לפי מה שקראתי זה אמור להימצא בחלק הימני של המצערת.
מעניין איפה קראת... הוא אמר אלקטרונאים לא יכולים להשתתף!
ספרות מסווגת של F15 כפי שניתן לנו ללמידה בספריית הטכני.
[גוגל.... ]
כל כך בא טוב הפיקוח בשעות האלו, לא מאוחר מידי בלילה לא מוקדם מידי ביום בדיוק השעות שאני מספיק עירני לטוס!
תודה רבה לכולם וד''ש מאחמד [טול כרם] 4XCCC :wink:
למי שהשתעמם מטיסות ראיה על פי נתיבים מוגדרים הנה המלצה שלי לנתיבים:
מגידו צ.עפולה בית-שאן [איזור הסחנה] כוכב הירדן אלומות הקפת הכירנת מהצד הימני ונחיתה בר''פ
חיפה עכו שבי ציון ראש הנקרה צמת אשרת אחיהוד גילעם חיפה
מגידו צ.מגידו ג'נין עם הכביש לסנור הר עיבל [צפונית לשכם]
והנתיב איתו טסתי עם יוני היום:
הרצליה בצרה צ השרון טול-כרם שכם תפוח עופרה ירושלים
כן, הבנתי טוב מאוד.
זה לא נשמע כהעלבה, פשוט כתוב שהעדיפו את הטכנאים של החברה עצמה, אלעל, מאשר טכנאים של חברה אחרת ברומניה, העובדה שכתבו "הרומנים" לא רומז להעלבה אלא לכך שכנראה לא בדקו איזו לאיזו חברה הטכנאים שם משתייכים ועדיף שכך כי בין כה וכה קורא ממוצע שלא קשור לתעופה לא יכיר חברה כמו AEROSTAR, בנוסף זה גם לא עיקר הטקסט.
שבת שלום לכולם,
קיבלתי היום מייל עדכון מ Navigraph בנוגע לעדכון פורמט הדפיות באירופה, בלינק מצורף הסבר התבנית החדשה ע''י שימוש במקרא ודוגמאות.
http://www.navigraph.com/www/download/navigraph_airportchart_legend.pdf
שהיה סופ''ש מהנה
אהלן טל,
בנוגע לשאלות שלך:
1) כן צריך אישור בקר כדי לבצע STAR לדוגמה ELYXXX CLEARED FOR THE XX ARRIVAL REPORT REACHING YY"
2)נניח ולא קיבלת STAR לפני הנקודה אז תשאל את הפקח בנוגע לכוונות, אם זה לא STAR אז הוא יידע אותך ב EXPECT RDAR VECTORS כמובן שאם אתה מגיע לנקודה האחורנה ואין לך אישור מהפקח להמשיך בכיוון מסויים או לפי הליך הגעה כלשהו תבצע ריתוק ותעיר את הפקח שיתן לך הוראות.
3) את הSTAR תקבל מעמדת גישה, במידה ואתה קרוב לנקודה בעת ההתקשרות הוא ישר יגיד לך ELY XXX EXPECT YY ARRIVAL FOR ILS ZZ"
בהיעדר פיקוח אתה מחליט לבד לפי מה שמתאים מבחינת מז''א ותעבורה.
מקווה שזה ברור..