guyishai

דווקא לפי מה שאני זוכר יש את זה בחבילת VFR ישנה של מישהו בשם דודיק... זה נמצא בהורדות באתר תחת objects.

יש לי אותה והיא טובה מאוד. שווה להוריד כי היא באמת חינמית. יש עליה המלצה באתר http://www.navfltsm.addr.com/index.htm שהוא אגב גם אתר מעולה.

יש לי גם שאלה בנושא: מישהו מכיר איזהשהוא מטוס דו מנועי ברמה גבוהה (גם לי זה בסדר payware) שיש לו ביצועים כמו במציאות והוא לא מצויד ב-turbo charger כמו הרבה מהמטוסים של דרים פליט (מה שעושה אותם לא מדויקים ביחס לטבלאות הביצועים)? אני מתכוון לדו-מנועי עם ביצועים בערך כמו של הבארון של הסימולטור, ולא לאיזה חיה רעה שמשייטת ב-250 קשר ומגיעה עד ל-40 MP תודה!

תנסה אולי את ה-Piper Seneca V של FSD, לא ניסיתי אותו אמנם, אבל קראתי עליו כתבה מחמיאה מאוד בפלייט סים.

לפני בערך 4 שנים קיבלתי את פלייט סימולטור 2000 וטסתי סתם במטרה להתרסק על בניינים. אולי רק פעם אחת ניסיתי להתחיל את השיעורי טיסה אבל גם לא שמעו טוב את המדריך וגם לא ידעתי אנגלית מספיק טוב, אז התייאשתי. לא שיחקתי בזה הרבה זמן, ואז באוקטובר 2003 קיבלתי את FS2004 והתחלתי לעשות את כל השיעורים באופן מסודר וללמוד לטוס. בערך כשסיימתי את הצ'קרייד של הרשיון המסחרי, חבר אחד הכיר לי את AVSIM ומשם הכרתי את VATSIM ואת החטיבה.

זה בסדר, יש על ה-AIRSPACES כתבה ב-Learning Center של FS שקראתי פעם. אולי אני אעיין שוב בשביל לרענן את הזכרון.

תודה רבה לכם אלעד וערן!

אז בעצם בחירת נתיב הטיסה היא חופשית, בניגוד לארץ שיש נתיבי VFR קבועים?

שלום, יש לי שאלה בנוגע לטיסות VFR בארה"ב. קראתי 3 טוטוריאלים בנושא, ובכולם ההנחיה לניווט משדה לשדה היתה למתוח קו ישר בין שני שדות התעופה על ה-Sectional בעזרת ה-Plotter, לחשב מרחק, כיוון אמיתי, תיקוני רוח וכו' וכו', ולטוס בעצם לאורך הקו הזה כל הטיסה (כמובן בגובה המתאים לכיוון). השאלה שלי היא האם באמת כך זה מתבצע, ולא כמו בארץ שיש ניווט בין נקודות ספציפיות ולא קו ישר בין שדות תעופה. תודה רבה,

אצלי זה עובד, תנסה אולי את השיטה העתיקה של לגזור ולהדביק בחלון אחר של אקספלורר. אולי זה יעבוד

בעקבות התמונות שלבון פרסם בהן יש אורות לצד המסלול בהרצליה, ובעקבות כך שפקחים מתחברים להרצליה הרבה פעמים אחרי שהמסלול במציאות ובסינרי הקיים "נסגר", החלטתי ליצור עדכון קטן למסלול שמוסיף לו את האורות. בהזדמנות זו גם הוספתי "זברה" לסף המסלול ושיניתי את סוג המשטח שלו כך שיהיה תואם יותר למציאות. קישור להורדה: http://www24.brinkster.com/guyishai/LLHZ_rwy_update.zip חשוב מאוד לקרוא את קובץ הרידמי, אחרת העדכון לא יפעל טוב! תהנו

אני יודע את זה, אבל לפי מה שאני זוכר, מישהו כתב פעם שהאורות נשארים דלוקים גם אחרי סגירת השדה, תקנו אותי אם אני טועה.

רן, אם תצליח לפתור את הבעיה שהמסלול "נעלם" בלילה, אני אודה לך מאוד!!!

באמת כל הכבוד לך חגי!

איתי, זה דווקא להפך, באתר של AOPA ישראל יש את הדפיות המעודכנות עם גישת ה-VOR/DME, ובאתר החטיבה עדיין יש את הישנות... :roll:

אבל אם לא רואים עדיין את השדה אז מותר להנמיך עד 2400, נכון?

אז למה הסידים האלו לא מופיעים בפמ"ת, שכביכול אמור להיות הכי מעודכן?

שלום, באתר החטיבה יש קובץ עם הסידים של בן גוריון שלא לקוח מהפמ"ת, ויש בו סידים שאין בפמ"ת המעודכן מאגודת התעופה הכללית (SALAM, PURLA). באיזה מהקבצים יש להשתמש? (אני שואל כי ראיתי בפורום ATC/תחקירים שמישהו ביצע את הסיד פורלה שלא קיים בדפיות מהפמ"ת). תודה,

התקנתי וניסיתי את הסינרי הזה, ואני חושב שזה מסביר אם כדאי או לא: :roll:

תודה רבה על התיקון, רק הקישור לא עובד...

רציתי להיכנס לאתר של החברה שקמה מחדש לא מזמן, עשיתי חיפוש בגוגל, ומצאתי חברה נוספת עם אותו שם: http://www.elal-virtual.up.co.il/ מישהו יודע מי החברה הזאת והאם היא עדיין פעילה :?:

לא משנה מה כתבתי- התבלבלתי עם משהו אחר

גם אצלי הסינרי של הרצליה "סגור" בלילה. ככה זה גם במציאות, אבל אם באמת יש פתרון אז גם אני אשמח לשמוע

מותר לטוס עכשיו גם אם לא משתתפים באירוע?

תומר, איזה מחשב יש לך? לי יש מחשב חזק אז נראה לי שלא יהיו בעיות ביצועים.