Yahav Barzilay

תודה חברים.. :oops: פשוט מחמם את הלב..

שימו לב לעוד פרט חשוב שהרבה שואלים אותי במסנג'ר ומכך אני מסיק שאולי עוד הרבה לא יודעים: לא חייב להיות טייס בעיט על מנת להשתתף במרוץ- כל טייס יכול להשתתף!

היה אחלה פיקוח שבעולם. אמנם אני טסתי עם עידו קצת מוקדם יותר, אבל באמת נהנתי וגם אמרתי לאיציק, שממש הרגיש כמו במציאות. היו הרבה תנועות על הקשר וסוף סוף היה אפשר להנות מערוץ שכמעט כולו טיסות ראיה עם פחנועים התחברתי מאוחר יותר כדי לעשות טיסה מהרצליה לר"פ דרך חיפה, אך לצערי נאלצתי להתנתק עוד בנקודת המתנה. יאללה סדרו לנו פיקוח כזה גם בסביבות 22:00 ואנחנו מסודרים :mrgreen: כל הכבוד.

עדיף שתהיה בטוח לפני שאתה נרשם, כי התחרות הזו מצריכה התאמה אישית של נתיב לכל מתחרה. לכן אי הופעה למרות הרשמה תיצור בלאגן. הצעתי היא שתיקח עוד כמה ימים, תראה בודאות מה קורה איתך, ובמקרה הגרוע שגר אלינו מייל עם ביטול, אם צריך. שבת שלום.

טוב.. למרות שהבנתי שאתה צוחק אני רק רוצה לחדד: הטיסה במירוץ תעשה אך ורק עם מטוס C172, דגם המטוס ומודל יפורסמו בהמשך...

"עיט תעופה" מתכבדת להציג בפניכם בפעם השלישית, האירוע היחיד מסוגו ברשת- "המרוץ" והפעם, בגלל המועד- נר שמיני של חנוכה- "מדליקים את הצפון". קצת רקע.. "המירוץ" היא תחרות יחידה מסוגה ברשת. כמו בכל תחרות, גם כאן המטרה היא לסיים את המסלול בזמן הכי קצר - ובתעופה זה הרבה יותר קשה מאשר בכלי שנע על הקרקע. המירוץ מאגד מספר גדול של מטוסים בתוך שטח מוגדר, כאשר כל אחד מהם צריך לנווט בדרך הכי מהירה והכי מדוייקת אל נקודות היעד שלו. כל משתתף מקבל את הנקודות בהם הוא צריך לעבור עד להגעה לשדה היעד. אז איפה פה הקאצ'? נקודות הציון של המירוץ הן אינן הנקודות המסומנות על מפת נתיבים נמוכים. לכל מירוץ של עיט יש את הנקודות היחודיות שלו. בדרך כלל הנקודות מורכבות מישובים, ערים, כבישים, אגמים, צמתים ,הרים וכו.. זמן הטיסה נמדד לכל מתחרה בנפרד, מרגע עזיבת הקרקע ("ניתוק") ועד רגע הנגיעה בקרקע חזרה בנחיתה - מי שיצליח לעשות את המסלול שניתן לו בזמן הקצר ביותר הוא המנצח. שימו לב שאנו מודעים לעובדה שחלק מהנתיבים ארוכים מעט מנתיבים אחרים (בפחות ממייל) ולכן פיתחנו נוסחא מיוחדת שמזכה את הטייסים שהמסלול שלהם מעט יותר ארוך בשניות - בהתאם לאורך המסלול שלהם. עקרון "המרוץ 3 - מאירים את הצפון": הפעם, הגבולות הצטמצמו, וכעת הם עומדים כך שהגבול הדרומי הוא מנחת מגידו, והגבול הצפוני הוא הגבול של מדינת ישראל עם לבנון. 2 שדות תעופה ו-2 מנחתים משתתפים במירוץ שלנו: מגידו, חיפה, ראש פינה ופיק. כל טייס יתחיל בשדה המוצא שיינתן לו, ויסיים בשדה יעד כלשהו. נקודות הציון הפעם הן כולן צמתים. במירוץ הנוכחי "עיט תעופה" שמה דגש על תכנון הטיסה יותר מאשר על מהלך הטיסה עצמה. הצמתים די קלות לזיהוי, אך מפת הצמתים המשתתפות במירוץ תפורסם רק כ-10 דקות לפני תחילת המרוץ. שימו לב, הפעם מפת ראיה לא תעזור. על כל מתחרה להתחבר לרשת VATSIM ובמקביל להפעיל תוכנה מיוחדת שתצא 10 דקות לפני השעה המיועדת. לאחר מכן ינתנו לטייס 10 דקות זמן התארגנות נוסף (לשליחת תכנית, לעבור על המפות או אפילו סתם ללכת לשירותים). 10 הדקות האלו כוללות גם את הקריאה לפקח - על הטייס ליצור קשר ראשוני עם הפקח לפני ש-10 הדקות האלו ייגמרו, דבר שיאלץ את הטייס לחלק את 10 הדקות שלו בהתאם לתנועה שיש בשדה. המירוץ השלישי, בניגוד לקודמיו, יפעל באמצעות תוכנה שתפעל במקביל לסימולטור ותשדר לסימולטור הודעות אודות הנתיב של כל מטוס, מה שאומר שתקבלו את הנתיב שלכם בזמן אמת. הנקודה הראשונה תינתן ברגע שתפעילו את התוכנה, הבאה אחריה תנתן ברגע שתגיעו לנקודה הראשונה וכך הלאה, עד לשדה היעד. הטיסה מתבצעת בגובה שלא יעלה על 500 מעפ"ש, כלומר 500 רגל מעל פני השטח שמעליו אתם טסים. חוקים ותקנות: החוקים והכללים המלאים של המירוץ יפורסמו בהמשך... שימו לב: על כל מתחרה חלה חובה לקרוא ולהבין את כל החוקים. מתחרה שיעבור על חוק מסוים - יפסל מיידית. מועד המרוץ: "המרוץ 3- מאירים את הצפון" יתקיים במוצאי שבת ה-23.12.2006 (נר שמיני של חנוכה) בשעה 19:00. הרשמה למירוץ, פרטים נוספים ופרומו: http://www.ait-air.org/show_event.asp?id=1 התוכנה המיוחדת למרוץ והמפה יפורסמו דקות לפני תחילת המירוץ. אז בואו נדליק ביחד נר שמיני ונאיר את הצפון סוף שבוע נעים, צוות "עיט תעופה".

קודם כל מזל טוב לורן על הטיסה המבוקרת הראשונה! בעיניין ה-PTT, הינה הפעולות שאתה צריך לבצע ע"מ להגדיר PTT על היוק, בדיוק דקה: כשאתה בתוך טיסה תלחץ ALT תפריט ה-Modules ולהפעיל את ה-FSUIPC. בתוך ה-FSUIPC אתה בוחר בלשונית Buttons + Switches . הסמן יעמוד על הריבוע מימין למילה PRESS כל מה שאתה צריך ללחוץ על הלחצן שאתה רוצה שהוא יהיה PTT ביוק, ואז אתה מסמן את הריבוע שמימין לכיתוב: Press the key to be sent... ותלחץ על הכפתור של ה-ATC במקלדת ~ (מימין ל-1) ואז לחץ על OK. ותגדיר את אותו כפתור (~) כלחצן ה-PTT ב-SB3 וזהו. מקווה שעזרתי :wink: בהצלחה בהמשך, בכל מקרה לכל בעיה אתה מוזמן לפנות כאן או במסנג'ר

רן ואלעד, היו כמה פעמים שפנו אלינו ואמרו פורום GENERAL זה לא המקום לפרסום החברה. אני יודע על מישהו אחד לפחות, בין אם זה נעשה רשמית ממנהלי הפורום או מצוות החטיבה. אני רואה שבהודעה הראשונה שלך זה לא עזר. אז נעים מאוד יעקב, קיימת עוד חברה וירטואלית חוץ מאלעל וקוראים לה עיט תעופה. הפורום שיהיה- אם יהיה, יהיה שייך לכל VA's בארץ. ולגבי מה שאמרת. כמובן שפורום יהפוך את הקהילה למעורבת יותר בחברות, ולכן מן הסתם נעשה טופיק מסויים כזה כך שנוכל להיות קשובים לכל הקהילה.

אהלן רן. כדי לחסוך את הבלאגן של הציטוט קבל התיחסות לפי הסדר: בקשר לעיניין הראשון- אתה אומר "תנו להם סיבה", אין בעיה, אנחנו ניתן- בשביל אנחנו צריכים את הבמה שקוראים לה ואטיל, כי אם לא נקבל אותה גם אם כן נודיע על חידושים אף אחד לא ידע עליהם. לעיניין השני, כמו שכתבתי, עיט אף פעם לא ישנה, גם במשך הפיתוח של BB2 יצאו עידכונים וחידושים בחברה, זה שאף אחד לא ידע עליהם זה בגלל שלא פורסם בואטיל, וזה מה שאנחנו מבקשים, תנו לנו מקום מסודר לפרסם בדיוק דברים מהסוג הזה. לעיניין השלישי, אולי עיט לא מושכת אותך בגלל שאתה לא באמת מכיר את החברה כמו שצריך? אולי בשלב כלשהו דווקא כן תמצא משהו שימשוך אותך? בשביל זה אנחנו מבקשים אפיק קבוע ורחב ע"מ שכל חברי החטיבה יוכלו להיות מעורבים תמיד בחידושים והעידכונים בחברות. כל מה שכתבת כאן כמעט בלי יוצא מן הכלל רק מחזק אותי שכן צריך פורום- זוהי דעתי. עוד דבר, בקשר לביקורת בונה. אני תמיד אוהב לקבל ביקורת, כי זה בסופו של דבר מה שיגרום לאנשים להרגיש טוב ונוח יותר, באתר שלנו כל המשובים מקבלים את מלוא ההתייחסות. אני יכול להגיד לך שחלק מהדברים שאנשים הציעו לנו כאן כבר עברו לשלב היישום אצלנו, לאחר שהעלנו אותם בישיבת צוות אתמול. אז את הביקורת וההצעות שלכם אנחנו מקבלים. האם אתם מקבלים את שלנו?

אגב, לתגובתך מיקי. אני אגיד לך מה הבעיה לפתוח טופיק בנושא. לא פעם ולא פעמים קיבלנו תגובות מצוות החברה לא לפרסם נושאים כאלה בפורום.

למרות שחשבתי שאני לא אצטרך להגיב עוד בנושא הזה, אני באמת לא מצליח להישאר אדיש לתגובות שלכם. הנושא הזה שהעלת אורן, נטחן כבר 1000 פעם בדיון הזה, וכתבתי עליו בעצמי. הפורום הפנימי של החברה משרת את טייסי החברה, רק מי שחבר בחברה משתמש בו וקורא בו. לאף טייס חופשי אין שום סיבה להיכנס לפורום של עיט סתם ככה! ובבקשה תפסיקו לנפנף כבר עם ה-IAL שלכם. הבנו ואנחנו יודעים שהיא הייתה החברה הוירטואלית הכי טובה ומצליחה שקמה בישראל, ואולי זה רק בגלל הזמן. מאז החטיבה גדלה פי 5! הזמנים אחרים, אנשים נכנסים רק ל-VATIL. בעצם בזכות IAL הפורום של ואטיל גדל והפך לפופלארי ביותר. הרי כבר קיבלנו תגובות בשנה האחרונה שהחברה נרדמה, ולאיפה נעלמו. ואתה יודע מה? כל מי שאמר את זה לא היה טייס בחברה, זו הסיבה שהוא לא היה ער ומודע לשינויים והעידכונים הרבים שהתרחשו בתקופה הזו. אתם שוב חוזרים על העיניין של הפורום הפנימי. תרשו לי לשאול אתכם, מתי אתם ביקרתם בפעם האחרונה בפורום של עיט או של אלעל וירטואל?

קובי הזמנים של פעם חלפו, אבל חינכו אותי כך שכשאני מקבל משהו שנלחמת עליו, תגיד תודה וזהו. אז תודה רבה.

קודם שידעו שחברה כזו קיימת אחרי זה נדבר על להצטרף. יכול להיות שהם נכנסים לדף ה-VA's ואולי אפילו משם לאתרים אבל שם זה נגמר. VATIL ממשיך להיות המרכזי, ובסופו של דבר זה נשאר רק VATIL. ברגע שבתוך VATIL החברות יוכלו לפרסם כן, יום יום חידושים, שיפורים, עידכונים, יותר אנשים יהיו מעורבים, זה יחדור למודעות של האנשים, טייסים יחליטו להצטרף יום אחד, יותר טייסים עוד יותר אירועים בסופו של דבר זה יכול רק לתרום. אותו דבר אפשר להגיד על IFS. אין בינינו לבין IFS שום הבדל. אבל התשובה היא שאנחנו רוצים שטייסים חדשים ילמדו ויקבלו קצת ידע לפני הכניסה שלהם לרשת, במילים אחרות להחדיר את IFS למודעות. בדיוק מה שאנחנו רוצים לעשות עם ה-VA's. בוא תן להם (לנו) קצת במה, תן לנו גם יכולת לבטא את עצמנו ולהציג בפני כל חברי החטיבה את מה שיש לנו להציע, במקום להסתיר אותנו מאחורי הקלעים.

תן לי סיבה אחת טובה, בתור טייס שלא שייך לשום חברה להיכנס לפורום של חברה מסויימת. אם טייס לא מעוניין הוא לא יתעניין הרי. הרגע שזה יהיה חלק מהפורום זה כבר יהפוך להיות חלק מהדיונים השוטפים בפורום וכך הטייס יהיה מעודכן. ואז כשהוא יראה כמה החברה עובדת ומתחדשת כל הזמן, שכן. שווה לו להיות טייס בחברה. הוא לא ידע את זה אם זה ישמר באתר של החברה ולא יצא משם.

קובי, ציטוט מההודעה הראשית שלי:

לVAT-UK יש פורום שבו VA קיימות יכולות להודיע לגבי ארועים שונים ומשונים שלהם ועוד כל מני NOTAMים שלהם, בעבר היה להם גם פורום VA שירד מאותה סיבה שהוא בעייתי בVATSIM, כל יומיים צמחה לה VA חדשה של בחור אחר שחשב שהוא הוא זה שיעשה משהו שלא היה כמותו מה שגרר הרבה לעג מחברים אחרים בפורום. דבר כזה אפשר למנוע עם נהלים ברורים למרות שהיום הייתי מברך כל בנאדם שינסה ליזום להקים VA חדשה בארץ. גם ל VATIL יש אחד כזה: VATSIM Worldwide Notams VATSIM Worldwide Notams, Regions/Dvisions Information, Virtual Airlines Notification. למה לא עושים בו שימוש? אל תגידו כי לא נכנסים לשם, כן נכנסים. תפרסמו יותר, יכנסו יותר. אל תתבלבלו, אני לא נגד, אבל בגלל שאין סיבות ברורות והגיוניות לפתיחת פורום שכזה, אז אני לא בעד. אין סיבות ברורות והגיוניות? אני מבין שכל מה שנכתב מעלי לא מדבר אליך. אנשים באים ושואלים מה זה VA, שואלים אם עיט זה סוג של מטוס! אני לא מבין איך אף אחד מהנימוקים שעלו לא ברורים לך או לא נראים לך הגיונים, כי להרבה אחרים כן. ושוב, גם במצב שאני יכול להבין אותו, בסה"כ לכל אדם דעות שונות, העיניין שחוזר כאן הוא שלא קיים סיכון, לא צריך משאבים שלא קיימים, זה לא עולה כסף לאף אחד ---> לא יכול להזיק ----> יכול רק לעשות טוב. פשוט אכזבה לראות את התגובה הזאת. מאוד מאכזב אחרי לילות שצוותים השקיעו.

זה שלא קיים פורום כזה זה לא אומר שלא צריך. אולי לא קיים כי אף אחד לא הרים את הכפפה וביקש. אולי לא קיים כי אף חברה וירטואלית שם לא הרגישה צורך. במקרה הזה אנחנו גם מרגישים צורך וגם מבקשים. אני לא מבין למה צריך להמשיך ולהעלות נימוקים, הרי המשפט של עומרי כ"כ צודק, שהצוותים של החברות ביחד עם צוות החטיבה בדר"כ עובדים הכי קשה, אז למה לא לעזור? בייחוד שזה משרת אותה מטרה ובטח כשלא נדרש שום משאבים מיוחדים שלא קיימים, בטח ובטח כשלא קיים שום סיכון. בוא אנחנו נהווה מודל לחיקוי לחטיבות אחרות ולא ההפך. הרי אנחנו כבר כאלה. אני כבר מתחיל לחשוב שלא מכירים בעבודה שלנו כאן. אם זאת הסיבה, אז יש לנו כאן בעיה מסוג אחר לגמרי.

בנושא אלעל VA: אני בטוח שהם מודעים לבעיה הזו, והינה כפי שזה נראה הם הולכים לפתור אותה, ואני מאחל להם בהצלחה ענקית. בנושא הפורום: הצגתי למעלה מספיק נימוקים, אני חושב שהם די ברורים- לדעתי ולדעת הצוות שלי והצוות של אלעל VA ועוד רבים אחרים יש סיכוי טוב שזה יצליח, בשורה התחתונה אנחנו בני אדם ויכול להיות גם שנטעה, אבל במקרה הזה אין שום סיכון- זה כל היתרון. בקשר לניהול הפנימי- אני לא רואה שום סיבה שיהיה איזה שינוי. בנוסף, מעניין אותי מה היא ההגדרה של כישלון של הרעיון הזה? שהפורום לא יהיה כל כך פעיל? יש כאן את הפורום של הבוני קוקפיטים, שהיא קהילה קטנה וגם שם הפורום לא ממש פעיל. פעם בכמה זמן יש דיון. אבל מה, הוא תורם המון ומאוד כיף לקרוא את הדיונים שם. יש גם את הפורום של IFS שגם הוא לא עד כדי כך פעיל, אבל שוב, יש כאן תועלת, חדשים שואלים שאלות הביה"ס מפרסם דברים חשובים שם וכל הקהילה יכולה להיות מעורבת. כנ"ל לגבי פורום VA's, במקרה הגרוע לא יפתח בו טופיק כל יום, אבל בטוח שהם יועילו יתנו פירסום ויעלו את ה-VA's למודעות של כל טייס חדש שיגיע. הם יהיו הבמה לשאלת שאלות בנושא VA's, לכל העידכונים החדשות שקשורים לחברות.

מסכים. אבל זו כבר שאלה של העדפה. יש חברות כמו אלעל VA שהחזון והתכלית שלהם בעצם זה לדמות חברה אמיתית ומציאותית הכי קרובה לאלעל האמיתית (גם בקטע של חילול השבת :mrgreen: ). אז כשאני רוצה לטוס בצורה הכי מציאותית, לעשות הכל ברצינות- יש את אלעל וירטואל שנותנים מענה לדרישה הזו. לעומת זאת, קיימת עיט, שהתכלית שלה דומה לזו שהציג בן. אמנם יש לה שם כמו החברה האמיתית אבל המטוסים שונים, הולכים הרבה לפי בחירת הטייסים, הצי האפשוריות, היעדים- כולם לא מוגבלים. אז כל חברה בחרה בדרך שלה, ודווקא נחמד מאוד שאחת כזו ואחת כזו- ככה יש גיוון. ובעיניין הפורום: דעתי היא שכמו שדיברתי איתך בפרטי אלעד זהו איטרס משותף גם של החטיבה- היא בעצם הגב שלנו עליה אנחנו מסתמכים. פורום נוסף לא דורש הרבה משאבים וגם לא יכול לגרום לנזק, במקרה הגרוע זה לא יהיה פורום פעיל כ"כ (למרות שאני לא חושב כך)- לפחות נדע שניסינו. הכי קל לשבת מהצד ולשלול רעיונות, הגיע הזמן לנסות- בסופו של דבר זו המטרה של כולנו.

הדברים שלך נכונים. אבל לא הבאתי את הדברים שלי על מנת שנדון בכל חברה בפני עצמה. אני מדבר בכלל על ה-VA בארץ, והפורום הוא עוד אמצעי לשיפור, אמצעי שבו נוכל להפוך את ה-VA לחלק משגרת היום- יום בואטיל, כך שכולם ירוויחו מזה.

לורן שלום, וברוך הבא! הבעיה ידועה, ולצערנו המוח של האתר נמצא כרגע בטירונות. קיים פיתרון זמני לבעיה. תתעדכן בפורום של החברה שם כתוב הפתרון לבעייתך: http://www.ait-air.org/board.asp?forumid=4&page=1 טיסות נעימות :wink:

צהרים טובים! אני יודע שהסיפור הזה של פורום VA כבר עלה כמה פעמים על הפרק, ובכל זאת נשלל ולא יצא לפועל. ושוב, ככל שהזמן עובר ומורגשת פחות תנועה ברשת, פחות טייסים פעילים בשתי החברות הוירטואליות בישראל, אני חושב שזה הזמן לקום ולנסות דברים חדשים. זה לא סוד שבשנה האחרונה נרשמה ירידה משמעותית של פעילות בחברות הוירטואלית, אני מדבר בשם חברת "עיט תעופה", אך אני מאמין ורואה עובדות בשטח שהמצב דומה גם ב"אלעל וירטואל". אז נכון, פה ושם יש אירועים שנותנים פירסום, חידושים, עידכונים שעוזרים להרים את החברה, אבל צריך להבין שאירועים ודברים בסגנון, זה פרסום חד פעמי לחברות שגורם להתלהבות. ולמה אני מתכוון שאני אומר התלהבות: גל של נרשמים, הפעילות בחברה עולה בצורה דרסטית, אבל זו עדיין התלהבות שאחרי חודשיים נגמרת, ולא, זה לא בגלל שאחרי האירוע החברה חוזרת לתרדמת חורף, אלא זה בגלל שאין לחברה שום במה להמשיך ולפרסם עידכונים שוטפים. מקום שבו יוכלו לערב גם את הטייסים שלא משתייכים אליה, על- מנת שאלה יהיו מודעים למה שקורה, ואולי גם בוקר אחד יחליטו להירשם לחברה. לא מתוך התלהבות, אלא מתוך הבנה שזוהי השיגרה בחברה וירטואלית. בשנה החולפת היו דיבורים שעיט נרדמה, אך זוהי חשיבה מוטעית. למרות שאנשים עבדו קשה מאוד על התוכנה החדשה, היו המון עידכונים באתר, שיפור מערכות, החלפה חלקית של עיצוב, אפשרויות חדשות, ועוד מגוון של חידושים. הודעה לא באה על- כך בפורום, מפני שזהו לא המקום לפרסם כל חידוש קטן שצץ, זה גם לא מתאים לפורום. ברגע שיהיה פורום של VA's כלל החטיבה תהיה מעורבת בכל מה שקורה בחברות הוירטואליות, לעידכונים יהיה מקום בפורום, וכך כל דבר יוכל להיות מפורסם. אז יקומו אנשים ויגידו: "אז למה יש לכם פורום באתר?" הרי מי נכנס לפורומים הפנימיים של החברות הוירטואלית? אך ורק טייסי החברה, וגם זה לא בטוח. אז מה עשינו בזה? מי שבפנים יודע כך או כך על חידושים, ולמי שמבחוץ אין שום אפשרות לראות את המתנהל בתוך החברה, להיות מעורב. אל תשכחו שלקחת חלק בחברה וירטואלית מדרבנת אנשים לטוס ברשת. אני בטוח שהרבה יותר כיף לעשות טיסה עם מטרה: לקבל מאלעל וירטואל תוכנית טיסה, מטוס דלק, אינפורמציה, או לאסוף לקוח משדה מסויים - אלה הדברים שמכניסים חיים לרשת ויכולים רק לעשות טוב. כל מה שמוצג פה אלה עובדות. עובדה שהיו אנשים שלא ידעו מה זה "עיט תעופה" או "אלעל וירטואל" עד שפירסמו איזה נושא בפורום GENERAL. זה לא צורה שפעם- פעמיים בשנה חברה תרכז את כל העידכונים שלה מהחודשים האחרונים ותשים הודעה בפורום GENERAL ואז פתאום אנשים יקפצו ויגידו: "עיט?? מה זה הדבר הזה בכלל?", "מה זה לעזאזל VA???" אז נכון, אולי הצוות של החטיבה יגיד: למה אנחנו צריכים את המאבקים האלה כאן בתוך VATIL? או למה אנחנו צריכים עוד פורום לאכוף בו את החוקים? אז הינה גם לזה פיתרון: פשוט איש צוות אחד מכל חברה שיהיה אחראי להוסיף חוקים לפורום בנוסף לחוקים הקולקטיבים של VATIL, ולנהל ולאכוף את הסדר בפורום, ע"מ שיהיו שם רק דיונים עיניינים. עידכונים למיניהם, שאלות של חדשים, ועוד המון דיונים מעניינים. לי אישית אין כל שום בעיה לקחת על עצמי את זה. זהו, בסה"כ אנחנו רק רוצים לראות את הרשת מלאה יותר, פעילות גדולה יותר בחברות הוירטואליות, שזה גם אחד הגורמים לתנועות ברשת. אני מקווה שמי שצריך יקח את זה לתשומת ליבו, וגם יוציא את זה לפועל, כי כדי להצליח צריך לנסות. תודה והמשך יום נעים.

יש כרגע בעיה בהרשמת טייסים חדשים. תנסה בסוף השבוע, אני מאמין שעד אז הבעיה תפתר. לדעתי יש בעיה רצינית גם בקבלת ואישור דיווחי טיסה שמולאו ידנית אנא טיפולכם אין שום בעיה בדיווחי הטיסה הידניים, אם לוקחות כמה שעות לאישור, לא קרה כלום, זה פשוט אומר שהצוות עובד על משהו חשוב שקשור לחברה :mrgreen: (לא אמרתי כלום... :wink: ) בכל מקרה, הבעיה שהייתה עם עם ההתחברות של הטייסים החדשים ל-BlackBox2 \ עם אישור ההרשמה של טייס חדש נפתרו. לפרטים- פורום החברה: http://www.ait-air.org/board.asp

יש כרגע בעיה בהרשמת טייסים חדשים. תנסה בסוף השבוע, אני מאמין שעד אז הבעיה תפתר.