oz sessler

שלום שרון. מדהימה הגישה הזאת לרייגן ראייה מעל הנהר.. תגיד, איפה אתה טס בארה"ב?

עופר, אני איתך בנוגע להכל. בדיוק לפני שבועיים חזרתי מארה"ב אחרי לא מעט שעות טיסה שעשיתי שם. את הרישיון הפרטי עשיתי בארץ ככה שיש לי גם לא מעט ניסיון במרחב האוירי שלנו. את האמת אני לא יודע איפה להתחיל.. אז אני אדבר על שורש העניין. אני בטוח שלפחות חלק מכם ראה את הסרטים שלי מהטיסה ל JFK, ובטח אתם מתארים לעצמכם מהם ההשלכות בהגעה של ססנה לשדה כזה. זאת באמת הזדמנות טובה לציין את האדיבות ואת הרצון הטוב של הפקחים והטייסים שהיו נוכחים בשדה באותו הזמן, ובאמת הרגשת שהם רוצים לעזור ולעשות את המיטב בשבילך, וזה מתחיל בזה שהם פונים אליך במילה "SIR" כי הם נותנים לך את אותו הכבוד שהם נותנים לטייסי ה 76 שחכה שאני אפנה את המסלול. וזה ממשיך הלאה כאשר אתה מבקש להגיש מרשה טיסה בטלפון ואתה מקבל את ההרגשה שאותו אדם שבקו יעשה הכל כדי שהטיסה שלך תתבצע כמו שצריך. הנקודה היא שאנחנו לא אמריקה, אנחנו ישראלים וככה היינו וככה נהייה... וזה מתבטא בכל תחומי החיים. תמיד נהיה נפוחי אגו ותמיד העזרה ההדדית תגיע רק ברגעים של משבר לאומי.. כן, יכול להיות שלקחתי את זה קצת רחוק, אבל זה עניין שמציק לי כבר זמן רב. אבל מתרגלים להכל עופר, שמח שחזרת אלינו אחרי לא מעט זמן. תמיד כיף לשמוע מדבריך כי מזה אפשר רק ללמוד. חבר'ה עזבו את הקטנות כולנו באנו להנות, אתה מגלה כל יום איזה מדהים התחום הזה, תהנו ממנו כמה שאפשר! נחיתות בטוחות עוז זסלר

טסתי עליו במציאות. איזה מטוס מדהים, במיוחד אחרי שאתה עובר מססנה. פתאום אתה רואה מזה באמת מטוס גלגלים מתקפלים, פסיעה משתנה.. כל ההתנהגות שלו שונה בגלל הכנף התחתית, והנחיתה היא שונה לגמרי באים עם אף מאוד נמוך יחסית למטוסים אחרים.

וגם לא לטורנטו.. ממה שאני זוכר אין למטוסים של WFC רשיון תחנת רדיו (מה שמצריך לחציית גבול לקנדה) וגם צריך לקנות מדבקה שזה עוד 90 דולר להערכתי. יאללה בלי לחפש תירוצים! אני מגיע, תארגן איזו פריסה... אה... ואם אפשר אז גם איזו קנדית מקומית במצב טוב...

הוא לא בדרך למטוס, אבל אני כן!! :mrgreen: יאללה אמיר תחזור כבר לקנדה, אני רוצה להרביץ איזו גיחה לטורנטו.. אני צריך לעשות קרוס קאנטרי סולו 300 מייל... אז יאללה תזיז!! :wink:

אני עדיין לא סגור... האם יש ב ATR אופציה של LNAV (ראיתי שכן..) אבל אחת כזאת שטסה לפי הנתיב שהוכנס ב FMC?

בצעתי את הטיסה ב- FSX, חבל"ז!!!! אחת הטובות! מאוד מומלץ לכולם

עברתי את הראשון... חבל שפספסת!! צחוקים... הלכתי סביב למתה אחרי שהיה מטוס על המסלול...

מה קורה אסף?? כן פעם אחרונה אתה מצאת לי אותו... הוא באמת לא משהו, זה של "אבקו" ראיתי סרט ביוטוב עם הפרמייר האיכותי, אני לא מוצא אותו..

תודה, אבל אין שם את המטוס...

הדגם הוא מטוס מנהלים: beechcraft hawker premier a1 במקרה אם משהו שמע או ראה... תודה

כמנוי לפרסומי הפמ"ת המתעדכנים כל כמה חודשים קבלתי היום עדכון ראשון של 2008, ובו ראתי SID חדש של נתב"ג. - purla 1e הכוונה היא כמובן יציאה מערבה לפורלה אחרי המראה ממסלול 26. משהו פה כבר נתקל בסיד הזה? האם הוא תופס בסימולטור?

מיקי... זה בגלל שבזמן הנחיתה בססנה חיכית שהמחשב יגיד לך: 50......40........30.... אבל זה לא בא..... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

שאלה טובה! תופעה של קפיצות בנחיתה נקראת בהגה המקצועית- "קנגורו" כשמה כן היא.. התופעה קוראת כאשר האוירון פוגע בחוזקה במסלול ובעצם מנטר בחזרה לאויר. חשוב מאוד מאוד לא להלחם בו,ובטח ובטח לא לנסות לדחוף הגה קדימה כך שהאף ירד לכיוון המסלול. השיטה היא בסבלנות לחזור בחזרה למסלול ולתת לכוח הכובד לעשות את שלו,תוך כדי שמירה קלה מאוד של ההגה אחורה. בתור חניך טיסה יצא לי כמה פעמים לתרגל את זה, לטעמי תרגול קנגורו תורם גם לשפר את טכניקת הנחיתה.

יש למשהו עוד קישורים של הקלטות מגדל-מטוס מאתמול????

משהו יודעבדיוק מה קרה ל-777 של בריטיש היום בהיטרו??? אני יודע שהיתה לו תקלה לפני הנחיתה והוא בצע נחיתת חירום 200 מטר מ-27L

רמה סיבירית רמה סיבירית...

נראה לך שביום הזה שאתה מדבר,אני אבקש מרשה הקפות עם הבואינג שאני אטיס... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: טפו טפו.............

מושה מושה.... עזוב פיקוח, תלמד לטוס! יותר שווה

טוב לשמוע עופר!!!

שבת שלום חברים! השבוע עברתי ליד נתב"ג וראיתי באיזור חניית ה-L בואינג 747 מוזר... הוא היה ממש ממש קצר וקטן וכנראה הוא גם בבעלות פרטית. משהו אולי מכיר ויכול לפרט?

תומר, אתה צודק. באמת מבלבל... אבל אם עובדים מסודר עפי הכללים, אין סיבה ליפול בזה.

בקשר לשאלה הראשונה. הגובה אשר יופיע על מד הגובה יהיה נמוך מהאמיתי ב-120 רגל.

אוי אדוארד..... הוא באמת בסדר! טוב שהוא לא פותר איתך את הבחינה... :mrgreen:

פדיחות אם הייתי טועה... יום שני מבחן מטארולוגיה במנהל! בהזדמנות זו אני חייב להודות לרבי ומורי מר יוסי כהן שהכין אותי בצורה הטובה ביותר. יוסי תודה!