Ido Rosenthal

מזל טוב מיקי :new-bday:

ממה שהבנתי מתומר SP2 גרם לסינרים של FS9 שעוד עבדו בFSX להיות בלתי שמישים בעליל בגלל פגיעה משמעותית בפריימים... אשמח לשמוע עוד חוות דעת לפני שאני מתקין כי אין לי כוח להתחיל התקנה מחדש של הזוועה הזו (חצי שעה התקנה בעע)...

אווו שווארמה... אבל בשווארמה זה כבר 2 מוצרים של CS...

ממה שהבנתי מחברים שלי שלומדים בב"ש אפשר לקנות מנה ב6 שקל... ממש כמו תאילנד המחירים שם.

אני אסביר לאן אני חותר... אם נגיד יש 5 קלפים בחבילה וזה עולה 5 שקל... השווי של קלף הוא שקל... 10 קלפים = 10 שקל... עכשיו תגידו לי, מה עדיף לקנות ב10 שקל, מטוס מעפן של CS או פלאפל טעים

אל תזלזל, קלפים זה עסק יקר. כל חבילה 5-6 שקלים... אבל כמה יש בפנים?

יש כבר דיון בנושא המוצרים של CS, למה עוד אחד ? שאל שם...

המוצרים שלהם לא שווים 10 קלפים של סופרבול

ננעל, עם כל הכבוד ברוכי גם מי שיש לו VATIL בשם (ובמיוחד!) צריך לשמור על הנהלים שנקבעו

בגלל שהתחביב הזה צריך להיות פתוח לכולם ולא למועדון חברים... ילדים לא יתחילו לשלוח לך 100 שקל בדואר, ובכלל אני בטוח שבשביל חלק מהחבר'ה הצעירים גם זה יותר מדי. מי שמרגיש חייב נותן את חלקו, ואני בטוח שבסופו של דבר העול לא כל כך כבד על מי שמחזיק את השרתים והדומיין של VATIL. אני יודע מעיט שאני מוחמא ושמח לשמוע על כאלה שרוצים להשתתף בהוצאות, אבל בסופו של דבר 500 שקל לשנה לחלק בין 4 אנשים זה לא כ"כ נורא ואנחנו נהנים לעשות מה שאנחנו עושים.

דמי חבר לא נגבו ואסור שיגבו לא משנה כמה יגבו ולא משנה כמה זה יכול לתת קפיצת מדרגה, ולאו דווקא בגלל חוקי ואטסים. מי שרואה לנכון שהוא צריך להשתתף בהוצאות יכול לפנות לאנשים המתאימים

איזה כיף, פשוט תענוג לכתוב במקלדת... אם כבר הכי כיף לעשות את זה ידני...

ליהבצ'י הגבר גבר המון מזל"טים... שיהיה בהצלחה במיונים לצבא, בהצלחה בטסט הממשמש ובא, בהצלחה עם ההאנגאובר שאתה מתכנן למחר בבוקר ובעבודת הקודש שאתה עושה בהפרחת השממה :mrgreen: מי יתן ובשנה הקרובה תאבד את הכינוי "דני דין" :new-bday:

מזל טוב משה !!!

יש מודל של EAGLESOFT, לא משהו בכלל...

סוף סוף אפשר להשתמש בRFINDER בלי הEXCLUDE המעצבן הזה :mrgreen:

ביקשת רשות מכל יוצר ויוצר לארוז את הקבצים שלו ולפרסם?

מזל טוב שמוליק ! :new-bday:

ברוך הבא (שפר?) :!:

אסף, אתה מוזמן לקרוא מה שכתבתי שוב, מי שעושה קורס רשיון טיס פרטי מתקבל לעיט ללא מבחן במשך שנים, עוד לפני שצוות IFS התחלף בכלל.

ולכן שוב אני אומר שאין פה שום בעיה עם הVAים. גם לאלעל יש מבחני סף, הבעיה שIFS לא מספקת את כל מערך ההדרכה שצריך כדי להגיע עד לרמה של אלעל. בעיט עסקים ששם יטיסו מטוסי סילון (מבחינתי אין הבדל בינם) יהיו 2 מבחנים, מבחן ראשון יהיה מורכב משאלות שהם כל השאלות של עיט מהתעופה הקלה. כלומר אם התקבלת לעיט עסקים אז אתה עברת גם את המבחן קבלה, גם את המבחן טייס פרטי (כלומר הוא יצטרך לדעת להטיס גם צסנה) גם מכשירים וגם מסחרי, כל השאלות מקובצות למבחן אחד, מי שלא ידע את זה לא יתקבל, מי שידע אז הוא ברמה מספיק טובה להתחיל ללמוד להטיס את הכבדים, למעבר לדרגה הבאה יצטרכו להפגין שליטה נרחבת באוטומציה. אלמוג מוזמן לספר איך זה עובד אצלם ואין לי בעיה לספק לו את השאלות שלנו כאיזשהו רפרנס, גם מערכת ההדרכה של החטיבה לקחה חלק מהשאלות האלו. וגם אתה ברוכי מוזמן לכתוב עוד שאלות למבחנים כדי לשפר את הרמה שלהם והמגוון של השאלות, אני הצעתי לך את זה מזמן.

ההדרגתיות קיימת, מה שאתה רוצה זה שאם הבנאדם לא עבר קורס בIFS אז לא יהיה לו מקום בVA, זה לא יקרה, אנחנו לא משלמים ממיטב כספנו כל שנה כדי לספק חניכים לIFS, אנחנו יוצרים מקום בצורה שאנחנו רואים לנכון, מעודדים למידה הדרגתית בדרך שלנו וממליצים על IFS למי שלא רוצה להתמודד עם החומר לבד, אנחנו אפילו נותנים צ'ופר לבוגרי IFS בקבלה שלהם מבחינת דרגה וקבלה ללא מבחן, אבל בשום פנים ואופן לא נתנה קבלה בתעודת בוגר IFS. אם תומר חיים ירצה להצטרף לעיט היום למה אני צריך לשלוח אותו לIFS? או יונתן או ערן? יש מבחן, אתה מכיר את החומר ברוך הבא, לא מכיר הנה לינק לIFS הנה לינק למדריכים, תחזור כשתכיר את החומר. מספיק טוב לטעמי ואני לא רואה שום הגיון בהתניית קבלה לעיט במעבר קורס בIFS.

אני לא מבין מה הבעיה, אתה אומר שהVAים מקבלים כל אחד ולא נותנים דגש על מקצועיות ואז פתאום אתה מסכים איתי שיש מבחן והVA מסננת את מי שלא מתאים ודואגת לשמור על רמה. מי שנכשל בקבלה לעיט מקבל ישר לינק והמלצה לIFS זה ככה כבר שנים. תוספת: בקשר לבחור, הוא מטופל יפה מאוד, מקבל תשובות לשאלות שהוא שואל ולא מקבל בראש על זה שהוא לא התחיל מפייפר. הגישה שלי שונה משלך, במקום לשבת על הראש של הבנאדם לדפוק לו עם מקל דגל על הקסדה ולהגיד לו "אתה טועה אתה טועה אתה טועה אתה טועה אתה טועה אתה טועה אתה טועה...." אני מאמין בדרך של להלהיב את האנשים, בזמנו אני ויהב כשהיה לנו קצת יותר זמן עשינו טיסות ראיה שונות ומשונות ברחבי הארץ וכל שבוע היינו מפרסמים תמונות של המסעות שלנו, אנשים התלהבו, הייתה פתאום התעוררות עם טיסות פחנועים בארץ, חבר'ה שעד אז ראית רק מפרסמים את התמונות מהטיסות המשמימות עם ה744 שלהם בערך מיום א' שהם בחטיבה התחילו להתעניין וללמוד, גם אחוז המצטרפים לעיט באותה תקופה זינק משמעותית. עוד נקודה שקידמה את זה היתה הפסטיעיט. זו הדרך, הדרך היא להלהיב אנשים ע"י זה שאתה מראה להם מה שאתה עושה ולא שולל את מה שהם עושים. וגם אם למישהו לקח שנה וחצי להבין ששווה ללמוד לטוס גם על צסנה ולהבין את הבסיס אני מאושר, בינתיים שיטוס עם מה שבא לו ויהנה.

אם ככה אז אני חושב שזה קצת חצוף מצדך לקבוע דברים חסרי בסיס כאלה, יש בVA שלנו מערך דרגות ומבחנים, טייס מתקבל אחרי מבחן שבודק שליטה בנהלי הרשת ותפעול מטוס בסיסי (שאלות כמו סדר הצלעות בהקפה). אח"כ לקבלת דרגת טייס פרטי יש מבחן עם שאלות קשות יותר על תפעול המטוס וטיסת ראיה, אח"כ טייס מכשירים עם שאלות על תפעול המכשירים ובסוף טייס מסחרי, מי שרוצה להיות מדריך טיסה אחרי כל הדרגות האלה צריך לרשום מדריך לעמוד ההדרכות של עיט. מעולם לא נרשמת לעיט אבל אתה קובע חד משמעית שאנחנו מקבלים כל אחד ומקפיצים אותם מעל הפופיק, גם לאלעל יש מערכת מבחנים ודרגות, אני לא יודע מה עם שחקים. וברוכי - הבנת הנקרא, על השאלות שלך עניתי בתשובה הראשונה שלי, אמרתי לך רק שהמקום להשפיע הוא בפורום VATSIM אם אתה רוצה ליצור שינוי ברשת.

ברוכי תמשיך בשלך, אולי פעם שלישית אתה תפנים - גם אם מה שכתבת היה מקובל על כולם החטיבה לא יכולה להחליט על נהלים שלא עולים בקנה אחד עם הנהלים של VATSIM, תמשיך לדבר אל הקיר ולהרגיש מקופח. בקשר לאלעל וירטואל, אני לא יודע אם ניסית להירשם לשם או לא, הם לא מקבלים כל אחד שבא, יש מבחן קבלה. למרות שאפשר לענות על המבחן שלהם בלי לדעת באמת כלום רק באמצעות התרגול שאלות וללמוד לענות עליהם כמו תוכי בלי להבין, לדעתי הם צריכים להעיף את זה ולרכז הכל בחומר קריאה במדריכים.