mickey lip

צודק ב 100% אילן. הדבר נעשה בתום לב .פשוט המטוס היה מונע ואנשים המשיכו לטוס תוך כדי ההתרגשות מהארוע מבלי לתת את הדעת לנושא החיבור לרשת ( ואני גם מודה ומתודה ). אנא קבלו את התנצלותי וגם את התנצלותם של כל מי שטס על המטוס באותו זמן (אני מרשה לעצמי להתנצל בשמם מאותה סיבה). זה לא יחזור על עצמו יותר בשום אופן ! מיקי

כן זה נראה מצחיק ,אך זו לא תופעה על טיבעית. דורון היה חולם להיות בשני מקומות בו זמנית מה שקרה הוא שדורון טס בעמדת הטיסה ואז המשיך לפקח ואנחנו המשכנו לטוס על המספר שלו מבלי לשים לב לעיניין . רק עכשיו כשחזרתי הביתה אני שם לב לכך ברצוני להודות בהזדמנות זו לכל הפקחים ולכל מי שתרם להצלחת הארוע ותודה לנמרוד על הכנסת האורחים מיקי

ממבט ראשון ,כמו שזה נראה ,היה לו בעיה במנוע . שימו לב לעשן שהוא גורר וגם המדחף לא מסתובב (אבל זה אולי בגלל התמונה). לגבי הבחירה בים , יש בתי מגורים על קו החוף ולכן הטייס בחר לעשות ציוף (DITCHING ), בים בכדי לא לסכן אנשים אחרים. תוך כדי כתיבת שורות אלו אני נזכר במקרה שקראתי עליו הדומה מאוד למקרה זה ולהלן תאור המקרה: רקע צסנה 206 הנמיכה לציוף בנהר הפוטומק בשעה 0718 בתאריך 24 למאי 1985 במהלך טיסה מאוהיו למרילנד. הגישה לציוף התרחשה באור יום, כשנים עשר מיל ימי דרומית מזרחית מהשדה המיועד בשפך הפוטומק, כשלושת רבעי המיל מהגדה. המחבר, הנוסע היחיד במטוס, לא נפגע. המטוס, שלא נפגע במהלך הנחיתה, שקע וניזוק מעבר לכדאיות כלכלית לתיקון עקב המים המלוחים. מאמר זה מציג סקירה של ציוף מטוסים אמריקאים אזרחיים ודיון באספקטים השונים של ציוף מטוסים קלים. כתוצאה מתאונה זו הומלצו מספר המלצות, כולל הצורך במפות וידאו (video maps) של קווי החוף במסכי המכם של הבקרה, והצורך בהנחיות טובות יותר לציוף בספרי המטוס. כמה שורות על הטיסה המדוברת המטוס יצא מאוהיו בשעת בוקר מוקדמת לכיוון מרילנד. הטיסה הייתה טיסת מכשירים בגובה 15,000 רגל. לא אובחנו בעיות במנוע או במערכות אחרות במהלך הטיסה. במהלך חצי השעה האחרונה של הטיסה, המטוס הנמיך ל - 11,000 רגל בכדי להימנע מהתקרחות. מערכת מניעת הקרחה פעלה ללא תקלות. במהלך הכוונת מכם לשדה היעד, בערך בגובה 3800 עד 4000 רגל בתוך העננים, המנוע חדל לפעול. בוצעה החלפת מיכלי דלק וניסיון התנעה באוויר, אולם ללא הצלחה. התא החל להתמלא בעשן מצדו הימני התחתון. לאחר כיבוי המנוע בוצע דיווח לבקרה על אובדן המנוע, על עשן בתא ואש אפשרית. הבקרה נתנה וקטור לשדה הקרוב ביותר ודיווחה שהמרחק אליו הוא שמונה מיל. הגובה בשלב זה היה 2,500 רגל, עדיין בעננים. בשלב זה הבקרה דיווחה שהמטוס נמצא מעל מים ונתנה כיוון מכם לחוף הקרוב ביותר. בוצעה נחיתה על המים עם מדפים מעלה במהירות מזערית. הציוף ארע בשעה 0718 בבוקר, כשלושת רבעי המיל מהחוף. תיאור סובייקטיבי של הציוף כשלון המנוע אירע בטיסה בעננים בגובה 4000 רגל. המטוס הונחה בכיוון כללי לכיוון החוף בעת ההנמכה. הסימפטום הראשון לכישלון שאובחן היה עצירת המדחף. עקב עצירת המנוע, לא סופק כוח למכשירי הג'ירו. הטייס השתמש במד הפניה והנטייה כמכשיר החיווי העיקרי במהלך השהייה בעננים. הבקר סיפק כיוון לחוף. המטוס יצא מהעננים בגובה 1000 רגל. הטייס ביקש מסוקי חילוץ מספר פעמים. בגובה 500 רגל בערך הבקר הודיע שמגע מכם אבד. הטייס ביקש בדיקת רוח. הגישה בוצעה לכיוון הרוח המדווח (הייתה התאמה עם כיוון הגלים). לפני הציוף הטייס הסיר את משקפיו. הנחיתה בוצעה עם מדפים מעלה במהירות המינימלית. היו שתי קפיצות קלות ואז האף שקע מטה. באופן מפתיע הכוחות היו חלשים. כאשר האף שקע מטה בנגיעה, המים פרצו לתא דרך מגן הרוח. המטוס עצר עם אף מטה 20 עד 30 מעלות, כאשר המים פורצים לתא מעל חיפוי המנוע דרך מגן הרוח השבור. הטייס התיר את הרצועות וניסה לצאת דרך הדלת הקדמית. היו מספר קשיים עם רצועות המצנח. הטייס לא הצליח לפתוח את דלת התא הראשית (הוא לא שיחרר את נעילתה לפני הנגיעה). הנטישה בוצעה על ידי טיפוס מעל מושב הטייס לאחור לעבר דלת תא המטען, פתיחת דלת תא המטען וקפיצה החוצה. כאשר הטייס נכנס למים, חלקם העליון של הכנפיים היו 6 אינטש מעל המים. הטייס טיפס על חלקו האחורי של הגוף והבחין בשתי סירות, במרחק של בערך שלושת רבעי מיל ממנו, השטות לכיוון המטוס. המטוס שקע בפחות מאשר דקה מרגע הפגיעה במים. למרות שציוד הציפה היה על המטוס, המטוס שקע לפני שהטייס הצליח לאתר את חליפת ההצלה בצידו האחורי של המטוס. שתי סירות ומספר מסוקים הגיעו לאחר 10 דקות של שהיה במים. מיד לאחר מכן מסוק חילץ את הטייס והעבירו לבית החולים. הטייס נחת עם מדפים מעלה במטרה לשפוט את הגלישה בצורה טובה יותר. מכל מקום, דו"ח הצוללנים לגבי הריסות המטוס מציין שהמדפים היו 5 או 6 מעלות מטה ובוחר המדפים היה במצב של 20 מעלות. הנחיתה בוצעה כאשר המפסק הראשי במצב on (בכדי לשמור על הקשר) והוא הועבר ל OFF רק לאחר הנחיתה. היה רעש כלשהו לאחר הנחיתה שיתכן ונוצר מיציאת המדפים. הרעש חדל עם העברת המפסק הראשי ל OFF. מיקי

IAL זו חברה...בערך....ואנחנו נעשה חברה אחרת, לגמרי, לא קשורה לIAL...... ! שיהיה לך בהצלחה בכל אשר תפנה ובכל חברה אשר תפתח , אבל ,למה נחוץ סיגנון הכתיבה הזה? זה נשמע חצי לגלוג וחצי זלזול ,ומאוד לא מתאים ! שיהיה לך שבוע טוב ושוב בהצלחה. מיקי

דיסק חמוד מאור לדעתי עם כמה שירים יפים שהזכירו לי את השרות בחיל

המסלול נעלם בלילה כי השדה לא פעיל בלילה טיסות יש עד גמר דימדומי הערב מיקי

אילן בהצלחה בתפקידך החדש עלה והצלח בכל אשר תפנה תודה על כל פועלך למען הקהילה שלנו ובכלל אז עוף גוזל חתןך את השמיים, ואל תדאג לנו, כי את המנגינה הזאת אי אפשר להפסיק תודה מיקי

או קיי , תודה כנראה פיספסתי את זה חבל זה היה יפה מעוד וגם מועיל

תשבור רגל אההה כלומר בהצלחה מזל טוב

מישהו יודע מה קרה לדיווח הטיסות שהיה כאן בפורום ? או שרק לי הוא נעלם? מיקי

אני קורא את השרשור הזא עכשיו ועוד לא הספקתי לראות את התמונות אבל זה לא משנה בכלל חגי כל הכבוד על ההשקעה ועל הנכונות שלך לעזור לזולת (אני מכיר את זה מקרוב) תודה

אני קורא את השרשור הזא עכשיו ועוד לא הספקתי לראות את התמונות אבל זה לא משנה בכלל חגי כל הכבוד על ההשקעה ועל הנחונות שלך לעזור לזולת (אני מכיר את זה מקרוב) תודה

אור קוראים לסדרה "תעופה בחקירה" וזאת באמת תוכנית שלא כדי להחמיץ למרות שהם כבר הקרינו את כל הפרקים בשידור חוזר כבר כמה פעמים תהנו ותלמדו

מה אתם בלחץ לגדול? תהנו כל עוד אתם יכולים יהיה לכם מספיק זמן לאישה, משכנתא, ילדים, וכו ,וכו :wink:

גם אני מקווה להתצטרף אחרי המשחק נ.ב תודה רן על הפיקוח ,זאת היתה הפעם הראשונה שלי איתך ,אני הייתי ארקיע 842 . היה כיף תודה לכל הפקחים אשר עולים מאוחר כדי שגם אנו נוכל לטוס אחרי הילדים, האישה ,ועכשיו גם הכדורגל. תודה

אני מקווה לטוס גם כמובן אחרי מלחמחת העולם בין ספרד לפוטוגל מיקי

כל הכבוד מדהים איציק ,אלעד וכל מי שלוקח חלק באירגון הנושא אשמח לעזור בכל מה שאפשר בנושא האירגון וכו (אני עוד לא פקח) נא לא להסס לפנות אלי מיקי

אורן ולבון כל הכבוד על ההשקעה נראה יפה מאוד

קבל הראל (יצא לי חרוז ) www.fltplan.com

קראתי את כל השרשור הזה ואני המום בן אדם מעלה רעיון ויוזמה ברוכה ביקש את חוות הדעת שלכם (העינינית) ומה קיבלנו? אין סוף של הודעות והתנצחויות מי שווה יותר מי יותר מועיל והכי גרוע ירידה לפסים אישיים מה קרה לכם? ירדתם מהפסים? כל כך קשה לענות תשובה לעיניין מבלי להתפלסף שעות ? משעמם לכם ? לכו לטוס או לראות איך זידאן תוקע את אנגליה 3 דקות בתוספת זמן תפנימו בבקשה

חברים יקרים א. אורן צודק במאה אחוז . אם יש למישהו בעיה הוא יכול לפתוח נושא בפורום תמיכה ושם מכסימום לבקש בצורה מכובדת את עזרתו במסנגר ,בטלפון או בכל דרך אפשרית ואם הדבר יתאפשר לו הוא או כל אחד אחר עשוי לתת תמיכה. ב.אילן מזל טוב על המעבר לדירה החדשה זה לא בסדר שלא ביקשת עזרה מאיתנו במעבר או לפחות היית מיידע אותנו כך היינו יכולים להציע עזרה שהיה במזל ואם אתה צריך עוד עזרה בלהעביר או משהו אחר נא לא להתבייש ולבקש מייד אנחנו פה לא רק בגגל הטיסות :wink: שיהיה לכולם שבוע טוב ואחלה יורו 2004

איתי מזל טוב ליום הולדתך תמשיך ללמוד ולפקח עלינו אתה בדרך הנכונה מיקי

מזה הדרכת כלה? גם אני רוצה סתם אני סתם מנגן, אשתי מאולפת ולא עושה לי בעיות עם הטיסה ,היא די מפרגנת (זה פשוט עולה פחות מרישיון) שגיא אתה תגלה עם הזמן כאשר יש לך ילדים האישה רק רוצה שתעזוב אותה בשקט והאמת נראה לי שאתה תרצה את זה יותר מהר ממנה אז תהנה ואל תשכח את הכלל הידוע: איך שמסדרים את המיטה ככה יושנים עליה טוב די , ממש נהיה פה ורדה רזיאל ולמאזין הבא הלו

ידוע כל הכבוד על ההשקעה ממש יפה ההסבר עם התמונות אני בטוח שהצלחת להעשיר את הידע של רבים מאיתנו תמשיך כך

שגיא מזל טוב ברוך הבא למועדון עכשיו נראה אותך טס הרבה יותר כי אחרי החתונה הם מתחילות עם הניגונים והשקט שלך הוא לשים אוזניות ולבקש מרשה סתם.... המון מזל טוב ותמסור גם לאישה נ.ב אתה יכול עכשיו לתת לה את כתובת האתר שאילן פרסם פה המיועד לנשים שלנו מיקי