יופי של למידה לשבת תומר!
רק שאלה: האם המטוס עובר תהליך של איפוס בחניה (שבו יש להמנע מתזוזות), או שאני חי בעבר הרחוק?.. :oops:
כמובן, זה בדיוק עניין הכנסת ה-Present Position, ברוב המטוסים המודרניים מדובר בכ-10 דקות בתנאי שהכל כשורה.
The exact same principle
רק ארחיב בנושא, ברשותכם.
בכל המטוסים היום ישנה יותר ממערכת אחת, בד"כ שתיים או שלוש, כך ששגיאת המיקום מתכווצת ע"י הצלבת המיקומים של שתיהן/שלושתן (מעין ממוצע, אך משום שמדובר יותר במיקום על הגלובוס מאשר על מספר סקלארי מוחלט, המילה הנכונה היא הצלבה).
המחשב יודע לזהות מערכת שעוברת למצב של אי-שמישות (INOP). מערכת לפתע נותנת נתונים שונים בתכלית מהמערכת/ות האחרת/ות, ו/או נותנת נתון שאינו משתלב בשום צורה בקו המגמה של אותה המערכת עצמה עד עכשיו. במקרה כזה, המחשב באופן אוטומטי מוציא אותה משכלול המיקום, על מנת שהמטוס לא יאבד אוריינטציה. כמובן שעקב כך, ה-ANP עולה.
אפרופו ANP.
היום ההצלבה נעשית ממספר מערכות מקבילות, אך לא רק IRS.
דוגמא: 737.
שני GPSים.
שני IRSים.
מערכת הצלבת VOR/DME מהסביבה, שהמערכת יודעת ע"פ מסד הנתונים את הקואורדינטות של כל משואת רדיו.
כל אלו ביחד, נותנים למיטב זכרוני ANP של סביבות ה-0.02 מייל. ברמה של שמירה על נתיב אווירי, זה מעל ומעבר.
מה זה ANP?