציתם לעזור, ועזרתם בגדול. תודה! לסיכום... כאן זה המקום העיקרי שבו אני יכול לחלוק את התשוקה ואת האהבה האינסופית והמדהימה, שאני בטוח שמי מכם שיש לו אותה גם יבין אותי מעולה, לתעופה. אני מרגיש שהתעופה זה חלק ממני, ואני חלק ממנה, המחשבות שלי בכל תחום הולכות לשם, אם אני מטייל עם הכלב, יושב באוטובוס, ישן... תמיד תמיד אני חושב על תעופה. קשה לי לתאר את מה שאני מרגיש כשאני כותב את ההודעה הזאת, משהו עם הרבה מאוד התרגשות אבל גם הרבה, הרבה מאוד כבוד. אז אחרי הרבה מאוד עזיבות וכעסים ובעיות, ולמרות כל אלה, רציתי להגיד - שאני גאה להיות חלק מהחטיבה. אני גאה בזה שיש לי את הזכות והאפשרות להיות פעיל בדיונים בפורום, להדריך ולתרום בכל דרך שאוכל, ובעיקר בתרומה הבסיסית והחשובה מאוד שרובכם המכובד תורמים בשפע-להיות פעילים בפורום ולספר עלינו בעולם שבחוץ. אז כאן גם מגיעה תודה לכולכם על תרומתכם הפשוטה והחשובה לחטיבה, שבאמת מחזיקה אותה קיימת ומחזיקה אותה קיימת באמת. וכמובן - תודה למנהלי הפורום ולצוות החטיבה, שעובדים קשה ובאמת מחזיקים את החטיבה למעלה, איפה שהיא שייכת, ועושים עבודה פשוט מאוד מקודשת ומדהימה, שבאמת חשובה לי בצורה שקשה לתאר. אז... תודה ואטיל. חג שמח.

חברים, עשיתם לי את היום, ועוד הרבה ימים אחריו. פשוט - מדהים! עם אלון פרג בהרצאות מקצועיות מדהימות, מעניינות, העביר אותן בצורה פשוט מרתקת דרך מצגת שערוכה בצורה מעולה, לא משעמם לרגע, כל שנייה ושנייה מעניינת. פעם ראשונה שאני ככה נוגע במטוס...ועוד יושב בקוקפיט... ולא סתם! ממש יושב ושם יד על המצערת של 767... פשוט מדהים. וגימור מושלם ליום מדהים - בטיסה משדה דוב לאילת בארקיע ATR72 מש"ד, מרחתי מכתב זריז בכתב יד מחורבש בצורה לא רגילה, העברתי אותו לאחד הטכנאים ליד המטוס. המטוס נסגר כשאני עדיין במושב עם כל פשוטי העם, אבל בהמשך הטיסה, במאמץ אדיר של הדיילות ובמזל פשוט לא נקלט - נכנסתי לקוקפיט בשיוט. הטייסים, שניהם קברניטים, הסבירו לי על כל פסיק ומפסק בקוקפיט מתוך יוזמה ורצון שלהם, היו נחמדים בצורה ממש מדאיגה ונהניתי בצורה לא רגילה. אז תודה, רבה רבה וענקית לכל מי שאירגן, דחף, פיתח וכו', אני פשוט מודה לכם בצורה שקשה לתאר, תודה לאלון פרג על הרצאה מדהימה והסברים, ועל מתן תשובות לכל שאלה הכי קטנה בכל שלבי הסיור, וכל השאר שהדריכו והיו שם להסביר ולעזור שאני לא זוכר את שמם, תדוה תודה תודה!!!

מתקרב! הייתי 6 שעות נסיעה מאילת עד שהגענו לת"א, אחרי זה מת"א שעה וחצי לחיפה, וזהו! אין יותר נסיעות מעצבנות, רק לקום 0430 בבוקר ראשון לרכבת לנתב"ג מחיפה, ומהסיור...טיסה חזרה הביתה רק להיות בטוח: הכניסה היא באותו מקום כמו שהיה בקורס של השת"פ? שלא יהיו בעיות תודה

מי שבסיור הראשון, אמא שלי לחצה עליי לבקש פלאפונים, אז מי שיכול, אפשר לשלוח לי בפרטי מספר? תודה רבה יש מישהו שמגיע מחיפה לנתב"ג ביום ראשון לסיור? אני גם, אולי נתאם, דברו איתי תודה

קובי, מתי אקבל תשובה אם אושרתי למועד הראשון או לא? זה מאוד קריטי בשבילי כרגע, תודה.

כן יופי כל התוכנות עובדות אבל תראה באיזה שעה כבר חושך.. לא כיף. בכלל שנה הבאה יהיה לי 3 פעמים בשבוע עד 17 בבצפר, זה אומר שבשעון חורף אני אגיע הביתה כבר בשקיעה מאוחרת.

"תחנה מרכזית ת"א..." ATRים לא נוחתים שם אוטובוס הלוך, אני שואל כי אני מגיע לתחנה המרכזית החדשה. מישהו?

מישהו שמבין-תנו לי הערכה-כמה זמן ייקח לי להגיע מתחנה מרכזית החדשה ת"א לשער הדרומי, עצמאי לחלוטין אני עם עצמי והארנק. תודה (:

http://www.vatil.org/vatil/board/viewtopic.php?t=14312 אני חושב שהכוונה שלו הייתה דרך הטופס באתר

תזכורת! היום ב-2200. אני מחכה לזה עוד מהחופש הגדול, וציפור קטן לחשה לי שזה ממש ממש חזק, לא לפספס

חבל שאין סינרי מעודכן [אשמתי אני יודע אבל אני שוכח! :? ] יש רחבת המתנה חדשה שתורמת המון.. אם תתנו לי יום לנסות לגייס תמונות אולי דויד או מישהו יוכלו להרים איזה סכימה של הרחבה הזו לאירוע זה יהיה מעולה, זה יכול להקל המון.

מזל טוב איציק, תודה אישית ממני על התרומה בהדרכה ובעזרה, גם לי אישית בזמנו [ועדיין] וגם למתלמדים אחרים.

אילת, אילת אילת אילת!! [אני שונא את המקום הזה אבל אוהב את הגישה :wink: ]

יש אלטרנטיבי חס וחלילה?

מישהו תיכנן לפקח היום? אני מת לטוס! אין שיעורים כל הסופ"ש!!

עשיתי איתו מספר טיסות, הגישה לנחיתה איתו פשוט לא הגיונית והמטוס צובר מהירות מטורפת בפיינלים, עוד צריך לבדוק את הנושא הזה וזה מסכה שלוש טיסות שביצעתי איתו ובכולם סבלתי מאותה הבעיה. LDS כבר אמרנו ? :wink: כמו שאמרתי במסנג'ר, שיהיו בריאים, ציפיתי ליותר. כנראה שצריך לחכות ל-LDS אבל זה יותר מדי זמן אפילו לא פירסמו תמונה עדיין

מצטער על התגובה המאוחרת, עכשיו סיימתי LLBG-LLBG קטן להתרשמות כללית.. והאווירה הכללית-אכזבה. אלה דברים שמצאתי די מוזרים במטוס, פאנל ותפעול: -אין ISS? -BATTERY לא ניתן ללחיצה? -תצוגות אלקטרוניות מיניאטוריות. היה אפשר לשים את ה-ALTN GEAR ואת ה-GND PROX בפאנל אחר, במקום לדחוס הכל לפאנל אחד ובכך להוריד מאיכות התצוגה [ועוד ש-ALTN GEAR ו-GND PROX לא ניתנים ללחיצה]. גם את ה-ALTN FLAPS היה אפשר להעביר למקום אחר לטובת הגדלת התצוגות. ועוד דבר מיותר:החתך פדסטל הזה למטה. בשביל מה? -אין גישה ל-FD של ה-FO? -אין RA? -אין EEC? -אין איך לכבות אש ב-APU/CARGO? גם אם לא יהיה מצב של אש, לפחות שיהיה פאנל. -אין דגלים? -איפה מכוונים ILS? -EMER LIGHTS לא לחיץ? -למה אני יכול לקזז מ-COLD AND DARK? -למה אני יכול לפתוח ספוילרים מ-COLD AND DARK? -INIT REF הולך ל-PERF INIT במקום ל-POS REF בזמן IRS ALIGN. -IRS ALIGN נגמר עם הכנסת IRS POS ב-POS REF ב-FMC. -הכנסת פקודות לכיוון למרחק/כיוון לגובה/חציית רדיאל/יירוט רדיאל, מביאות כולן להודעת NOT IN DATABASE. -המחשב נותן מהירויות V ללא הכנסת מסלול בשימוש-אמור להיות ככה? -אין T/O REF 2/2, אמור להיות ככה? -כיבוי PACKS לא משפיע על לחץ אוויר? אפשר פשוט להניע מנועים עם PACK מופעל? [אחרי בדיקה, אפשר]. -העברת מצת ל-GND לא מורידה לחץ אוויר-האם זה אומר שאפשר להניע את 2 המנועים באותו הזמן? [אחרי בדיקה, אפשר]. -מעקב אחרי פקודות FD מאוד לא שומר V1+15. -LNAV לא מדויק, מדלג על נקודות ועוד. -FMC מגיב לאט מאוד. -לא ניתן לבחור מצב OFF ל-GEAR. וב-757 אין שליטת טמפ' לקוקפיט? כל אלה הם מהתרשמות ראשונית בטיסה אחת קצרצרה, ולא ממש העמקתי. ואם זה בלי להעמיק, יש בעיה. *אני רוצה להדגיש שכל זה בהשוואה לידע שלי ב-767, לכן אני לא קובע אלא שואל, אני אשמח אם תענו במקרה שב-757 זה אכן אמור להיות ככה. בנוסף השוויתי לתמונת OVERHEAD של 757 אמיתית אחת, אז 1 או 2 מהדברים שציינתי הם בהשוואה למציאות.*

פיקוח או לא, ברצלונה סופיה היום 2140, טיסה לא באה בחשבון VAMOS BARCA!!!!!!

אשמח לעזור, מסנג'רי dfreest@hotmail.com

ולמה זה? מה ס\הסיבה שצריך ליסוע לארה"ב ללמוד קורס טייס? לפי מה שאני מבין, זה הרבה יותר זול כולל הסבה לרישיון ישראלי, ושם התעופה יותר מפותחת ויותר חופשית, כנראה הרבה יותר כיף ומעניין מאשר פה.

מצטער על המחווה העלובה, אבל לא יכולתי לעשות יותר מהקפה אחת היום. כ"כ עלוב שאולי עדיף לא לטוס בכלל, אבל אני אשתדל פעם הבאה. תודה רבה

אומנם מגיע הביתה ברבע לארבע אבל הזמן שנשאר לשיעורים בכל זאת הוא לא הרבה, אתמול עבדתי על הסטוריה 4 שעות, היום 4 וחצי שעות, גם עבודת הגשה וגם מבחן, כולם למחר. מצטער, אבל בשבילי היה בלתי אפשרי להתקרב בכלל לסימולטור. אולי מחר אם לא נקבל עוד שיעורים בהסטוריה או עבודות אני אוכל לטוס קצת

אני לא בטוח, אבל למיטב זכרוני ה-RUDDER נמצא על המצערת.