Amir Paz פורסם ינואר 16, 2012 דיווח פורסם ינואר 16, 2012 מישהו אולי יודע מה הם נהלי חברת אלעל בנוגע לטיסה בקרבת תאי CB? כמה קרוב מותר לטוס מעל גובה ההתקרחות, וכמה מתחת לגובה ההתקרחות תודה
Opher Ben Peretz פורסם ינואר 17, 2012 דיווח פורסם ינואר 17, 2012 א. לא ספציפית לאל על, 20NM מסביב לאיזור פעיל הוא פחות או יותר תקן מקובל. לא מכיר מישהו שטס מעל CB, אם בכלל אפשר במטוס שאינו קונקורד. ב. ספציפית לאל על, טסתי ב- B720B מאורלי לג'נבה, כל הטיסה מהתנעה בתא טייס, המטוס מטפס כמו B757. ה-20 מייל האחרונים היו בתוך CB רציני. אחרי פינוי 23 הידיים של הקברניט המנוסה רעדו כמה דקות. צוות -קישון ורוביק מרגלית. לא מומלץ לנסות.
Amir Paz פורסם ינואר 18, 2012 מחבר דיווח פורסם ינואר 18, 2012 תודה עופר, אני מכיר את הטווחים המקובלים- אותי לימדו 5-10-20. 5 מייל מתחת לגובה התקרחות. 10 מייל מעל גובה התקרחות ו 20 מייל מעל 30 אלף רגל. (יש חשש מברד שנזרק החוצה מהענן) בכל מקרה לצפות ל severe turbulenceבטווח של 40 מייל מהענן. לגבי טיסה מעלCB, אם אני לא טועה הכלל אצבע אומר שלכל 15 קשר רוח, צריך להוסיף 1000 רגל לגובה קצה הענן ולטוס מעל. הסיבה ששאלתי ספציפית לגבי אלעל: שוחחתי עם פקח טיסה שהיה כמה שנים בטורנטו. והוא מספר שלא פעם אחת בזמן שהוא היה עוקף מטוסים מסביב לתא פעיל, הוא נתקל בבקשות של אלעל לחסוך במידת האפשר את זמן הגישה על חשבון הקטנת מרחקים מהסופה. אבל עזוב, אתה בכלל מדבר איתי על טיסה אל תוך CB פעיל...
oz sessler פורסם ינואר 18, 2012 דיווח פורסם ינואר 18, 2012 אמיר, מי טס מעל CB?! השתגעת... הגבהים של התקרה גם בדר"כ מעל לגבהי שיוט סטנדרטיים. אצלנו בפלורידה בקיץ נוצרים CB כל יום כל היום. היינו עולים לטוס עם חניכים ומתאמנים דיי קרוב לתאים. בהרבה מהמקרים פחות מ 20 מייל. לפעמים זה באמת לא היה נעים, לקחתי את השליטה מהחניכים מדיי פעם כי החתחותים היו כבר מאוד עצבניים. הנקודה היא שאפשרי לטוס ליד, אני לא ממליץ לא שווא את זה.
Amir Paz פורסם ינואר 18, 2012 מחבר דיווח פורסם ינואר 18, 2012 אמיר,מי טס מעל CB?! השתגעת... הגבהים של התקרה גם בדר"כ מעל לגבהי שיוט סטנדרטיים. אצלנו בפלורידה בקיץ נוצרים CB כל יום כל היום. היינו עולים לטוס עם חניכים ומתאמנים דיי קרוב לתאים. בהרבה מהמקרים פחות מ 20 מייל. לפעמים זה באמת לא היה נעים, לקחתי את השליטה מהחניכים מדיי פעם כי החתחותים היו כבר מאוד עצבניים. הנקודה היא שאפשרי לטוס ליד, אני לא ממליץ לא שווא את זה. אפשר לטוס ליד, זה ברור. אבל בקנדה גובה ההתקרחות נמוך הרבה יותר מפלורידה, כך ש 767 בגובה 12 קרוב לענן יכול לחטוף מכה של ברד במהירות של 240 קשר ולפרק למטוס את הצורה. אפשר גם לטוס מעל. וטסים מעל. לא כל CB מגיע ל42. אלף רגל. אל תשכח שפלורידה חשופה יותר לשמש וקרינה קרקעית. הטראפופאוזה גבוהה מאוד אצלכם, וענן cb בגובה 40 זה מקובל. אבל אם הענן מסתיים ב 32. ויש לך squll line שנוצר במקביל להרי הרוקי , אתה חייב לטוס מעל, אין דרך אחרת. וכלל האצבע אומר שלכל 15 קשר רוח בגובה צריך להוסיף 1000 רגל. אם יש upper wind של 60 קשר מעל ה anvil, וגובה קצה ה cb הוא 34 נגיד, טיסה בגובה 38 אמורה להיות נקייה ממערבולות.
oz sessler פורסם ינואר 19, 2012 דיווח פורסם ינואר 19, 2012 צודק בהחלט. אני באמת דברתי על ה CBים אצלנו.. ביום רגיל הם בכיף מגיעים ל FL450 תהנה!
Amir Paz פורסם ינואר 19, 2012 מחבר דיווח פורסם ינואר 19, 2012 תהנה! אל תדליק את רבי מספיק אני רואה ילדים משחקים בשלג במינוס 30 ומחייכים אלי, בא לי להוריד להם סטירה :?
