Oren Geva

דפי ה-ASIR שבאתר די ישנים, ומלבד הפורמט השונה - שאינו לפי כללי ICAO החדשים, יש בהם אי דיוק מסויים - שים לב שב DEENA SID שבקובץ ה ASIR היציאה היחידה היא GITLA. יציאת SUVAS אינה מופיעה שם. כמובן שזו לא בעיה אמיתית ברגע שאתה יודע את זה... אבל זה עדיין לא מעודכן.

הפרוצדורות לא בוטלו... פשוט מי שסרק את הפמ"ת פיספס את דף החשוב ביותר בו... נספח ו'-1 הוא DEENA למסלולים 21,12,08,03 ונספח ו'-2 הוא DEENA למסלולים 26,30 אבל הוא חסר בקובץ ה PDF. האם למישהו יש את זה בגירסא החדשה?

עיינתי בקובץ הפמ"ת המלא, זה שהגיע מאגודת האוירובטיקה, ואני לא מוצא בו את DEENA1E ו 1F. יש את 1A-1D, מכל המסלולים הפונים מזרחה, אבל לא מצאתי את 1E ו 1F. האם הם בוטלו?

לי אישית רק בשבת יש זמן לבצע טיסות של יותר משעה שעתיים... אז אני חושב שאני מנצל את השבתות לטיסות בינ"ל, במידת האפשר. דוקא שישי אחה"צ, או סתם יום באמצע השבוע זה הזמן בשבילי לגיחונת של חצי שעה - שעה בתוך ישראל...

http://www.simflight.com תסתכלו בדף הראשי שם - זו אותה תמונה שבחתימה שלי לינק לתמונה כפי שהיא פורסמה שם - http://forums.simflight.com/viewtopic.php?t=9789 אני מקבל את FSDF - HELSINKI VANTAA EFHK & MALMI EFHF חבל שזה לא PIC for FS2004, אבל שיהיה...

אני לא יודע כמה אתה מכיר את הסוגיה, וגם אני לא לגמרי מעודכן בפרטים, אבל באירוע האחרון של ישראל איירליינס היה אמור להיות פקח קפריסאי בניקוסיה. זה לא הסתדר, וקובי ניסה לתאם פקח תורכי שיתפוס את העמדה. התברר שכאשר יש פיקוח ביוון, אסור לתורכים לתפוס את קפריסין בלי רשות של היוונים. והיוונים הם בכלל vACC אחר! בסופו של דבר אילן תפס את העמדה בהזנקת חירום. הוא כמובן עשה זאת מצוין, אולם שים לב - אילן, ישראלי - יכול בשניה לתפוס עמדה בקפריסין. לפקח תורכי אסור. ההפרדה היא פשוט על רקע גזעני/פוליטי. זה כמובן לגיטימי שכל חטיבה תקבע את הכללים שלה לגבי פקחים אורחים, אבל לי זה קצת צרם. די עצוב שגם כאן נכנסת הפוליטיקה לעניינים, סך הכל זה תחביב שכולנו אמורים להינות ממנו.

אין שום מניעה שיפקח שם פקח ישראלי כשאין פקח מקומי אנחנו לא תורכים! וגם אם כן... וואטסים לא צריכה לתת יד לשטויות מהסוג הזה. מחר אני אפתח את ואטסים מוזמביק, ואני לא ארשה לאף אחד לפקח אצלי!

http://www.chocolatesoftware.com/sbrelay לפי מה שכתוב זה מתקן את הבעיה של מטוסים שקופצים באויר ועל המסלול, באג שקיים גם ב FS2002. כמו כן אפשרות להעיף מטוסים מסשן המולטיפלייר - מה שמאפשר לסלק מטוסים תקועים על המסלול.

אני אישית התקנתי אותו על שני מחשבים שונים כבר ומעולם לא נתקלתי בבעיה. כל מה שה SBRELAY עושה זה ליצור סשן מולטיפלייר של FS2002, כדי שתוכל לחבר אליו את SB, ולתרגם אותו לסשן של 2004. והוא עושה את זה טוב. הוא גם קיבל את ברכתה של ואטסים. אני כמובן כן מסכים איתך לגבי גיסראות פרוצות או גירסאות בטא, שם בהחלט ייתכן שהבעיה היא ב FS עצמו. להמתין ל SB3? אני ממתין לו מאז ש FS2002 יצא. וממתין... וממתין... וSB3 לא בא... SBRELAY כן. וזה ההבדל. כרגע.

תודה רבה לכל הפקחים שפיקחו בשבת בערב, במיוחד איציק ואנטולי שליוו אותי מבן גוריון לאילת. פירסמתי תמונות מהטיסה בגלריה של ישראל איירליינס, אתם מוזמנים להציץ. http://www.israelairlines.org/gallery/ ועכשיו להצעה: כמו שכולכם יודעים, החטיבה הישראלית הולכת צומחת ופורחת לה. אירועי החברות הוירטואליות, וכן אירועי יום שבת לא נופלים משום חטיבה אחרת באירופה, ובהתחשב לגודלינו הקט בעולם אנחנו בהחלט אחת החטיבות המוצלחות (לדעתי, ואני בטוח שכולם יסכימו). אבל, לצערינו, שכנינו הקפריסאים לא התברכו בחטיבה פעילה יותר מידי. הדבר פוגע בטייסים הישראלים קשות - היות וכל טיסה לאירופה או ארה"ב חוצה את איזור הפיקוח של החטיבה הקפריסאית. באיזורים שאחריהם המצב טוב הרבה יותר - היוונים והטורקים פעילים באופן יחסי, אם כי לא כמנו. האם ניתן לאייש את קפריסין באירועי שבת? כבר ראינו פקח ישראלי בקפריסין כמעט בכל אירוע של החברות הוירטואליות עקב אי יכולת של הקפריסאים לעמוד במשימה. זה אינטרס שלנו, כולנו - פקחים וטייסים. ולמען האמת, הדבר עשוי גם לתרום לקפריסאים - כמובן שיש לעשות זאת תוף שיתוף פעולה איתם. מה אתם חושבים?

GeForce4 Ti 4200 שהוא לכל הדעות כרטיס לא רע, גם אם לא הכי חזק בשוק. המערכת שלי היא P4 2400 עם 512 זכרון DDR333. בכל מקרה, הסימולטור רץ לא רע בדרך כלל, אם כי כאשר היו הרבה עננים תלת מימדיים בשילוש עם פרטים רבים על הקרקע הרגשתי האטה בביצועים. החלפתי את כרטיס המסך ל GeForce 5900 ומרגישים הבדל. הכל רץ הרבה יותר חלק, נדיר שאני יורד מ 15 FPS ברמת גרפיקה מקסימלית. עדיין יש מצבים שאני נתקל בהאטה מסויימת, אני מניח ששיפור מעבד יפתור את זה, אבל זה יאלץ לחכות כמה חודשים, או שאשתי תירה בי.

סתם, אני לא יכול הגיד לך לאן "כדאי" להרשם. תבדוק את האתרים של החברות - יש לך לינקים באתר הראשי של VATIL ותחליט...

הכוונה היאכמובן שהסימולטור ימשיך לרוץ כשאתה מקטין אותו או עובר לחלון אחר ולא יעזור. אבל זה די בעייתי בשלבים שלפני הנחיתה. דוקא בגישה בישראל זה משום מה פחות בעייתי, לא יודע למה, אבל יש לי זמן לעבור מקונטרול לגישה ולמגדל כמעט בכל הגישות הקיימות. במקומות אחרים בעולם אני מוצא את עצמי בלחץ והיסטריה כשצריך לצאת, לשנות תדר ולחזור.

הם פשוט יפים! תמונות בגלריה של ישראל איירליינס - הפעם התמקדתי בסנריוס http://www.israelairlines.org/gallery/report.php?ID=54

בפאנל חינם ששמתי יש מן FMC - אבל אין לו פונקציונליות מלאה. הוא לא ממש מסוגל לנהל לך טיסה עפ"י תוכנית.

לדעתי, אין מה לעשות. הפאנלים הכי טובים הם אילו שעולים כסף. זה מעצבן, אבל ככה זה. כשיושבת חברה עם מתכנתים שזו העבודה שלהם, הם יכולים ליתור תוספות איכותיות יותר מחובבים - בלי לזלזל חס וחלילה במפתחים החובבים שתורמים כל כך הרבה לתחביב. לכן, בשני המטוסים האלה אני טב עם הפאנלים המצויינים של PSS. ואחרי שקניתי אותם... הפסקתי לחפש בכלל פאנלים למטוסים אלה. ל 767 יש את PIC, אבל לאחרונה גיליתי פאנל מצויין שעובד עם FS2004, ממש ממש מקצועי - 757/767 אז אמנם הוא לא ממש PIC, אבל הוא אחלה פאנל. http://www.fs2002panels.netfirms.com/757.htm

זה גם מעניין ומאתגר לחצות את האוקיינוס בנתיבי NAT, כל עניין הפריפלייט הופך לחוויה אם אתה עושה את בעצמך וכמו שצריך. זו גם חוויה חינוכית. אבל פעם בשנה זה בהחלט מספיק.... אין הרבה טעם בטיסה כשאתה טס על טייס אוטומטי 10 שעות, הולך לראות טלוויזיה או לישון. לכן אני מעדיף טיסות קצרות יותר. ממילא עיקר הריגוש הוא בהמראה והנחיתה...

בגלל זה אני לא עושה כאלה טיסות ארוכות כמעט אף פעם. אתה יכול להמר, והרי חלקים ארוכים של הטיסה לא יהיה לך פיקוח. אבל לא עדיף פשוט לעשות טיסה קצרה יותר? טיסה לניו יורק זה עניין ליום חופש

http://www.ivao.org/hq/ אתה יכול להתחבר לשם ולטוס אונליין, בדיוק כמו ואטסים. אבל סביר להניח שיהיה פחות כיסוי.

זה פשוט יהיה מוצר חדש שיעלה כסף שוב... לא שאני לא אקנה את זה, אני מת על ה 747 וה - 777 שלהם אבל זה מעצבן. בכל מקרה ה-PMDG מצויין. תבדוק אותו. אפשר להוריד אותו לנסיון 10 ימים לפני שאתה מחליט לקנות. ממש אחלה מטוס.

ראיתי ב www.avsim.com שיש גם סנרי של הרצליה... מישהו ניסה אותו? אוף עם העבודה הזאת, אני רוצה הביתה!!!

פי אס אס לא הולכים לעדכן את 747 ו 777 ל 2004. זה רשמי מהפורום שלהם. פיק לא הוציאו הודעה רשמית, אבל קשה לי לראות אותם מעדכנים ל 2004. אין מה לעשות, חלף עידן... מה שכן, אני מצאתי כבר תחליף ברמה גבוהה ל - 2004. ה PMDG737NG, אחרי הפאץ' שהם הוציאו בשבוע שעבר, עובד בצורה מצויינת על ה-2004, והוא לא נופל ברמתו משום מטוס שהכרנו ב 2002.

בכלל לא מכביד את הטיסה באיזור, נראה מצויין! ראיתי באג מסויים - לפחות ב 2004, כשמתחילים בחלק מהחניות, זה עובד בסדר כמה שניות ואז מתקבלת הודעת Building Crash אחרי כן אי אפשר לחזור לאותה נקודה. אבל זה נראה מצוין, ואני בטוח שהבעיה הקטנה תתוקן. בכל מקרה אפשר להתחיל בחניה ומייד להתקדם ולהתרחק קצת מהבניינים וזה עובד בסדר. שמתי כמה תמונות בגלריה של ישראל איירליינס, הסנרי ממש נראה טוב! http://www.israelairlines.org/gallery/

בקבצי ה - CSL אין טקסטורות למטוסי אל על...

אתמול טסתי מבן גוריון לוינה, טעיתי ב Flightplan, רשמתי מבן גוריון לבן גוריון. ניסיתי לתקן, שלחתי 3 פעמים וזה לא התעדכן - לא אצל הפקחים ולא בסרבאינפו. אני לא יודע אם זה בגלל הבעיה באירופה, או שזה באג ב SBRelay, כי טסתי ב 2004 (תמונות יש בגלריה של ישראל איירליינס, כמה מהן שוות הצצה) אבל הפקחים נאלצו לתקן לי את זה... כמו כן יומיים לפני כן שלחתי תכנית טיסה, ולקח לה איזה 10 דקות להתעדכן בסרבאינפו. לא ייחסתי לזה חשיבות, אבל נראה שזה חלק מאותה בעיה.