שלום לכם אנשים,
עמרי סודרי הפנה את תשומת ליבי לדיון זה.
אני אגיב פה למרות שלא קראתי את כל הדיון.
יש משהו במה שאומר הטייס. ברור שיותר נוח לטייס לעשות FULL ILS לפי הדפית ולתת לFMC להטיס.
אבל צריך לזכור כמה דברים:
1. תהליך ILS 26 הוא בעדיפות אחרונה בבן גוריון בגלל "סגירת שדה" שמאוד קרובה לשדה התעופה והתהליך המלא לILS 26 חורג יפה מאוד לתוך השטח שלא אתם ולא אני היינו רוצים לטוס בו.
2.מעבר לנוחות התפעול לטייסים הם צריכים לקחת בחשבון עוד דברים, כמו למשל יעול התעבורה.
אם אפשר לעשות ווקטורים למטוס ככה שאתה מקצר לו את התהליך ב2-4 מייל טיסה מן הסתם אתה יכול להזיז יותר מטוסים. וגם להרחיק אותם מהאזור המסוכן יותר של המדינה.
ובלי קשר מי שמכיר את התהליך ILS 26 יודע שהצלע יציאה והצלע כניסה לא מופרדות מספיק להטסה של שני מטוסים שם בו זמנית אלא אם כן המטוסים מופרדים בגובה.(מה שאומר שהמטוס הקדמי כבר צריך להתחיל להנמיך על הGS מה שגורם להפרדה דיי גדולה בין המטוסים, ושוב פוגע ביעילות.
3.זה כמו שאני לא מצפה מ RJA344 שמגיע בטיסה של 15 דקות לעשות FULL ILS למסלול 12 ולגרום לו לטוס עוד 15 דקות לפחות רק כדי לבצע תהליך נחיתה אם אפשר לעשות לו את האותו התהליך ול"הלביש" אותו בווקטורים על הLOC שניים-שלושה מייל מהFAF.
אין ספק שלהגיד את דברייך ככה על ערוץ הTWR של בן גוריון זאת עבריינות לשמה.
ביחוד שיש מטוסים בהקפה וביחוד שהם לא דוברי עברית.
אתה לא רואה התנהגות כזאת אפילו מטייסים מטורקיה.
ותנסה לתקן את ההודעה הראשונה.. בשלוש שניות הראשונות של ההקלטה שומעים בבירור שזה ערוץ הTWR שכנראה עבד על 132.1/129.2