mic

באמת אני לא מבין, המסך הוא לא מסך רחב, אתה מסובב את הראש את מסתכל החוצה, לא? או שהמטרה של המכשיר היא לגרום לך לפזול לכל החיים תוך 30 יום של שימוש יומיומי בטיסות ברחבי העולם?

אני קבלתי

קובי, במחשבה שניה אני חושב שזה לא כ"כ רלוונטי לחכות לאוטובוסים, כי בסוף האירוע הזמן באמת יהיה לחוץ, ולא בטוח שאנשים יספיקו לרכבת האחרונה לכיוון המרכז.

תודה רבה. נשמע מאוד מעניין. אגב, ניתן להגיע לתחנות המרכזיות דרך אוטובוסים מהמתחם.

העניין הוא שהסיפור שספרתי בתגובה הראשונה קרה אתמול. התקשרו אלי ואמרו לי שהם בשדה בבריסל על טיסה שהייתה אמורה להגיע לפאריס, בגלל בעיות בזג אוויר. מיד פתחתי את ACTIVE SKY, וראיתי שיש שם ראות של 500 מטר, בשדה של CAT2. יכול להיות שהACTIVE SKY לא מדוייק והראות הייתה נמוכה יותר ממה שהיה כתוב. אבל באמת חשבתי על מה קורה במקרה כזה, גם אם קרה אתמול או לא...

אני חושב שלא הבנת את השאלה שלי, מפני שבעצם תיארת מהם מגבלות הCAT. ואגב, מגבלת CAT1 היא 800M של ראות. מגבלת CAT2 היא 400M ראות. אבל השאלה נשאלה למעשה על משהו אחר לגמרי. השאלה היא, אם בשדה מסויים הראות מאוד קרובה למגבלה אבל לא עוברת אותה, והמטוס נמצא באמצע דרכו לשדה היעד, אפילו לקראת סופה של הדרך. האם הוא יעדיף לטוס לשדה היעד ולקחת סיכון שהראות תהפוך לבלתי אפשרית לנחיתה בשדה היעד, ואם באמת הראות תעבור את המגבלה אז לטוס לשדה המשנה. או שאם באמת הראות כ"כ קרובה למגבלת הCAT, הוא יעדיף באופן ישיר לטוס לשדה המשנה ולנחות בו, כדי שאם באמת יקרה המקרה של מעבר המגבלה בשדה היעד(במידה ושדה המשנה קרוב יותר משדה היעד), הוא יחסוך בדלק ובזמן והוא יחכה לשלב בו הראות תהיה מספיק רחוקה מהמגבלה.

יש לי שאלה בקשר להחלטות טייסים במקרים גבוליים. טיסה יצאה מישראל לשארל דה גול בפאריס, שדה המשנה הוא בבריסל. באמצע הטיסה ידוע שהראות בשדה בפאריס היא 500 מטר. קרוב למגבלת השדה של CAT 2. האם הטיסים יכולים בגלל קרבה למגבלה להחליט לטוס לשדה המשנה ולא לקחת את הסיכון, למרות שתיאורטית הם יכולים לנחות? או שהם ימשיכו לשדה היעד ויקחו את הסיכון, ואם הראות תרד אל מתחת למגבלה אז הם ישנו לשדה המשנה?

מסכים עם אורן, אני למעשה השתמשתי בגרסה אחת של התוכנה עד שהFSWEATHER החדש דרש גרסה חדשה יותר אז החלפתי. קראתי את מה שכתוב שם על הגרסה החדשה, אין שם משהו שישנה לכם באופו מהפכני את הסימולטור. לדעתי מאוד מיותר.

אין מה לומר, המטוס נראה מטוס מושקע ביותר! אהבתי את העניין שכל סעיף שני שהם נותנים על נתוני המטוס הם מדגישים שהוא לא היה קים מעולם במטוס ולכן הוא גם לא יהיה בו מטעמי ריאליסטיות...

לדעתי האישית המרחקים כאן לא מתאימים לסוגי המטוסים שצאת, המרחקים קטנים מדי. אם אתה לא אוהב מטוסים קטנים מדי, הייתי מציע לך אולי לקחת משהו בין ATR DASH ו737

אני היחיד שהורדות מAVSIM לא פועלות לו בזמן האחרון? :?

משום מה האתר לא עולה לי...

מזל טוב! ! ! ! !

1. כן יש לי צ'ק ליסט נורמאלי... וגם לך, אם יש לך את המטוס, וגם אתה יכול להוריד מהאתר של PMDG, יש שם צ'ק ליסט מצויין. 2.בקשר לזה שהA/T לא נדלק, כנראה שלא הדלקת את המטוס כראוי, וכמה מערכות חשמליות או הידראוליות לא דלקו לך כראוי, בשביל זה עובדים עם צ'ק ליסט.

בעזרת צ'ק ליסט לא צריך לדעת שום דבר, לא צריך לזכור שום דבר, צריך רק לקרוא ולבצע. וכמובן שתהיה אתכם לאורך כל הטיסה