Or Netzer

חברים , שום מייל לא נשלח אלי. קדימה, להרתם למשימה. בבקשה. תודה.

חבריה, אם אני אתחיל לפנות לכל אחד בנפרד הצבא יצטרך לוותר עלי. כל מי שיש לו , שפשוט ישגר למייל. אביחי , ליאור, פשוט שגרו למייל שלי. זה ג'ימייל לא תציפו אותו לא לדאוג. ליאור, רק מפגשים בארץ עם חברים מהחטיבה, לא משהו אישי. לא ספוטינג אישי. mavrik11@gmail.com מי שיש לו בעיה עם גודל הקובץ או שרת להעלות אליו את הקובץ שאני אוכל להוריד. שישלח לי ה"פ (כמו אלעד). יהיה לנו פתרון לכך בקרוב מאוד. תודה.

שלום חברים , ומועדים לשמחה. לצורך פרוייקט חדש שאני מבצע אני זקוק בבקשה לדברים הבאים: תמונות : מכל השנים , גם מלפני 10 שנים . קבצי וידאו : מכל השנים , מכל האירועים (לא מקודדים שאוכל להשתמש בהם ). כמובן שהתמונות וקבצי הוידאו הם קשורים לחטיבה: מפגשים , כנסים , ספוטרים , סיורים , תמונות של הקוקפיטים שלכם ולא סתם תמונה שלכם ושל המשפחה. וכל דבר שאתם חושבים שהוא יפה , ומתאים להכנס לפרוייקט "סרטון התדמית של החטיבה". הסרטון (וגם מצגת שתהיה) , הם יהיו ההסבר שלנו בכמה דקות על הדבר המופלא שלנו כאן.

אפשר לקחת את הלש"ביה בבסיס שלי 14 חדרים במספר נעשה גם משרד לאמיר, גם אחלה חדר אוכל יש צמוד סופות חו"ל בלי סוף (אתגר לפקחים...) מדי פעם F16 שעושים טיסה בגובה צמרות העצים. פה ושם פגזים שעפים בבומים קיצר חגיגה

שלום עומר. ברשת אין כל מניעה מלטוס באזורים שונים (כמו מטוס אמריקאי מעל איראן לדוגמא). כל עוד הפעולה אינה כוללת הדמיה של הפצצה (מטוס קרב שמבצע יעפים), כל עוד לא מכניסים סקווק חטיפה, וכל עוד לא מדמים קרב אוויר, אין כל מניעה ממך מלטוס מעל קזחסטאן עם AF1 , לידו ליווי מטוסי F15 , וC130 שטס ומדמה העברת אנשים , ולצלם. שום אקט מלחמתי , שום אקט חטיפה, טיסות מבנה רגילות וטיסות ליווי. מעבר לכך , לא תוכל בגלל מגבלות הסימולטור לדמות חוט שמקשר בין המטוסים , ואנשים שבאמת גולשים, ככה שהסרטון שלך יהיה דיי משעמם ויראה רק טיסות ליווי , ומטוס C130 שטס לפני מטוס AF1 , ומשנה גובה בהתאם למהיכן ולהיכן מעבירים את ה"אנשים". שוב מדגיש, שום אקט תוקפני (הפצצות , קרבות אוויר) שום אקט של חטיפה (סקווק חטיפה \ דיווח ביוניקום על חטיפה \ כתיבה בFP). הזהר לפן תעשה טעויות. מועדים לשמחה,

כל הכבוד. ישר כוח. משנה לשנה , הטירוף (החיובי) גובר. אמיר. הברגים במוח כל שנה משתחררים עוד טיפה ועוד טיפה , כל הכבוד אחי. ותודה לכל הפקחים , ולכל מי שטס, וכל מי שאירגן ותרם את חלקו.

כפרה עליך שחכת המפקד בסוף. שפוך 20 :wink: אחלה טיסה.

אור נצר XXL ... סתם סתם .. S

מה זה לא כמו בטנק מנוע 4 פעימות סולר? חח תודה תומר :wink:

כמו שדויד כתב , שים לב גם שהפורום הוא סוג של מרכז העצבים של החטיבה. אתה רוצה לראות מה קורה אם מורידים את הורום ליום לתחזוקה? כמו פייסבוק, אנשים יכנסו לדכאונות.

חמישי עלי.... מהצהריים.

מזרח יעשה קלירנס אם יהיה מחובר - ואז יעביר לקרקע מערב לדחיפה. פזי אז מה הטעם, זה יצור לך סתם מעבר ממערב למזרח למערב כי כולם ידברו בהתחלה עם מערב. תרים דליבר עדיף. שמערב יהיה לו קצת לחץ מה יש. (זה במידה וחושבים לבטל את מזרח בינתיים..).

יש לי איזה מצלמת וידאו ישנה אני אאשתדל לזכור להביא אותה.

אנחנו עובדים חזק מאוד מאחורי הקלעים. חשוב לציין שההשפעה שלכם היא חשובה מאוד, ואם אתם מכירים טייסים ופקחים מחטיבות זרות תדאגו לפרסם כמה שיותר את האירוע. ראיתי שזה לא מפורסם בפורום של ישראל ובפורום אירועים בVATSIM.. למה?

תשאלו את אחד הטייסים היום שטס אצלי בגישה ולא כייל QNH במד גובה מה קרה לו ..

שפיץ על!!! המון בהצלחה אחי.

איציק , אמיר, אני מתנצל לא לקחתי מספרים או שמות. רק רציתי לנחות בשקט. בקשר ל363 זה היה בסדר וגם כתבתי שזה לגיטימי וחשוב. הוא גם הודה לך על זה. אבל לשלוח לי באמצע פיינל לפנות את המסלול מהר כי יש מטוס מאחורי, או "היי" סתמי ומעצבן , זה מוגזם ומעצבן. וגם טייסים שבאוויר ו"אומרים לי לנחות על 12" זה מעצבן, מי אתם שתקבעו לי במיוחד שהרוח אומרת 30.

לאחרונה חזרתי קצת לטוס ולהוריד חלודה. היום טסתי בקו לרנקה ת"א , ובהתקרבות לנחיתה היו לי כמה פקחים בלתי רצויים. חברים זה נורא מעצבן, כשאובסרברים , ומטוסים במרחב שולחים לך הודעות כגון "היי" או "תפנה מהר את המסלול " או מטוסים אחרים במרחב שנוחתים אחריך שאומרים לך "תנחת על 12 12 פעיל " כשהרוח בכלל 330 על 10 קשרים. חברים,, כשאתם טסים תטוסו, כשאתם מפקחים תפקחו ותקבעו את המסלול בשימוש ותגידו לפנות מהר. זה נורא מטריד בפיינל אלף צלצולים של הודעה פרטית והודעות מעצבנות. הדבר היחיד שהיה בסדר זה שאמרו למטוס זר ש26 סגור, זה עוד מתקבל. תודה. נתראה בחד"ב

אלטיזאחן אלטיזאחן....... אני הולך.... נו פישזנווןןן עמדת לי בזמנים? חנטרוס פתח שעון. והמבין יבין.

שלום לכולם. לאחרונה אני מסיר חלודה קצת בטיסה , וחוזר לכשירות בPMDG 737 . מבחינת דיחוס אוויר. מה השעונים צריכים להציג בכל שלב? חיפשתי בספרות אבל לא בדיוק מצאתי. כיצד המפסקים צריכים להיות באיזה שלב של הטיסה , מבחינת דיחוס האויר, ומה השעונים צרכים להראות? כמו כן , יש לי בד"ח ל737 , היכן אפשר למצוא סד"פ (normal procedure)למטוס?

תודה אחרי מלא זמן ללא פיקוח היה נחמד ליפול לRUSHHOUR על ת"א ובמשך 4 שעות רצוף ולהנות מפיקוח הרבה אתגרים ותנועה ולשבור שיניים ולנסות להגמל לכמה שניות מהנדב"ר של חיל השריון (כהבאסה ששבוע הבא חוזרים אליו). כל הכבוד לכולם אמיר אתה מיקרוב אמיתי תהיה לי בריא. אוהב אותך דפוק.

מנסיון יש לי כבר 2 חולצות פולו של הפלוגה שלי הן אדירות אפשר לצאת איתן למועדון. אם לא ישאלו מזה VATIL גם רוב הסיכויים שילך לכם עם אותה בחורה :wink:

גם אתה זיירמן - עבודה יפה. :mrgreen: אפשר להתווכח על זה ^^ כן אחלה תזמון זה היה.. שמע קאט מנוע והתנתק :mrgreen: אבל אחר כך החזרנו לו וגם הבוחן לא ממש בסדר כשהוא צועק על CAU "האם קיבלת אותי.. עבור"

הבחינה נסתיימה. תוצאות בהמשך.

חבר'ס תעלו לטוס! קדימה! השמיים ריקים! זה סתם יגרור בחינה נוספת!