ארז שיפרון

שלום, אני עיוור צבעים חלקי וביררתי מה ההשלכות אם ארצה לקבל רישיון טייס. מבדיקה שלי מסתבר שנפילה במבחן הנקודות הצבעוניות לווא דווקא מונעת קבלת רישיון. יש בדיקה נוספת הכוללת לדים המחליפים צבע וצריך לזהות את צבעי הנורות. אני יודע שגם זיהוי לדים עלול להיות בעייתי אבלשווה לנסות. אם מישהו מעוניין לקבל ממני מספר טלפון של רופא תעופתי שייצור קשר בפרטי. שיהיה בהצלחה, ארז

שימו לב שאני לא פרסמתי הודעה מזה שנים... למרות שאני כאן ומסתכל בפורום מידי פעם. הודעה כמו זאת שפתחה את השרשור היא לא ראשונה. בתור אחד שמכיר את כל השרוטים בחטיבה ויודע איך לקבלם, לחדשים זה לא כל כך ברור ואני יכול הגיד שהתחושה שהעלה יובל זהה לתחושות של הרבה חדשים כולל אותי בתחילת הדרך. כל הכבוד על על שיובל העלה את תחושותי על המקלדת. אני בטוח שלאף אחד אין כוונה לפגוע. האנשים בחטיבה באמת איכותיים. אבל פה בפורום זה כמו עדר שיש בו חוקים כתובים ולא כתובים. חבר חדש שלא מכיר את החוקים הלא כתובים עלול להרגיש לא בנוח. כך מרחיקים חברים ולא מקרבים. שרשור מוקפץ זה לא נורא כמו חבר חדש שבורח. אם חבר נרתע מלכתוב משהו בגלל חשש מהתגובות פיספסנו את המטרה. כמו שחלק גדול מהחברים עושה, אני ממליץ בחום לחבק גם את אלה שטועים וגם את אלה שלא תמיד מקלים עלינו. הסבלנות הזו הופכת אותנו לחברה טובה יותר. יאאלה למטוס ארז

תלת מימד: חווית התלת מימד נוצרת ע"י שליחת וידאו מזווית טיפה שונה לכל עין. איכות האשליה מושפעת ממספר גורמים. במסך קטן אי אפשר לראות לעומקים גדולים, אפשר בערך 20 או 30 ס"מ לתוך המסך, תלוי בגודל המסך. יש מספר שיטות להפרדת ערוצי הוידאו: אנגליף - שינוי צבע התמונה לכל עין. הבעיה: צבעוניות התמונה הכוללת נפגעת. משקפיים אקטיביות - בכל רגע עוברת תמונה לעין אחת בלבד. קצב החלפת התמונות מהיר מאוד והמסך מסונכרן עם המשקפיים. יש שיטות נוספות אבל אלה הנפוצות במשחקי מחשב. כיום רוב כרטיסי המסך החזקים תומכים בהפרדה כזאת. בגלל שמדובר באשלייה ולא תלת מימד אמיתי, צפיהה ממושכת עלולה לגרום לכאבי ראש ואי נוחות.

היה ממש נהדר כל עמדות הפיקוח עשו העבודה יפה מאוד. במיוחד אני רוצה לשבח את גישה (לא זוכר מי זה היה) היה עומס רב והוא עשה זאת יפה מאוד. כן ירבו אירועים כאלו

שלחתי מייל וביקשתי להצטרף אני בא לטוס והנה... אני לא מופיע. אצטרף בכל זאת וכמו ישראלי טוב... אדחף.

המון המון המון מזל טוב לאיש האחד היחיד, זה שתורם ותורם ותורם לקהילה, שיהיה לך המון המון המון בהצלחה בעבודה, שנים ארוכות של אושר עם משפחתך שבבניה, ארז

V2+10 צריך להיות מהירות ראשונית ולא V2 כמו שבתמונה הראשונה.

אני בטח לא הראשון ששם לב לזה אבל אם תעמדו בתחילת מסלול 03 בבן גוריון ותסתכלו על השלטים המצינים את כיוון המסלול תראו שכתוב בשני צידי המסלול 30 ולא 03 :roll: . אני פונה בקריאה נרגשת לכל בוני שדות התעופה :mrgreen: עזרו

תודה. החכמנו.

אני אנסה למרות שאין לי שום אפשרות לתת את התשובה במונחים מקצועיים א. רוכב נוטה לתוך כיוון הפניה כדי לבטל ( או להתנגד) את הכח הצנטרפוגי שנוצר בעת הפניה וכדי להעביר את מרכז הכובד כמה שיותר קרוב לקרקע מבלי לאבד אחיזה בכביש. ב. רוכב צריך להטות בזווית כזאת שמרכז בכובד נמצא הכי קרוב לכביש מבלי לאבד אחיזה בכביש. אם יכנס לשלולית החיכוך בין הגלגל לכביש ירד ומרכז הכובד יעלה והאופנוע יפול לקרקע בדיוק כמו שראית בטלויזיה. ג.אני לא יודע מהי ההטיה המרבית אבל אפשר להגדיל את ההטיה ע"י שיפור החיכוך של הגלגל עם הכביש והגדלת המהירות.

אני אנסה למרות שאין לי שום אפשרות לתת את התשובה במונחים מקצועיים א. רוכב נוטה לתוך כיוון הפניה כדי לבטל ( או להתנגד) את הכח הצנטרפוגי שנוצר בעת הפניה וכדי להעביר את מרכז הכובד כמה שיותר קרוב לקרקע מבלי לאבד אחיזה בכביש. ב. רוכב צריך להטות בזווית כזאת שמרכז בכובד נמצא הכי קרוב לכביש מבלי לאבד אחיזה בכביש. אם יכנס לשלולית החיכוך בין הגלגל לכביש ירד ומרכז הכובד יעלה והאופנוע יפול לקרקע בדיוק כמו שראית בטלויזיה. ג.אני לא יודע מהי ההטיה המרבית אבל אפשר להגדיל את ההטיה ע"י שיפור החיכוך של הגלגל עם הכביש והגדלת המהירות.

לגופה של השאלה: אם המכונית נוסעת על הירח (כך אפשר להתעלם מגרר הרוח) 100 קמ"ש ועל המושב האחורי מונח מסוק (שנע במהירות 100 יחסית לירח ו 0 יחסית לרכב). אם המסוק ממריא לריחוף הוא ירחף יחסית לרכב וטס במהירות של 100 יחסית לירח. אם תוציא אותו מהחלון מהירותו לא תשתנה לא יחסית לרכב ( 0 ) ולא יחסית לירח ( 100 ) אם המצב הפוך: המסוק מחוץ לרכב שנוסע על הירח והוא מרחף יחסית לרכב ובמהירות 100 יחסית לירח אז מהירותו היחסית לא תשתנה אם נכניס אותו לרכב היא תישאר 0 יחסית לרכב כלומר ריחוף ו 100 יחסית לירח. כמובן שמסוק לא יכול לרחף אם אין אוויר אבל אפשר לקחת כל כלי תעופה אחר (בלון )

אוי ואבוי !!! לא עוד פעם שאלת היחסות הזאת.... בפעם הקודמת אלו היו 30 דפי פורום!!! http://www.vatil.org/vatil/board/viewto ... 8%EB%E1%FA

\:D/ אני חייב להגיד שזה פשוט תענוג שיש כל כך הרבה אירועים!! בכל התקופה שאני טס לא היה ריכוז כזה של אירועים. כל הכבוד!

תודה

עופר, מה סיסמת הגישה לספרייה?

יפה מאוד, הרבה מידע ומעניין. כל הכבוד. רק דבר אחד... מנוע רושמים בלי "ה" בסוף.

אני חושב שכדאי לשים הודעה על האירוע בדף הבית של VATIL ...

קישורים ל Scenerys SYCJ http://library.avsim.net/download.php?DLID=46711 SYCJ Land Class http://library.avsim.net/download.php?DLID=46715 SVVA http://library.avsim.net/download.php?DLID=90770 לSVVA חסרים קבצים שלא הצלחתי לאתר אותם אבל עדיין אפשר להשתמש בשדה טיסה נעימה

לא טריפל, לא 747 ולא 172, משהו טוב וחזק כמו 737 או טוב חזק יותר כמו 767

יחי הצי הטוב בשמיים!! \:D/

מחפשים חזאי... אתה רוצה שאני יסדר לך אודישן???

קודם כל אני מצטרף לקריאות השמחה. לא דיברו פה (אלא אם פספסתי את זה) על מספר החברים הפעילים בחטיבה - אני חושב שאחד היתרונות של המהלך הזה זה שמספר הטייסים והפקחים יגדל ומספר שעות הטיסה החודשיות יגדל. כל הכבוד!!!

לדעתי צריך להוסיף באינדקס הפורומים "MRD"

מישהו יודע מה האיכויות של ה 777 של WILCO? http://www.aerosoft.com/cgi-local/us/ib ... 110,WP0002 אם נשווה אותו ל LDS וה PMDG? תודה