Dolev Ravid

עבודה מבורכת! אגב אני חושב שכדאי להתחיל וליצור סרטונים וקבצי הדרכה על swift - התוכנה החדשה להתחברות לרשת. היא לאט לאט תופסת נפח רב יותר אצל משתמשי P3D וגם אצל משתמשי xplane. מיותר לציין שהתוכנה הזאת הוגדרה בתור הקליינט של העתיד של וואטסים.

השכנים שלנו מצפון שחררו סינרי מטורף לשדה + העיר עצמה. זה ברמה של סינרי בתשלום והם מפיצים את זה בחינם. מוזמנים להוריד מכאן : https://forums.x-plane.org/index.php?/files/file/52746-lebor-simulations-beirut-xp11/ תמונות: תהנו

לאקספליין יש יתרון משמעותי מאוד בכל התחום של הקלים. בתחום של מטוסים כבדים יש לך מספר יצרניות איכותיות: 757 / 767 של Flight Factor ה-zibo שנהיה מאוד קרוב מבחינת מערכות ל-pmdg , הדינמיות טיסה שלו טובה יותר לטעמי. ה-toliss a319 בעיני אחד המטוסים המקצועיים יותר לאקספליין - ממליץ בחום.

החלטה מצויינת גל.

תודה רבה לכם היה העונג לעבוד ביחד

חברים יקרים שלום רב. בהמשך לפוסט הקודם שלי בדבר פתיחת מכרז למנהל חטיבה אני שמח ונרגש להכריז כי מנהל החטיבה הבא של VATIL יהיה אור באכתרי. לאור שנים רבות בחטיבה בתפקידים ניהוליים. הוא דמות מפתח בקהילה שלנו. אני בטוח שהחטיבה איתו תמשיך לצמוח ולהתפתח. ויותר מזה אני יודע שאני יורד מתפקיד אך המחליף שלו יעשה עבודה טובה כשאני עשיתי. ביום חמישי הקרוב בשעה 21:00 אני אערוך שיחה בשרת ה-TS על מנת להיפרד מכולם. בבוקר יום שישי אור יכנס רשמית לתפקידו החדש. תאחלו לאור בהצלחה, יש לו הרבה עבודה על הראש היה לי העונג לנהל את החטיבה היקרה הזאת. תודה לכם על שנה וחצי של עשיה אין סופית. שנה וחצי של הישגים. ובעיקר שנה וחצי בה הצלחנו להוכיח לעצמנו שאנחנו יכולים וראויים. בהצלחה לאור ולכולם.

יואב, אני שמח לראות שגילית את מה שאני ועוד מספר חברים פה כבר חוים יום ביומו בשנתיים האחרונות XP11 זה העתיד.

הזמנתי

חברים יקרים, תודה רבה ! ריגשתם אותי מאוד!

תמיד אפשר יותר, השאלה היא מה המחיר של שעות עבודה שאתה הולך לשלם על זה.

חברי חטיבה יקרים, מזה כשנה ומספר חודשים שאני מנהל את החטיבה הישראלית של רשת VATSIM. השנה האחרונה היתה משמעותית מאוד ומאתגרת. הקמנו שרת TEAMSPEAK עצמאי חדש. בנינו אתר חדש. יצאו סינרים חדשים למרחב שלנו עשינו אירועים הצלחנו להגדיל משמעותית את כמות התנועות במרחב חיזקנו את שיתוף הפעולה עם VFS ובעיקר שמנו את ידינו בכל הקשור לעולם התעופה הוירטואלי במדינת ישראל - מתוך אותה ההבנה כי אנחנו הקהילה השולטת ועלינו מוטלת החובה לספק את המענה לכל עולם הטיסה הוירטואלי. כפי שודאי חלקיכם יודע לאחרונה אני עובר תקופה קשה מאוד. מסיבות שאין אני יכול לפרט על גבי במה מכובדת זו אני נאלץ להודיע כי זיהיתי לאחרונה שהדבר הטוב ביותר עבור החטיבה שלנו יהיה למנות מנהל חדש. אני נאלץ לעזוב בלב כבד ובעיקר עם הרגשה שלא מיציתי ולא הספקתי לממש את כל התוכניות שתכננתי לחטיבה שלנו. אני חושב שכעת יותר מתמיד יהיה נכון להכניס לנעליים שלי מישהו אחר, עם הרבה יותר זמן ממני. לכן, בלב כבד אני פותח מכרז לאיוש תפקיד מנהל החטיבה הבא. המכרז יפתח החל מרגע זה והוא יהיה תקף עד תאריך 31.05.2019 בשעה 23:59. מינוי מנהל החטיבה החדש יערך בתאריך 07.06.2019. אלה תנאי הסף להגשה למכרז: *. חבר חטיבה פעיל לפחות בשנתיים האחרונות *. דרגת פיקוח C1 לכל הפחות. *. 500 שעות טיסה ברשת לכל הפחות *. בקיא בחוקת החטיבה וברגולציה של רשת VATSIM *. זמין להיות לפחות שלוש פעמים בשבוע למשך שעתיים ואף יותר בשרת ה-TEAMSPEAK *. ללא אירועי משמעת חמורים ברשת או במתחמי החטיבה. קורות חיים יש לשלוח למייל: vatil1@vatil.org.il כמו כן, בקשות אשר ישלחו בצירוף מכתב מקדים ובו תוכנית עבודה מתוכננת ישקלו בעין יפה. שיחות אישיות יקבעו למתאימים. שהיה לנו בהצלחה. ודבר נוסף, אני לא הולך לעזוב כאן. אל תדאגו אני מבטיח להישאר בלב העשיה ואף להשקיע כעת יותר בפיתוח המרחב הישראלי. שיחת פרידה וסיכום שלי תיערך בתאריך 06.06.2019 בשעה 21:00 בשרת הטיםספיק החטיבתי

היי כבר הרבה זמן שאני רוצה לפתוח בפרוייקט חדש של מדינת ישראל ל-XPLANE חשבתי על זה הרבה לאחרונה ולא מצאתי סיבות למה לא להתחיל את זה. את מרבית הידע יש (גם אם בסיסי). הרעיון שלי הוא ליצור חבילת פוטוריל עם GEN ברמה טובה על מנת שטייסי CVFR , תעופה קלה או בכלל יוכלו להינות מהנופים בארץ. התחלתי היום לעבוד על זה ואני רוצה לשתף אתכם בשתי תמונות. הראשונה מלוח הסרטוט : https://ibb.co/V3HZjWZ השניה היא הדמיה בסימולטור: https://ibb.co/wpWstWG מה שמאוד יפה בסימולטור הזה בעיני זה שהוא מאפשר לך ליצור סינרים ולטעון אותם במקביל... מה שמאוד מקל את העבודה. בגדול אני מתכנן ליצור חבילה לכל ישראל , החבילה תפורסם באופן חופשי לכולם. אני מתבסס הרבה על הספריה ש-IXPT הכינו בזמנו וזאת גם הבמה להגיד להם תודה רבה על הפרוייקט האדיר שהם עשו.

כן... הילדה החליטה שהגיע הזמן שלי להתנתק 😊

חברים יקרים שלום לכולם. בימים הקרובים יפורסם מסמך שינוי מדיניות תוספים. אנחנו כעת עובדים על פרסום כל התוספים האפשריים באופן פומבי לטובת הכלל. לכן - אין טעם בלשלוח הודעות פרטיות בדרישה לקבל הרשאה, בקרוב מאוד ההרשאה תינתן לכולם באופן חופשי. תודה

אייל, אני שמע לראות שעברת את הבחינה וביצעת משמרת ראשונה ארוכה כל כך. זאת בהחלט קפיצה יפה למים. אין ספק שפיקוח מביא איתו תנועה - והרבה. שעת פיקוח ממוצעת מביאה איתה 5 תנועות למרחב שלנו. בימים הקרובים אפרסם שינוי מדיניות הקשור באופן הפצת סינרים חדשים למרחב - שינוי זה עשוי להביא איתו מאות אם לא אלפי תנועות חדשות למרחב הישראלי. תמשיכו בעבודה הטובה, תעלו לפקח כמה שיותר- אנחנו זקוקים לזה. פסח שמח

יואב, גישות להורדה של חבילת icvfr ניתנות לחברי חטיבה פעילים אשר להם למעלה מ-30 שעות טיסה במרחב הישראלי, ממנו או אליו בתקופה של רבעון. באם הינך עונה על הדרישות הללו שלח לי מייל או הודעה פרטית הכוללת את מספר הוואטסים שלך ואני אפתח לך את ההרשאות תודה.

אמנם הייתי רק בחלק השני של הקורס אבל חייב לציין לטובה שעד היום לא הבנתי כמה שאני בכלל לא מכיר את תוכנת ה-pfpx. קורס מומלץ לכל מי שחי ונושם את עולם הטיסה. תודה ענקית לאלעד זיידמן ולאלמוג עטר על קורס מדהים! תודה ענקית לדוד שדאג לכל השאר :) מקווה שנוציא עוד מחזור של הקורס הזה בקרוב.

ביום חמישי שעבר ערכנו כנס סניורים. מטרת העל של הכנס הזה הייתה להחזיר חברי חטיבה מהעבר לשורותינו. לחברים אלו ניסיון רב הן בעולמות הטיסה והן בעולמות הפיקוח. חלקם אף נושאים משרות הקשורות בתחום או מחזיקים ברשיונות טיסה פרטים. כשנכנסתי לתפקיד שמתי לעצמי למטרה להגדיל את מצבת כח האדם הפעיל בחטיבה ונכון לרגע כתיבת שורות אלו אנחנו עומדים על למעלה מ-450 חברי חטיבה פעילים! השילוב של חברים ותיקים לתוכנו הוא חשוב ויכול להפרות את החטיבה בידע רב וברמה מקצועית גבוה (מבלי לגרוע חלילה מהידע או הרמה הנוכחית, שהיא מהטובות ברשת הטיסה). ———————— פגשתי בכנס את דוד רוזנפלד, האיש מאחורי הסינרי של בן גוריון ל-FSX. כפי שוודאי ידוע לכם בימים אלה דוד בונה סינרי חדש שיתאים ל-P3D, הסינרי החדש אמור להיות נדיר ביופיו והוא יכלול את הטכנולוגיה האחרונה בעולם הפריפר (PBR, Dynamic Lights ועוד). מהקצת שיצא לי להכיר את דוד , פגשתי באדם אכפתי שמאוד אוהב את הקהילה שלנו דוד עובד היום על הסינרי בכל הכח על מנת לשחרר אותו כמה שיותר מהר, הצעתי לדוד שנציג מהקהילה שלנו שיש לו זיקה לתחום בניית הסינרים יתנדב לסייע לו ללא כל תמורה , על מנת לרכוש מדוד את הידע הרב שצבר ובכך הלכה למעשה ילמד אותו אדם לפתח סינרים מקצועיים (ומי יודע, אולי יבנה לנו את נתב״ג 2025). בימים הקרובים אני אשקול מי הכי מתאים למשימה זו ואפנה לאותו אדם -מי מכם שיש לו זיקה ף מעט ידע ורוצה להכנס לזה מוזמן לפנות אלי. ——————————- פקחים מהעבר- שמחתי לראות במהלך הכנס נכונות של פקחי עבר להצטרף ולפקח באירועים חטיבתיים. הדבר יכול להוות מכפיל כח משמעותי עבורנו. ————————— נכון לעשות אירוע נוסף כזה. יש רצון לכולם להיפגש ולהעביר חוויות מהעבר. ————————— אני רוצה להודות לראובן , לדוד , ליורם , לאייל ולכל העוסקים במלאכה. רק בזכותכם האירוע הזה יצא לפועל! תודה רבה 3>

היי @Alon Shpitz, לצערי אני לא חושב שהדבר יתאפשר טכנית. כל יום בקורס הוא מאוד אינטנסיבי, אין לנו כרגע את היכולת הטכנית לבצע הקלטות למשך כל כך הרבה שעות. וגם אם הייתה, היה אתגר רציני מאוד להעלות הכל לאינטרנט.

עם איזה מטוס ?

יקירי אתם לא תתקעו - אנחנו מאחוריכם. במידה ותזדקקו לשרת אחסון החטיבה תוכל לסייע לכם

חברים יקרים כל מי שהגיש עד עתה בקשה להצטרף לקורס - התקבל. בהצלחה לכולם

סניורים יקרים, היה מדהים! נהנתי מכל רגע! שמחתי להכיר את הפרצופים ולראות אנשים שהיו אבן יסוד בהקמת החטיבה. כפי שאמרתי במהלך הכנס- אתם נכס משמעותי מאוד לחטיבה שלנו ואני מקווה שנזכה לראות אתכם שבים לרשת וטסים או מפקחים בה. יש לנו חטיבה מדהימה ואתם חלק בלתי נפרד ממנה. תודה רבה שבאתם 3>

חברים יקרים! אנו גאים לפתוח את ההרשמה לקורס זרימת טיסה יחד עם שיגור ותכנון טיסה שיתקיים במושב חגור בתאריכים 21/04/2019 ובתאריך 23/04/2019 במועדונית של מושב חגור. לכל מי שלא מכיר, שני הקורסים הללו נחשבים לדובדבן שבקצפת בכל הקורסים שמוצעים כאן לחברי חטיבה, ואשר יעשירו את הידע שלכם בעשרות מונים בכל הקשור לאופן והאופי שאתם נוהגים לטוס כיום ברשת. שימו לב! בשל האינטנסיביות של קורס זה מספר המקומות מוגבל מאוד! לכן אנו ממליצים לכם להירשם במהרה. יובהר כי בשל אותה אינטנסיביות יתקיים סינון מאוד קפדני של כל מי שנרשם אליו, על-מנת להבטיח את קיומו בצורה חלקה. תנאים להרשמה 1. חבר חטיבה פעיל עם ותק של שנה לפחות בחטיבה. 2. ללא שום עבירות משמעת ברשת VATSIM ובחטיבת VATIL בשנה האחרונה לפחות. 3. עדיפות להרשמה תינתן לפעילים במסגרת הדרכתית בחטיבה (הדרכת פיקוח ומדריכי ביה"ס VFS). 4.עדיפות להרשמה לקורס תינתן לחברים בעלי ותק רב ובעלי מספר שעות רחב בטיסה ברשת. לו"ז הקורס -21/4/19 09:00-13:00 - חלק ראשון 13:00-13:30 - הפסקת צהריים 13:30-17:00 - חלק שני לו"ז הקורס ליום השני -23/4/19 17:00-19:00 - חלק ראשון 19:00-19:20 - הפסקה 19:20-22:00 - חלק שני הרשמה לקורס *. שימו לב!! הרשמה לקורס אינה מחייבת בהכרח שאכן הרשמתכם תאושר! יודגש כי כל מי שהרשמתו תאושר יראה את שמו מופיע כאן לקראת קיום הקורס! *. על מנת להששתף בקורס חובה יהיה על הנרשמים להופיע ולקחת חלק פעיל בשיעור הכנה בשרת ה-TeamSpeak החטיבתי. שיעור ההכנה יערך ביום: 18.04.2019 בשעה 20:00. *.כל מי שנרשם לקורס חייב להשתתף בכל הקורס, ללא העדרויות כל שהן. *.אנשים שעברו את הקורס בעבר נמצאים בעדיפות תחתונה. קישור להרשמה: https://goo.gl/forms/BfAwHZxiaARTcFcC2 לכל מי שמעוניין בהסבר מורחב אודות מהות הקורס אני מצרף כאן את ההזמנה שכתב אלעד זיירמן ואת הסילבוס המלא לקורס - כפי שהוצג בקורס הקודם בשנת 2017 ********************************************* קורס זה מבוסס על תכנים שמועברים בקורסי ההכשרה האמיתיים באל על. הקורס נכתב בסיוע של טייסים באל על והותאם למשתמשי הסימולטור, מטרת הקורס היא לימוד התפעול השוטף של הבואינג 737 בצורה יסודית, כמו שלא תלמדו באף מקום. זה קורס ייחודי שנכתב על פי תכנים מהעולם האמיתי. הקורס הזה הועבר מספר פעמים והתדירות שלו אינה גבוהה הוא כאמור מורכב ודורש ידע מקדים על המטוס לכן הוא מוגבל בשלב זה למספר משתתפים מצומצם - חבריי חטיבה פעילים. לא תוכלו לקבל קורס מתקדם יותר באף מקום בתחום ה SOP של ה – 737. הקורס יועבר על ידי אלעד זיירמן ואלמוג עטר חברי חיבה ותיקים העוסקים בעולם התעופה במציאות. סילבוס הקורס: סילבוס זרימת טיסה 737- VATIL- אפריל 2019 שיעור מבוא- בשרת TS 1. מבוא ורקע על הקורס. 2. ספרות- שיעור היכרות עם הספרות המקצועית של בואינג. 3. המלצות איך להתכונן לקורס. שיעור 1- אוטומציה 1. מצב ROLL א. HDG SELECT- תכונות- משיכת סיבוב מעל 180, הבדל בין HDG ל – TRK ב. LNAV- מבוא 2. מצבי אף א. חלון ALT ומצב ALT AQUIRE- בעיות תפעול במצב זה ב. ALT HLD- תכונות ותפעול. ג. V/S-, תפעול, בעייתיות המוד- חוסר בהגנות. ד. LVL CHG- הדגשה כמוד מהירות, יתרונות בהגנות, מצבי FMA – מנוע בטיפוס והנמכה, שימושים בחלון מהירות לטיפול בבעיות עודף פוטנציאל. ה. VNAV- שיטות לטיפול בעודף פוטנציאל מצבי VNAV SPD/PTH/ALT – דרכים לשליטה בפרופיל ההנמכה והטיפוס, תפקוד באג מהירות, קורלציה עם מצב .LNAV ו. ניהול הנמכה תחת הכוונת ווקטורים. ז. SPD HLD- כולל ייחוס ליציאה ממוד אנכי אחר- ט.א והמצב הנוכחי. 3. המראה א. המראת כוח מלא מול שיטות הפחתת דחף. ב. שלבי המראה- מצבי FMA, יציאה ממצב ומעבר לטיפוס 4. APP א. כניסה למצב (LOC ראשון). ב. ביטול גישה- איפוס המערכת 5. GA א. 3 מצבים שונים להליכה סביב. ב. מצב אופקי ואנכי, טיפוס ב -2000 רגל. ג. משמעות של לחיצה כפולה על TOGA. ד. יציאה ממצב הליכה סביב ומעבר למצבים אופקיים ואנכיים. שיעור 2- קורס תכנון ושיגור טיסה מטרת הקורס ללמוד לתכנן טיסה במטוסי סילון בצורה נכונה ויעילה בעזרת כליי תכנון מתקדמים, הכלים בהם יעשה שימוש הם : PFPX, TOPCAT, ACTIVE SKY מבוא לשיגור טיסה 1. מושגים בסיסיים במשקל ואיזון 2. הכרת מבנה תוכנית טיסה 3. בנייה בסיסית של נתיב 4. LOADSHEET תכנון מתקדם 1. ביצועי המראה ונחיתה- שימוש ב-TOPCAT, הסבר על ASSUM TEMP- ושיטות להפחתת דחף. 2. הגבלת תוכנית טיסה מראש בהתאם למגבלות ביצועי המראה/נחיתה 3. שיטות שונות לתכנון טיסה ודלק- TANKERING, השוואת נתיבים שונים ב PFPX 4. CFMU- התייחסות לתכנון טיסה, התייחסות בזמן טיסה בפועל אל מול הנחיות פקח. 5. מגבלות ביצועים- שיטות תכנון, אופטימיזציה לרוחות, המנעות ממז"א- עבודה עם פרורפיל אנכי. 6. מעקב תכנון מול ביצוע תוכנית- דלק/זמנים. טיסות טראנס אטלנטיות 1. מבוא על NAT – עקרונות עבודה ומעבר כללי על נהלים 2. כללי ETOPS 3. Re-Dispatch 4. STEP CLIMB סיכום 1. העברת תוכנית לממשקים אחרים 2. הכנת קוקפיט לטיסה – כללי שיעור 3- זרימת טיסה 1. מבוא לשיגור טיסה: א. בסיסי- התחשבות במגבלות ב. ביצועי המראה ג. LOAD SHEET 2. תדרוך+ ATIS הכנת קוקפיט: א. OVH ב. MCP + עזרי נייווט ג. PEDSTAL ד. CDU ה. CHECKLIST ו. קלירנס דחיפה והנעה: א. דחיפה ב. BEFORE S/U ג. Before Taxi ד. שינוי מסלול לאחר הנעה, דרכי ביצוע בזמן תפעול שיגרתי. המראה: א. BEFORE T/O ב. שלבי ההמראה – ניתוח: המראה- כוח מלא מול שיטות הפחתת דחף ג. שלבי ההמראה- מצבי FMA, יציאה ממצב ומעבר לטיפוס מעבר למצב טפוס+ חלוקת עבודה. ד. מעבר למצב טפוס+ חלוקת עבודה בתא. ה. After t/o chklst שיוט: א. שיגרת עבודה ב. הכנה להנמכה ונחיתה ג. לפני הנמכה – צ'קליסט הנמכה הנמכה: א. הערכת פוטנציאלים ב. תזמון הורדת מדפים נחיתה: א. כניסה לגישה- גרף גישה סטנדרטית ב. תנאים לגישה מיוצבת ג. תיזמון הורדת מדפים+ קריאות ד. התייצבות על ILS\גישת ראיה ה. ביצוע צ'קליסט+ החלטה על מדפים 30-כתלות באורך הגישה ו. נחיתה 9. APP- :RNP30 א. גישת RNP כגישה לא מדוייקת. ב. דרכי ביצוע. פינוי מסלול: א. הכנה לכיבוי מנועים ב. צ'ק ליסט כיבוי

אלעד, תמשיך לשתף אותנו בתובנות ובהערות. מאוד חשוב שכולם ילמדו מזה. אני בטוח שהארת פה להרבה אנשים - מנוסים יותר ומנוסים פחות