Barak Pecht

עומר היקר, אתה עושה עבודה נהדרת ומשקיע המון. כל הכבוד ! שבוע טוב.

מסכים. קל וחומר שמדובר באירוע רב משתתפים ונדרש מעט יותֳר.

האם רוב הדו"חות חפות משגיאות כאלה ואחרות ? אני יכול להבין שאם יש איזו בעיה, זה עובר לבדיקה ידנית. אפשר להעביר אוטומטית לפחות דו"חות שאין שום באג בכלל ?

בהצלחה ירין

חדשות טובות עומר :-) תודה רבה.

נציג החברה (עומר) רשם בשבת שזה עניין של שעות ולא יותר..

נפל.

למה ?

שבוע טוב, רציתי להודות למארגנים ולפקחים על אירוע מקצועי ומהנה מאוד. מקווה שיהיו עוד אירועים של פיקוח מלא, לאו דווקא בפורמט של חד"ב (איך שמסתדר). תודה רבה.

אילן, נשמע שאולי יש לך תקלה במחשב טיסה או משהו בסגנון. החלפה של סטאר ומסלול נחיתה לא אמורה לקחת יותר מדי זמן (כולל הכנסת מהירויות וגבהים שונים במידה ואתה מוצא לנכון). בלי קשר, נסה להעריך כבר ב-400 מייל מהשדה לאן אתה הולך (מבחינת מסלול ואף סטאר). יש כל מיני עזרים שיכולים לסייע לך בעניין הזה. העיקרי, מזג האוויר. אגב, אם מסיבה כלשהי אתה לא מסוגל לנחות על מסלול כלשהו, תיידע את הפקח. האחריות של המטוס עליך. בהצלחה

אילן שלום, קודם כל, ברוכים הבאים אני שמח שהחלטת לטוס ברשת ולהוסיף מימד חדש ואחר לחלוטין. שאלתי אליך היא האם בדקת מה מזג האוויר בשדה לפני שהתחלת להנמיך ? האם הקשבת ל-ATIS ? (בו מוזכרים המסלולים הפעילים להמראות/נחיתות)

מחזק. אגב, מי שבאמת רוצה לעלות ולטוס, יכול לעשות זאת גם אם אין פיקוח. אני חושב שהנקודה הזו די מסכמת את הדיון. אני זוכר שיחות עם חברי חטיבה עוד לפני עשר שנים שטענו שיש אנשים שרוצים לדעת הכל מהר בלי באמת ללמוד, חלקם התפתחו יפה מאוד בחטיבה וחלקם נשרו במשך השנים. לא קרה כלום. בסופו של דבר, מי שבאמת רוצה להעמיק ולהרחיב בין אם זה קלים/כבדים, Aeronautical Decision-Making, ראיה/מכשירים וכד', ימצא את הדרך והאנשים שיסייעו לו. ואני בטוח שיש לא מעט כאלו.

מצטרף לאיתי.

ירדן, ישראל, דוד ושאר מארגני הערב, הייתה הרצאה נהדרת ואני מאוד נהניתי ואף למדתי. מקווה שיהיו הרצאות נוספות והתכנסויות בנושאי העשרה וכד'. תודה רבה וישר כח.

מסכים לגמרי. אבל פה אנחנו נכנסים לנישה אחרת שנוגעת יותר בפרמטרים של שמירת כשירות הפקחים מבחינת שעות בחודש וכד'.. שילוב בין פרמטר זה ובין ערבי הרענון לטעמי יתן תוצאה טובה מאוד.