שאלה...

[lanisomer]

אני לא יודע איפה לשאול אז שאלתי כאן:

תמיד המגדל אומר תגביה ל- FL240, או FL320.

מישהו יכול לומר לי מה זה ה-FL הזה ולמה הכוונה?

תודה מראש,

עומר לניס

[yoni revivo]

א. להבא תשתדל לכתוב כותרת בהתאם ולא "שאלה..". ובפורום המתאים יותר.

ב. לעניין: Flight Level או בעברית "רום טיסה" זה מושג המגדיר גובה מטוס בקפיצות של מאה רגל.

FL010 זה למעשה 1000 רגל

FL240 זה 24,000 רגל

חשוב מאוד לזכור: FL מיוחס ללחץ סטנדרטי 2992/1013 (לפי אטמוספירה סטנדרטית 15c וכו'). כלומר אם מציינים "FL240" הכוונה היא להגיע לגובה 24,000 כאשר מכויל במד גובה המטוס לחץ סטנדרטי QNE ולא לחץ מקומי QNH.

בישראל לדוגמה, משתמשים ברום טיסה (FL) רק מעל הים מעל גובה 10500 שזה גובה המעבר בין QNH לQNE.

מעל היבשה בישראל לא משתמשים בFL אלא בגובה QNH ומבטאים אותו בקשר "עשרת אלפים רגל" ולא "FL010".

צריך גם לזכור שגובה FL הוא לא בהכרח הגובה האמיתי של המטוס מעל פני הים/יבשה.

[lanisomer]

תודה רבה!!¡¡

[yoni revivo]

אגב אם כבר פתחת את הנושא, שאלה לחברי הפורום:

מתי משתמשים במונח "FL" מתי ב"ALTITUDE" ומתי ב"HEIGHT"?

זה דווקא די קל :mrgreen:

[Nir Gonen]

FL - SPS

ALT. - QNH

HGT. - QFE

[yoni revivo]

חוכמה גדולה

רציתי שאחד הצעירים ינסה

בכל מקרה מן הסתם נכון...ותוספת קטנה: FL אף פעם לא יבוטא מתחת ל3000 או באזור שדה עקב הפרש אפשרי עם הלחץ המקומי.

[Or Netzer]

חוכמה גדולה

רציתי שאחד הצעירים ינסה

בכל מקרה מן הסתם נכון...ותוספת קטנה: FL אף פעם לא יבוטא מתחת ל3000 או באזור שדה עקב הפרש אפשרי עם הלחץ המקומי.

תשאלו את אחד הטייסים היום שטס אצלי בגישה ולא כייל QNH במד גובה מה קרה לו ..

[lanisomer]

רגע אז איפה לשאול שאלות כאלו בפעם הבאה??

[Nir Gonen]

סתם אנקדוטה

כשהיינו טסים מאוקספורד אחרי ההמראה והפנייה הראשונה של הSID

היינו עוברים לרדאר ברייז נורטון ב2500 רגל ובדרך כלל ההוראה הראשונה שלנו הייתה לטפס לFL כלשהו כבר ב2500 רגל

לצערנו לפני כניסה למרחב אווירי מפוקח (כלומר נתיבי אוויר) לפעמים פיקוח לונדון היה מעביר אותנו חזרה לALT ואז אחרי הכניסה לנתיב היה מעביר אותנו חזרה לFL, המעברים האלה מצריכים הרבה משמעת מצד הטייס וזה הפיל הרבה אנשים טובים בדרך