Shadi Abo Ahmad

מי שנרשם דרך אתר VATIL , נא לשים לב לעניין השעות :!: רישום זמני הטיסה הוא לפי שעון עולמי UTC לא מקומי. בעיות, תיקונים או מחיקה (חס וחלילה :roll: ) של רישומי טיסות נא לפנות אליי לאימייל.

בנוסף לכך, בואטסים אין דירוגי טייסים, צבירת השעות מתבצעת לכל חבר ברשת, בין אם אתה טס, מפקח או צופה. כל פעם שאתה ברשת, רושמים את זה. דירוגים ודיווחי טייסים מתבצעים באופן מקומי בכל חברה וירטואלית לפי הדרישות שלה (למשל IA). לאף חברה אין גישה אוטומטית למידע עליך בואטסים, כל אחד שרוצה לראות מידע זה חייב להזדהות באופן פרטי עם פרטי חשבון ואטסים שלו. http://data.vatsim.net/stats/default.html אם לא שייך לאף חברה וירטואלית, אתה יכול להמשיך לטוס בואטסים חופשי, לאן ומתי שאתה רוצה, באיזה מטוס ואות קריאה שאתה רוצה, כל עוד אתה שומר על כללי ההתנהגות ברשת, וכללי הטיסה באזור בו אתה טס! החברות הוירטואליות מוסיפות הרבה לחווית הטיסה בסימולטור, ולכן הן מאד פופולריות ומאגדות הרבה טייסים, כמו ישראל אירליינס למשל

הקובץ לא מאוחסן אצלנו . לפי מה שנראה , אני חושב שיש בעיות בשרת שמאחסן אותו. בנתיים תוכל להוריד את חלקיו השונים של הקובץ מתוך אתר אגודת התעופה הכללית בישראל, קישור ישיר: http://www.aopa-israel.org.il/Files/fil ... goryID=101

חג חנוכה שמח לכולם :smilecolros: (כתבתי פורים בהתחלה! חחחח )

אני מעדיף מטוסים יותר קטנים. חברת ססנה היא מהמועדפות אצלי על כל מטוסיה... לפי דעתי הפייפר J3 CUP הצהוב הוא אחד המטוסים הכי מדהימים ומפורסמים שיש, מכונת טיסה קטנה שמצליחה להחזיק את עצמה באוויר במהירות מאד קטנה

דרישת מינימום: לב רחב ורצון לעזור לאחרים :wink: בלי קשר לכמה אנחנו יודעים בתחום הטיסה והפיקוח, בפרוייקט כזה יש מקום לכולם . לכל אחד יש מה לתרום... בהצלחה

היום (חמישי) אחר הצהריים קרוב לשעה 1500 , אני נוסע באיילון דרום בדרך לנתב"ג. לפי תנועת המטוסים באותו זמן, הנחיתות היו על 12, וההמראות מ 26. ראיתי מטוס אחד, שנדמה לי לפי הזנב, היה של SWISS . הם היו בגישה ל 12. קצת אחרי חירייה, המטוס עשה פנייה שמאלה לכיוון צפון והתחיל לטפס :!: והמשיך בפנייה מעל תל אביב בגובה לא רב לכיוון דרום מערב (אוליי ל DEENA :? ) לפי הדפיות , אין כל פנייה שמאלה , אם יש missed approach ממסלול 12 אז פונים ימינה וזה בכלל אחרי המסלול. במקרה הזה המטוס פנה שמאלה ועוד כשהם עדיין בגישה לפני המסלול! מישהו יכול להסביר דבר כזה? או למה יכול להיות שהטייס עשה דבר כזה? אולי מישהו עם סקאנר שמע את זה בקשר?

בהחלט אני גר מאד קרוב לעפולה ולבית חולים העמק ... אם אתם מתכננים משהו שם אז אני איתכם

זו הזדמנות טובה להציע ולהמליץ לכל הטייסים החדשים ; אם אתם חדשים וברצונכם לתרגל איך מתחברים לרשת, עדיף לעשות זאת בשדה אחר ולא בן גוריון .. שדה דב או הרצליה הם בחירה טובה להתחיל שם. כנ"ל למי שמועניין לתרגל טיסות בסיסיות במטוסים קלים (הקפות,...) . התנועה בשדות תעופה אלה קטנה יחסית וזה נותן לכם אפשרות לתרגל בלי להפריע לתנועה אחרת , וכמובן בלי להיות מוגבלים מתנועה אחרת. אם תעשו שגיאות שם זה יהיה בסדר ותוכלו ללמוד ולתקן בלי בעיה. ברוב המקרים תמצאו את גישה בן גוריון ברשת ואז גם תוכלו לתרגל איך מדברים עם הפקח. וכמובן, אם אתם צריכים עזרה. זה המקום לבקש :idea:

אני חושב שבקובץ ההגדרות יש שתי שורות שמתייחסות לבן גוריון , דבר שגורם להתנגשות. ניסיתי למחוק אחד וזה עבד , בן גוריון הופיע כמו שצריך... הפריע לי גם שאין את מנחת מגידו :x אבל בסך הכל מדובר בתוכנה מעולה שאין כמוה.. בטח יוציאו תיקון לזה :idea:

מצטרף לברכות :idea: באמת כל הכבוד , השדה בחיפה נראה יפה מאד ומשתלב בצורה אמיתית הלנדקלס והאובייקטים הקודמים. חיפה מעולם לא נראתה כל כך יפה בסימולטור. כמו כן אזור המרכז השתנה בצורה מרשימה, עכשיו אפילו יותר קל לטוס VFR עם כל הכבישים והישובים ברורים, פשוט כל הכבוד...

חברים, נפתח פורום חדש לתמיכה טכנית ; בעיות, שאלות ועצות בכל נושא טכני הקשור לסימולטור וטיסה ברשת, זה המקום בשבילכם!

עוד משהו קטן אבל חשוב תוודא שהאות קריאה שרשמת ב AVC זהה לאות הקריאה שלך ב SB ... אחרת לא יהיה אימות ולא תורשה להתחבר לשרת הקול...

שלום רן, לפי מיטב ידיעתי, אי אפשר להחליף סיסמה בואטסים :? מקסימום אפשר לבקש שישלחו לך את הסיסמה לתיבת הדואר האלקטרוני שרשמת שם...

Over Philly on a gorgeous CAVU Sunday... Cessna XXX: Philly approach, Cessna XXX with you at 4,500. Philly Approach: Cessna XXX, Roger, Altimeter 30.69 and numerous targets in your vicinity. Cessna XXX: Could you be more specific about the targets? Philly Approach: OK, 12 o'clock, 1 o'clock, 2 o'clock, 3 o'clock, 4 o'clock, 5 o'clock - would you like me to continue? Cessna XXX: Negative, we get the picture... ----------- Control: Continental XXX give me a good rate please through FL100? Continental XXX: Well sir, we are doing 2000fpm Controller: Could you make it 3000 fpm? Continental XXX: No Sir. Controller: Oh ... do you not have a speedbrake? Continental: Yes sir, I do, but that is for MY mistakes, not for YOURS!

שלום , לפי מיטב ידיעתי , מתקיימת פעילות של כמה חברות תעופה וירטואליות ממדינות ערב, למרבה הצער הן נמצאות ברשת אחרת ( IVAO ) מן הסתם אפשר לצפות שהחברה האלה גם טסים לדמשק, לכן יש אפשרות שתמצא דפיות אצלהם. אני אנסה לחפש את כתובות האתרים שלהם שנוכל לבדוק אם יש שם או ליצור קשר איתם. ישנו גם בחור אחד שאני מכיר וגם אבדוק אם יש לו דפיות כאלה... בכל מקרה יהיה נחמד לקבל את הדפיות ולהשתמש בהם לטיסות ליעדים אלה :idea:

קראתי NOTAM של בן גוריון לפיו חלק מ K הולך להיות סגור לכמה חודשים בימים הקרובים :? האם הבנתי נכון?

תנסה את זה: http://library.avsim.net/esearch.php?DL ... CatID=Root

היי גולן ברוך הבא לחטיבה. מאד מומלץ לעבור את מסלולי ההדרכה שהחברה פה מדברים עליהם, הרבה מחשבה ותכנון הושקעו בכתיבתם . וכמובן הינך מוזמן לשאול בקשר לכל דבר. מאד נחמד לראות עוד חבר מצטרף מאזור הצפון :wink: אוליי בקרוב נתחיל לארגן פגישות בלילה ליד מסלול 27 של מנחת מגידו סתם...

מזל טוב ידידנו שמוליק ... עד 120

כל הכבוד ובהצלחה :idea:

איפה בדיוק ממוקם הראדאר הזה בבן גוריון ? :roll: אני אוהב את המדרגות , יפה ...

לפני ארגון הדמייה לאירוע מהסוג הזה, עושים עבודת בית :!: מהם הנהלים בישראל לגבי טיסות כאלה? איזה סוג טיסה זאת? CVFR ? אז"מ? עד כמה מעורב הפיקוח במהלך ה "אירוע" עצמו? כמה מטוסים משתתפים בפעילות כיבוי שריפות? מאיפה הם בדרך כלל ממריאים? כמה אנשים בכלל יודעים איך עושים טיסות כאלה? (אני למשל לא יודע) הכיף בעניין זה להיות כמה שיותר קרוב לאמיתי :!: וזה לא רק להמריא ולזרוק מים :roll: תחשבו על זה..

לגבי נהלים ויחס ואטסים בקשר לטיסות מהסוג הזה. לאחרונה החלו בואטסים בתהליך הקמת מחלקה מיוחדת לארגון כל הנושא הזה של טיסות מהסוג הזה ( כיבוי שריפות, חילוץ, ... ) . קוראים לה Special Operations :arrow: תפקיד היחידה הזאת יהיה לדאוג לקיום ויישום של נהלים ברורים בטיסות כאלה, לאגד את הארגונים הוורטואלים שנוגעים לנושא, לעקוב אחר תהליכי אימון מתאימים לטייסים באירגונים מהסוג הזה, ולאשר קיום פעילויות תחת קטיגוריה זאת ברשת. ראש המחלקה - או בהגדרה המלאה "משנה לנשיא ואטסים לענייני פיעילויות מיוחדות" הוא בחור שנקרא רוברט פיליבס בשלב הזה, הם עדיין בתהליכי ההקמה, ולכן כרגע יהיה ניתן לבצע טיסות מהסוג הזה בתיאום עם החטיבה באופן מקומי. וכמובן תוך כדי שמירה על כל כללי ההתנהגות של הרשת. כשהמחלקה תתחיל לפעול באופן רשמי, הם יהיו אחראים לאישור הטיסות האלה בתיאום עם החטיבות השונות על מנת לוודא שזה נעשה כמו שצריך . מסמך רשמי ראשון נמצא בספריית ואטסים לעיונכם : http://www.vatsim.net/docs.html קוראים לו : Special Operations Guidelines

הנה עוד מסמך הדרכה שמתייחס לקריאת נתוני מזג אוויר. בחסות מחלקת ההדרכה של החטיבה האמריקנית: http://vatusa.org/training/study_guides/bas3.htm חלק 3 + נספח 1 דנים בנושא.