יוני לומר

למי ששם לב, סירת ההצלה שמגיעה נושאת עליה FDNY... מכאן אפשר להבין שזה קורה בחופי ניו יורק, לפי הבתים והאזור זה נראה כמו חוף בלונג איילנד, ניו יורק... לא נורא.... קורה

חוץ מטייסת, נתקלתי לא פעם בפקחיות בארה"ב (ואטסים כמובן), בשיקגו ו JFK בזמן טיסות שביצעתי שם ...

חנן ונועם... השתתפתי ב 2 התרגילים האחרונים... גם בסנונית הקודם בדצמבר שבוטל בסוף בגלל עיצומים בנתב"ג וגם בתרגיל הברום בטרמינל 2 ... אולי יש מצב אפילו שפיניתי אותך באמבולנס לנקודת ריכוז הנפגעים... בכל מקרה אני לא מפסיד שום הזדמנות להשתתף בתרגילים בנתב"ג לא משנה על איזה בסיס הם

השבוע (יום ג') התבצע תרגיל "סנונית 2" בנתב"ג המדמה התרסקות של מטוס "ירוק" (עד 200) נפגעים. בתרחיש התבצעה "התרסקות" של מטוס ובו 198 נוסעים. עבדכם הנאמן השתתף בתרגיל בתור צוות אמבולנס - עיסוקי במציאות - וכמובן יש קצת תמונות... התמונות באיכות לא מי יודע מה, בגלל החטף שבהם נלקחו התמונות בתוך כל ההמולה... (לצורך העניין השתתפו בתרגיל כ 60 אמבולנסים של מד"א, 20 כבאיות - מהמרכז ועד ירושלים ועוד מאתיים נפגמ"ים וצוותי חיל רפואה) הכבאיות יוצאות לדרכם ל26 , 10 דקות לפני הנחיתה... גדוד האמבולנסים "מחכה" להתרסקות APRON B אל על מסיע על ה L להמראה ב 30 (המסלול היחיד שנישאר פעיל) עדיין מחכים... האות ניתן והכוחות מתחילים לנוע דרך ה 03 ל 26 המטוס ה"מרוסק" על 26 ובדרך ל"בתי חולים" באגרסקו תמונה מהירה של 747 בחנייה זהו... שאר התמונות באיכות יותר גרועה אפילו... נקווה שלא יקרה התרחיש המתורגל... שבוע טוב אגב בסוף "מתו" רק 60 בערך...

שלום - אני צריך בסיס נתונים ל FMC של PMDG ... משום מה הוא כותב לי שכל השדות לא נמצאים ב DATABASE שלו... אם למישהו יש מושג איפה אפשר למצוא קישור או איפיה נמצא אותו בסיס נתונים- שייצור קשר בבקשה... תודה

טייסים יקרים... האתגר הבא כבר כאן... http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-2911709,00.html ניתן אגב להוריד גרסאות של המטוס ל FS אך הם לא מומלצות (גרפיקה נמוכה) בהצלחה...

במידה וצוות החטיבה יהיה מעוניין אני מוכן להיות קצין בטיחות של החטיבה ולבצע תחקירים של תאונות וכמעט תאונות ברשת... צרו קשר אם אתם מעוניינים ... יוני לומר yonilum@012.net.il

שלום לכולם... אני עובד כרגע על העלאה של מחברת הדרכת פקחים אזרחית (של העולם האמיתי) ערוכה ובנוייה לצורך שימוש בה בתצורה וירטואלית , כלומר החומר הדרוש מהעולם האמיתי לצורך פיקוח וירטואלי. אם צוות ההדרכה ב VATIL מעוניין -אשמח לשלוח לכם אותה כשתהיה מוכנה. לפרטים אפשר ליצור קשר... yonilum@012.net.il

האם יש כאן בחטיבה אנשים שלמדו טיסה (אמיתית) עם WFC ??? אם ישנם כאלה אשמח לקבל את חוות דעתם בנושא והאם זה שווה יחסית ללימודי טיסה בארץ... תודה יוני לומר

24

לכבוד: מר אילן יונס - מנהל חטיבת ואטיל. התכוונתי בהתחלה לפנות אלייך באופן אישי ע"י שליחת E-MAIL אלייך, אך מכיוון שנוכחתי לדעת שהתופעה חוזרת על עצמה יותר מבמקרה שלי בלבד, החלטתי לפרסם את ההודעה בפורום החטיבה על מנת שכל ציבור החברים בואטיל יוכלו לקבל תמונת מצב זו. מדובר ביחס שמקבלים חברי החטיבה לגבי הנושאים השונים הקשורים בעינייניה. לצורך העניין אתאר את הנושא כפי שאני נתקלתי בו. אני מעוניין להצטרף לצוות הפקחים של החטיבה,חשבתי שאם אצטרף לצוות זה, אוכל לתרום מזמני כפקח בשמי הארץ, לתת יותר אפשרויות זמן לטייסים הרבים בחטיבה לקבל פיקוח ולהעלות את רמתי המקצועית בכל הנוגע לפיקוח. לתומי חשבתי שצוות ההדרכה של החטיבה ישמח לטפל בנושא זה ולעזור לי בשלבי ההדרכה השונים לקראת קבלת הדרגה STU1. יצרתי קשר עם מי שצריך ונקבע תאריך ושעה לצורך הבחינה, על המועד הראשון אין תלונות, לא עברתי את המבחן מכיוון שלא ידעתי כמה שאלות חשובות , הבוחן קבע איתי שבוע לאחר מכן בשעה 14:00 לבחינה נוספת. טעות שעשיתי היא שביטלתי עבודה על מנת להגיע לבחינה בזמן כי הבנתי לפי הלך הרוחות בחטיבה שלהשיג תאריך לבחינה זה דבר נדיר ועד שיש לי תאריך כזה עליי להעריך זאת ולהשתדל להגיע (גם בתור תלמיד ממושמע - זה הדבר הנכון לעשותו). לאחר 3 שעות (!) המתנה הבנתי שהמושיע לא יגיע, ניסיתי לתקשר עם אנשים אחרים והם אמרו לי שכנראה ישנה בעיה טכנית כלשהיא, קיבלתי זאת ברגשות אכזבה והמשכתי לעסוק בעינייני. למחרת ראיתי את אותו הבוחן מטיס להנאתו ברשת. פניתי אליו בצ'ט והוא התנצל ואמר שלא יכל להגיע לבחינה וקבע איתי ליום שישי שבוע לאחר מכן (היום) באותה שעה (14:00) על מנת לקיים את הבחינה. לשאלתי האם ניתן לקיים בחינה זו במועד מוקדם יותר התשובה הייתה שלילית בטענה שיש לו עומס עבודה רב. הגעתי היום ב 14:00 כמתוכנן ( מלקחי העבר לא ביטלתי כלום לצורך זה) מוכן לבצע סוף סוף את הבחינה ובידיעה שלאחר שיישבנו את ההדורים בינינו הכל יתבצע כמתוכנן. השעה כעת 16:48... אני עדיין מחכה... לצורך סיום נושא זה כמה דברים לי אלייך : 1. עקרונות הכבוד ההדדי הבסיסיים בין בני אדם הם שאם נקבע מועד לצורך כלשהו ואין אפשרות לקיימו - מן הראוי שכל הצדדים ייודעו בדחייה. לא ייתכן ששבועיים ברציפות אנשים ממתינים לבחינה (לא הייתי היחיד שהמתין) והבוחן לא טורח להודיע בכלל על כך שהוא לא מגיע. כפי שהבנתי לאותו בוחן אין שום אמצעי קשר נוסף (MSN, ICQ ) חוץ מאימייל שגם לו הוא לא עונה. 2. זמננו של כולנו יקר, אני מבין שכל הטיפול בכל הנושא מתבצע ע"י מתנדבים בלבד, תאמין לי אני מכיר את נושא ההתנדבות יותר טוב ממה שאתה מתאר לעצמך ולא בחיים הוירטואליים אלא בחיים האמיתיים תוך התעסקות יום יומית בחיי אדם, אני מבין את הקושי לנהל מתנדבים על מנת להפיק הספק ראוי, אני בעצמי מנהל גוף מתנדבים המונה מעל 200 חברים שמתעסקים בחיי אדם ולא במשחקים וירטואליים. עלייך לבחון האם יש מקום לפתוח עוד מקומות לתפקידי בוחנים כי בלתי אפשר המצב ששני אנשים עסוקים מחזיקים על גבם את כל נושא ההדרכה והבחינה לעומת כמות גדולה של אנשים המעוניינים לפקח. 3. בוא נזכור שמדובר במשחק, וגם אם אנחנו רוצים שהוא יהיה הכי מקצועי והכי "קרוב למציאות" שאפשר - עדיין אנחנו לא מתפרנסים מזה, עתידנו ועתיד ילדנו לא תלוי בכך וכולנו עושים זאת כי אנחנו נהנים מזה ורוצים לשחק במשחק זה, לכן אני מציע להוריד קצת את רמת הציפיות מהאנשים בחטיבה. אני יודע שיש בינינו טייסים ופקחים אמיתיים אבל רובנו המוחלט הוא אנשים שלא מתעסקים בנושא זה למחייתנו וחלק גדול הוא גם ילדים שאוהבים לשחק במשחק , אנשים שעושים את צעדיהם הראשונים בעולם הטייס (מכל הגילים) וסגירת הדלתות וההתנשאות מעל אותם אנשים שרק רוצים להעביר את זמנם בכיף - לא מעלה את רמת המקצועיות של החטיבה, עקב אכזבה מהמשחק , ולא מוסיפה כבוד לחטיבה. 4. איני חושב שזלזול בזמנם של הטייסים או הפקחים הוא דבר נכון לעשותו, אם אותם אנשים אינם יכולים להתמודד עם העומס הדרוש בהדרכה ובבחינה - עליהם ועליך לשקול שוב את תפקידם או כמו שאמרתי קודם לפתוח את התפקיד לאנשים רבים יותר. אני עדיין איני אמרתי נואש בניסיונותיי לפקח בחטיבה, אך כפי שהבנת בוודאי אני מאוכזב קשות מהייחס שמתקבל מצוות החטיבה כלפי הטייסים והפקחים. מקווה שדברייי יגיעו לאוזניים קשובות ויביאו לשינוי חיובי בהתנהלות החטיבה. בכבוד רב יוני לומר

נתקלתי באותה בעיה שאתה מתאר לא פעם אחת . קורה לפעמים שיש נקודות על ציר מסויים שלא מופיעים ב FSNAV (אני פשוט משתמש בזה), תנסה לבדוק עפ"י הקואורדינטות של הנקודה כפי שהם מופיעות בדיספצ'ר ובדר"כ יש באותו מקום נקודה עם שם אחר (בדר"כ אותיות ומספרים כמו שמות של צירים) ועפ"יהם תזין את הFSNAV.

טוב אז ככה, אמנם זה הארוע הראשון שלי בסדר גודל כזה כטייס ואני חייב לציין שמאוד נהנתי מבפיקוח בישראל. כל הכבוד לפקחים המיומנים ולטייסים הממושמעים על העבודה הנהדרת. היה ממש תענוג להמריא מנתב"ג הערב. כמו שכולכם רשמתם גם אני נתקלתי בבעיה חמורה מאוד בשוויץ. משום מה הפקח ב LSZH_CTR נלחץ "קצת" אבל אפשר להבין אותו, הוא קיבל יחסית בבת אחת 20 מטוסים מישראל, אבל מי ששם לב ב SERVINFO הגיעו אליו עוד 30 (!) מטוסים מפולין או משהו כזה... כלומר הלך שם גן חיות מטורף. הפקח נאלם נוכח הלחץ וכל מה שהצלחתי להוציא ממנו היה ELAL349 PLEASE STANDBY ... באיזשהוא שלב בהנמכה התחלתי פשוט לעבוד על פי ה STAR ל 14, ולנווט את עצמי אליו ותוך כדי הבלאגן (שטייסים אחרים צועקים בקשר שהם פחות ממייל ממטוס אחר) כנראה התערב בפיקוח איזשהו סופרוויזור שהשקיט קצת את הקשר והפנה אותי בשעה טובה ומוצלחת ל LSZH_APP. שם הפקח כבר הבין מה קורה איתו והכווין אותי לנחיתה - ושוב כשעברתי ל TWR - אין קול ואין עונה! בקשות לנחיתה והודעה שאני בפיינל על 14 היו לשווא ביצעתי נחיתה עצמאית , חניתי ועפתי מהרשת בתחושת אכזבה קשה! מוסר השכל = דבר ראשון - יהיה בסדר! דבר שני - אני צריך להשתפר ולהבין סוף סוף שלא כל המסלולים בגובה 0 - יש גם מסלולים גבוהים יותר ( אבל זה בעיה שלי!) דבר שלישי - הייתי מציע לחברינו הפקחים ביחד עם מנהלי IAL לתכנן פעם ארוע טיסה עם נחיתה מסיבית בישראל. נניח להמריא כולם ביחד מרומא לצורך העניין, ולטוס לישראל ולנחות בהפרשים קצרים. ככה גם הפיקוח של רומא יוכל להתעסק עם המראות - שזה יותר קל , וגם נוכל לנחות פעם בארוע מסיבי עם פיקוח רציני (פקחים - אל תסמיקו) ובלי שהפקחים ישתגעו מלחץ הטיסות. תחשבו על זה בכבוד רב ובהוקרה לצוותים שארגנו ארוע זה... יוני לומר ELY349

חבר'ה.... עם כל הכבוד למשחק - ויש כבוד... אני מטיס ב FS כבר 9 שנים מאז גרסה 5.1... עשיתי פעם אחת נחיתה אוטומטית לחלוטין... בשביל מה אנחנו משחקים במשחק אם לא להתאמן ולדמיין לעצמנו שאנחנו טייסים ושאנחנו יכולים באמת להנחית ג'מבו בראות אפסית עם רוחות צד ונוסע שצריך דחוף למיון! כל הקטע של האוטומטי - נחמד ביותר כשרוצים לאכול,לשתות,להסתכל טלוויזיה ולעשות שיעורים כדי לצבור שעות טיסה בטיסה טראנסאטלנטית, אבל אם באים להנות מהמשחק, אז צריכים לשאוף לדעת לבצע ידני. טייס לא מקבל הסמכה על זה שהוא יודע ללחוץ על כמה כפתורים ולכייל את ה HDG וALT רצוי... טייס אמור להטיס גם אם אין לו שום מחשב לצידו. וזה כל הכיף של המשחק, לבצע טיסה אמיתית ככל האפשר בצורה הכי ידנית שיש! וככה לפחות לחשוב שאולי יום אחד - באמת נקבל סטיק של ג'מבו ליד... (בינתיים נישאר עם הסטיקים שלנו !!!) תחשבו על זה

יש בעיה כנראה בהגדרות של או בממשק של FS עם ה SWFF2. כל עוד הוא עובד עם WINDOWS הוא חוזר תמיד למרכז כשיש לפיתה נכונה של הסטיק (עין אינפרא שעוברת לאורך החלק הקדמי - ניתן לראות זאת ע"י המנורה האדומה שמתחזקת אם תופסים נכון והסטיק מחובר לחשמל). ברגע שמפעילים את הFS ההגדרות נעלמות ובהמשך המשחק אי אפשר להחזיר אותו למרכז. אפשר לעומת זאת בתפריט של ההגדרות של הסטיק לבחור במצב FS2000 ואז הוא מתפקד לפי הגדרות קבועות מראש למשחק. הסטיק חוזר למרכז כשמקטינים את DEADZONE בהגדרות האלה לנקודת המרכז ואז הסטיק הרבה פחות חופשי... לפחות אצלי זה עובד.... תנסו

ניסיתי וזה עובד... אבל מצד שני יש גם HOST BASE STATION - שראיתי שזה גם פותח ערוץ ... מה ההבדלים בינהם ???

שלום לכולכם ... אני מעוניין לדעת איך אני פותח ערוץ/ תדר ב RW... במידה ואני טס טיסות ארוכות עם חברים ומעוניין לדבר איתם בלי להפריע ב UNICOM... תודה יוני

אם אתה באזור המרכז ... אני מכיר מקום שמוכר סקאנרים...(200$ ). צור עימי קשר אם אתה מעוניין yonilum@012.net.il

שוב שלום לכם ! מדבר יוני ואני חדש כאן אם לא שמתם לב - 4X-JNS . קודם כל - הרשו לי להגיד מילה טובה על העבודה האדירה שאתם עושים כאן ! אני משתמש ב FS מאז גירסה 5.0 זה 8 שנים בערך ולצערי רק ביום רביעי האחרון גיליתי את נפלאות ה VATSIM, וה VATIL, ו ISRAEL AIRLINES שלדעתי זה דבר מ-ד-ה-י-ם!!! כל הכבוד לחברה שעושים את עבודת הפקחים - מי יודע אולי אני גם אצטרף אליכם יום אחד! דבר שני- שמתי לב פה לאיזה מרירות כלפי החדשים ( שגם אני נמנה איתם) - אמנם לא נתקלתי בשום פקח ישראלי ביומיים שאני טס אבל יש לזה סיבה - אני טס בשעות הלילה המאוחרות! בכל מקרה פתרתי את בעיית הצ'ונגיות שלי בצורה מקורית- אני עושה שמות לפקחים בחו"ל. למשל אני טס הרבה באזור CHICAGO ו N.Y ושם אני עושה להם בעיות, מגמגם להם בקשר, מתקיל אותם בנחיתות חרום - חבל על הזמן ! תנסו - זה כיף להציק לפקחית (כן,כן) של CHICAGO CENTER או לפקח ההודי של WASHINGTON APPROACH. דבר נוסף -- הלינק שלכם של LLBG - או שכנראה זה אצלי - תקול - אני מקבל הודעה שחסרים קבצים לסינרי - למרות שהורדתי פעמיים את הקישור והתקנתי מילה במילה את הסינרי- אם למישהו יש עצות - קדימה! ודבר אחרון - האם יש לדרך לשנות את ה ATC DIRECTORY מבלי לצאת מה FS? מהסיבה הפשוטה שאמנם יש לי FS2002 אך המחשב איטי ובעייתי - ולכן בכל פעם שאני יוצא וחוזר ע"מ לשנות את תדר ה ATC - (אני יודע שאפשר דרך מכשירי הקשר במטוס - אך זה לא מחליף את RW) - וחוזר - אז יש בעיות עם הגרפיקה של המשחק - פתאום האדמה נהיית ריבועים של סגול וירוק וחוצמזה זה לוקח הרבה זמן - 2 דקות שהולכות לאיבוד מהמשחק. בכל מקרה - תודה על שהגעתם עד שורות אלו ... שיהיו לכולם טיסות מוצלחות - תודה מראש על התשובות ונתראה בשמחות--- ו שנה טובה!!! יוני

תראה כעיקרון הורדתי את כל התוכניות שצריך, כמו כן אני עובד בצמוד למדריך המלא של דניאל היל, הבעיה היא בזמן ה CONNECT של ה SB. אני לא בטוח שאני מחובר כי אין לי שום חיווי של ATC או משתמשים כשאני נכנס ל ATC DIRECTORY, וכשאני חוזר ל FS אז נרשמת לי הודעה מהסרבר שאני צריך לבדוק את ה FSUIPC שלי... בכל מקרה כרגע אני מנסה לטפל בבעיה הזו.. בטוח יהיו עוד בעיות.. .המחשב שלי אלוף בדברים האלה!!!

אני משתמש ב FS2002PRO.

קודם כל הרשו לי לברך אתכם בחג שמח ושנה טובה... דבר שני.... אולי מישהו יוכל לעזור לי להתחבר ... אני מנסה כבר לילה שני ברציפות להתחבר לMULTYPLAYER בעזרת כל הקבצים והתוכנות שרשום שצריך... אבל כלום ... לא מסתדר לי... אולי מישהו יודע - בטוח אתם יודעים - אתם מצליחים כל הזמן - איך מתחדברים כמו שצריך?!?!? תודה

מישהו אולי יודע מה קורה עם אתר ואטסים?!?!?!? אני כבר שלושה ימים מנסה להתחבר והאתר מנותק... יש הודעה מעצבנת על כך שהאתר עובר טיפול..... שלושה ימים?!?!?!?!?!? אם מישהו מכיר דרך אחרת להגיע חוץ מwww.vatsim.net נא לשלוח לי הודעה ... תודה וחג שמח יוני