Builds

לבחור ההוא יש אזרחות אוסטרית בלבד, הוא נולד וגר שם, עשה שם את ה PPL והמכשירים ואת כל השאר בסידני, ככה שלא נראה לי שהדרכון זה הבעיה כי דרכון אירופאי כזה אמור לפתוח בפניך את כל החברות מהאיחוד האירופאי ויש הרבה, אבל לדבריו הוא פנה ל-כ-ו-ל-ם. אוסטריאן איירליינס - לא מחפשים להעסיק. בריטיש - לא מחפשים להעסיק, קיי אל אמ - לא מחפשים להעסיק, אליטליה - לא מחפשים להעסיק, איבריה - לא מחפשים להעסיק, ג'רמן ווינגס - לא מחפשים להעסיק וכן הלאה והלאה. וזה לא רק הגדולות, הוא פנה לחברות קטנות, לחברות לואו קוסט, חברות קרגו ועוד ועוד. חברה קטנה שעובדת באינסברוק ועושה טיסות לתיירים מעל האלפים (כמו טיסה בשמי הארץ פה) מעסיקה אותו לא על בסיס קבוע (ז"א, אם יש להם דרישה לטיסה והם צריכים אותו קוראים לו, כמו עובד קבלן) אני אישית בתהליכים של הוצאת דרכון אירופאי כרגע בשביל שגם אם כל החלום של הטיסה לא ייצא, אני בכל מקרה אסע ללמוד באירופה... דווקא ארה"ב ש"עוברות שנתיים וזורקים אותך", נראה לי הגיוני שיהיה הרבה סלוטים פתוחים לעבודה, בגלל שיש כל כך הרבה חברות, וכל כך הרבה קווים, וכל כך הרבה טיסות (אלפי טיסות נמצאות באוויר בכל רגע נתון), ותמיד מתרחבים ורוכשים ופותחים עוד ועוד, אז מין הסתם שגם ביקוש לטייסים יהיה.

שלום. בעוד כחצי שנה אני מתכנן להתחיל ללמוד בארה"ב, לפחות PPL בהתחלה, אבל במטרה לעשות קריירה כטייס (אם אוכל, מבחינת יכולת אישית וכספית). אתמול בבוקר חזרתי מחופשת סקי באוסטריה, במהלכה הכרתי בחור שגלש איתי מספר ימים, והוא בעל רשיון ATPL כבר מעל לשנה. הוא עבר את הקורסים לרשיונות באוסטריה (מאינסברוק) ובאוסטרליה (מסידני) וכבר קיבל את הרשיונות מזמן, מאז הוא הספיק לצבור מאות שעות על מטוסי דייאמונד, ססנה 152/172 ואף מספר מועט מאוד של שעות על פוקר 100 (הצטרף לטיסות של חבר). מלבד זאת, יש באיזור הזה של האלפים האוסטריים (זילטרל), הרבה חברות פאראגליידינג שעובדות מכל ההרים בסביבה (השמיים היו מלאים בכאלה בכל התקופה שהייתי שם), הוא הוציא רשיון אפילו על זה (לא קשה לדבריו, וגם לא ממש יקר, והוא מקבל כמה עשרות יורו על כל רחיפה שהוא עושה). בנוסף, עבד בחברה שעושה טיסות לתיירים מעל האלפים (הרבה מהשעות שלו על הססנה הוא צבר ככה - לדבריו הכסף לא רע, 125-170 יורו לכל שעת טיסה). בשורה תחתונה (נשמע כאילו פירטתי את כל הרזומה שלו חח) - טייס בעל כל הרשיונות הנצרכים, עם ניסיון של מאות שעות על מטוסים קטנים ורחיפה, ובעל יכולת מנטלית וכספית להתקדם לכל דבר שירצה. א - ב - ל = אין עבודה. במהלך החודשים האחרונים הוא שלח אינספור אפליקיישנס לחברות מכל העולם, אבל בשום מקום לא מחפשים להעסיק. בדיוק כשהייתי איתו, הוא קיבל מייל (פעם ראשונה משהו חיובי) מגארודה (חברת התעופה הגדולה ביותר באינדונזיה) להגיע לג'קרטה לראיון וסימולטור ב-25 לינואר... קיצר יצא לי לדבר איתו הרבה על כל הנושא, והוא די הלחיץ אותי בקטע הזה. בסופו של דבר השאלה היא - האם באמת יש כזה מחסור בעבודה בתחום? ואם כן, האם משתלם להתחיל ללמוד, או שאין טעם מכיוון שלא אוכל למצוא עבודה?.. אני לא מעוניין לבזבז שנתיים על לימודים שבסופם לא אמצא עבודה...

דווקא מחיפוש פה עלה שאלעל שמים דגש רב על בטחון ולא נותנים לכל אחד ולרוב מסרבים להכנס אלא רק לאחר הנחיתה נותנים. אתה בטוח שבלי שום שת"פ או תיאום מראש נכנסת? פשוט כתבת מכתב, מסרת בכניסה לדיילת והיא החזירה לך תשובה חיובית? :!:

טסת באלעל? כי לפי מה שהבנתי באלעל קשה להכנס (אז "ואין סיבה שלא תכנס" היה נראה לי too good to be true).. מה בדיוק כדאי לי לכתוב? שאני אוהב סימולטורים, שאני מטיס את זה ואת זה, לדבר על אלעל, על טיסה, מה הכי כדאי לי? תודה מראש!

כמה מילים על VATIL ? אהה כן, השתמשתי בסוכנות כניסה לקוקפיט VATIL. (הודעה ראשונה בפורום ואפילו שם מלא בחתימה אין שלא לדבר על חיפוש מינימלי שהיה מניב לפחות 20 הודעות זהות) ... את האמת שאני רשום כבר מספר חודשים ובזמן הזה נכנסתי וקראתי פה הודעות של אחרים ודי הייתי פעיל מבחינת צופה מהצד מכיוון שאחראי החטיבה שכח לאשר אותי (צריך פה אישור בהרשמה... ) ככה שזה לא שאני לא מכיר כאן כלום ולא יודע קצת דברים. מבחינת טיסה אני עדיין באימונים ואני רשום אך לא טסתי בואטסים. (באותו נושא, יש למישהו אולי נדב"ר באנגלית?)

היי. ב 22 לחודש אני נוסע בע"ה למינכן, Boeing 757 באלעל ואותו דבר חזור ב 30 לחודש. רציתי לדעת איך כותבים את המכתב ובו הבקשה לכניסה לקוקפיט ובכלל האם האפשרות הזו להכנס קיימת אם אני לא מכיר אף אחד באלעל ואין לי שם פרוטקציות (אולי מישהו יוכל לסדר?... :? ) תודה מראש ושנה טובה :mrgreen: !