Boeing744 פורסם נובמבר 2, 2005 דיווח פורסם נובמבר 2, 2005 מסתבר שבואינג לא טומנים ידם בצלחת, הם עובדים על הוצאת גרסת ADVANCED ל 747-400 שלהם, שתוכל להטיס 44 נוסעים נוספים לעומת ה 747-400 הידוע והמוכר לנו עם טווח של למעילה מ-14 אלף ק"מ. הדבר היותר נחמד הוא, שלא יצטרכו לשבור שרוולים בשדות תעופה בשבילו, מפני שהוא לא יהיה גבוה יותר, אלא רק ארוך ומן הסתם עאם מוטת כנפיים יותר גדולה במקצת. http://www.aviationnow.com/avnow/news/channel_awst_story.jsp?id=news/10315p03.xml
Opher Ben Peretz פורסם נובמבר 2, 2005 דיווח פורסם נובמבר 2, 2005 בכדי לקלוט בשדה תעופה A380, צריך יותר משרוולים מתאימים. צריך מסלולים, מסלולי הסעה ורחבות חנייה שלא קיימים, זו קטגוריה חדשה של מטוס מבחינת מידות ולחץ על המסלול. בכלל, קשה לצפות בטווח הקצר את הצלחת ה- A380, ניתן כרגע לזהות קצב הזמנות נמוך מהצפוי ואכזבה של מזמיניו מאיחורים צפויים במועדי מסירתו. את המכה הגדולה ביותר שקיבל ה- A380 הארבעה-מנועי מייחסים לדגמים האחרונים של B777 הדו-מנועי, ולעליות האחרונות במחירי הדלק. כפי שכתבתי בשרשור אחר הדו-מנועיות של ה- B777 מהווה יתרון במצב זה, לעומת ה- A340 ו- A380. מי שיבחן את מפרטי המשקל והדחף שלהם, יגלה כי מנוע ה- B777-300ER חזק ב- 50% ממנוע ה- A380 שמשקלו אדיר, באיזור 1.2 מליון לב'. לדעתי ה- A350 הינו ברווז של אירבאס, שחיפשו ולא מצאו עדיין תשובה מתחרה ל- B787, והמאמר הנ"ל משקף הרבה HYPE שאינו מבוסס על עובדות. מסתבר שבואינג לא טומנים ידם בצלחת,הם עובדים על הוצאת גרסת ADVANCED ל 747-400 שלהם, שתוכל להטיס 44 נוסעים נוספים לעומת ה 747-400 הידוע והמוכר לנו עם טווח של למעילה מ-14 אלף ק"מ. הדבר היותר נחמד הוא, שלא יצטרכו לשבור שרוולים בשדות תעופה בשבילו, מפני שהוא לא יהיה גבוה יותר, אלא רק ארוך ומן הסתם עאם מוטת כנפיים יותר גדולה במקצת. http://www.aviationnow.com/avnow/news/channel_awst_story.jsp?id=news/10315p03.xml
Boeing744 פורסם נובמבר 2, 2005 מחבר דיווח פורסם נובמבר 2, 2005 כבר שמעתי וקראתי לא ממקור אחד (וכשאני אומר שמעתי זה ממקורות יודעי דבר בחברה) שהחברה מפתחת את גרסת ה ADVANCED שתהיה מעט ארוכה יותר. בכדי לקלוט בשדה תעופה A380, צריך יותר משרוולים מתאימים. צריך מסלולים, מסלולי הסעה ורחבות חנייה שלא קיימים, זו קטגוריה חדשה של מטוס מבחינת מידות ולחץ על המסלול.בכלל, קשה לצפות בטווח הקצר את הצלחת ה- A380, ניתן כרגע לזהות קצב הזמנות נמוך מהצפוי ואכזבה של מזמיניו מאיחורים צפויים במועדי מסירתו. את המכה הגדולה ביותר שקיבל ה- A380 הארבעה-מנועי מייחסים לדגמים האחרונים של B777 הדו-מנועי, ולעליות האחרונות במחירי הדלק. כפי שכתבתי בשרשור אחר הדו-מנועיות של ה- B777 מהווה יתרון במצב זה, לעומת ה- A340 ו- A380. מי שיבחן את מפרטי המשקל והדחף שלהם, יגלה כי מנוע ה- B777-300ER חזק ב- 50% ממנוע ה- A380 שמשקלו אדיר, באיזור 1.2 מליון לב'. לדעתי ה- A350 הינו ברווז של אירבאס, שחיפשו ולא מצאו עדיין תשובה מתחרה ל- B787, והמאמר הנ"ל משקף הרבה HYPE שאינו מבוסס על עובדות. מסתבר שבואינג לא טומנים ידם בצלחת,הם עובדים על הוצאת גרסת ADVANCED ל 747-400 שלהם, שתוכל להטיס 44 נוסעים נוספים לעומת ה 747-400 הידוע והמוכר לנו עם טווח של למעילה מ-14 אלף ק"מ. הדבר היותר נחמד הוא, שלא יצטרכו לשבור שרוולים בשדות תעופה בשבילו, מפני שהוא לא יהיה גבוה יותר, אלא רק ארוך ומן הסתם עאם מוטת כנפיים יותר גדולה במקצת. http://www.aviationnow.com/avnow/news/channel_awst_story.jsp?id=news/10315p03.xml
