guyishai

Traffic Crash Avoidance System - מערכת שמראה לך את מיקומם של מטוסים אחרים במרחב, ומתריעה לך כשיש סכנת התנגשות.

ישראל- לא נתקלת גם בבעית הרזולוציה הנמוכה נכון? ומושיקו- ניתן לקנות את הפדלים רק מחנויות מחו"ל. אני אישית קניתי פעם שעברה את היוק שלי ואת הפדלים הלא טובים מארה"ב ודוד שלי הביא אותם לארץ. עכשיו כנראה שאני אחזור על התרגיל

יש לך אותם חגי?

שלום, לצערי כל נסיונותי להתגבר על הבעיה בפדלים שלי (ch pedals רגילים), לא הצליחו, ואני שוקל לקנות פדלים חדשים בחיבור USB. רציתי לשאול את מי שמשתמש בהם: 1. האם הם נתקלו בבעיות עם הפדלים כגון הבעיה שהיתה לי (http://www.vatil.org/vatil/board/viewtopic.php?t=2325)? 2. האם הפדלים עובדים כמו פדלים של מטוס אמיתי כך שכשלוחצים פדל אחד קדימה השני הולך אחורה? תודה!

אני מציע לך וגם לכל טייס חדש שבא פשוט לעבור את הקורס שבסימולטור, הוא מלמד את כל הבסיסים של הניווט והטיסה, ואחריו כבר קל הרבה יותר להמשיך הלאה. אז אם אתה לא יודע הליכים פשוט תשלים את כל השיעורים של ה-instrument rating. זה עדיף במובן מסוים מהחומר הכתוב באתר החטיבה לפי דעתי, כי יש ממש מדריך שאומר מה הטעויות ובסוף מבחן כדי שתראה אם הבנת את העסק. אם אתה רוצה לשאול משהו אתה מוזמן לפנות אליי ל-ICQ :wink:

הוא בטח נסע לתדלק...

והרכב מספיק חזק בשביל לדחוף מטוס ג'מבו???

מהו בעצם הכוח שמניע את המטוס אחורה בזמן הדחיפה? אני שואל את השאלה כי ראיתי שאפשר בפלייט לבצע את הדחיפה גם כשהמנועים כבויים, וגם בגלל שתמיד אומרים למטוס בקשר: "אתה רשאי לדחיפה והנעה" (ההנעה היא הפעולה השנייה). תודה לעונים.

התוכנה עובדת בדיוק על סמך הנתונים בתרשימים, וגם איתה קרה לי אותו דבר.

בנוגע לגובה של הטיסה, לא נראה לי שההשפעה כל כך גדולה, ושוב, עם הרוחות בנוסף. ושאלה- למה צריך לשים 1000 פאונד במיכל המרכזי והאם יכול להיות שזה הגורם לבעיה?

כן, שמתי לב וערכתי :?

ולא היה דלק במיכל המרכזי.

אבל כפי שציינתי, הבעיה לא היתה רק הודעה ב-FMC, גם בפועל אני נחתתי עם 1000 פאונד פחות ממה שהייתי אמור, וזאת עוד אחרי שהרוחות היו לטובתי כל הטיסה!

א. ב-FMC אני קבעתי את הדלק הרזרבי כהכל פרט ל-3300, כך שלא היתה אמורה להופיע האזהרה. ב. תיכנס לטבלה ותראה שלפניה רשום שהיא מחושבת גם ע"פ הדלק והמהירות הנדרשים בטיפוס ובהנמכה.

3,300 הכמות לטיסה (שהיתה אמורה להספיק למרחק גדול יותר או עם רוח נגדית) 500 דלק להסעה 2,000 דלק לריתוק אפשרי ___________ 5,800 בסה"כ

שלום, ביצעתי היום טיסה עם ה-737-700 מבן גוריון לאילת, וקצת זמן לפני ההמראה הופיעה הודעת INSUFFICIENT FUEL ב-FMC. דבר זה היה מוזר, כי לפני הטיסה חישבתי לפי התרשימים של PMDG את כמות הדלק שאצטרך. הכמות הנמוכה ביותר בטבלה היתה 3300lbs לטיסה באורך של 200nm בגובה FL290, והטיסה לאילת היתה רק 174nm בגובה FL190, כך שהכמות היתה חייבת להספיק. כמובן שגם הוספתי רזרבות ל-holding, דלק להסעה וכו' וכו', אז המראתי בכל זאת כדי לראות האם המטוס ישתמש ברזרבות ובאמת הכמות תהיה לא מספיקה, או שזה לא יקרה. בנוסף לזה שלא ביצעתי שום ריתוק, היו לי גם רוחות חזקות בכיוון הטיסה, דבר שאמור לחסוך דלק, ועדיין, נחתתי עם 1000 פאונד פחות ממה שהייתי אמור. מישהו יודע מה בדיוק הבעיה? האם זו סתם טעות טיפשית שעשיתי, או משהו אחר? תודה מראש.

גם לי יש אחד כזה אבל זה דבר ממש לא נוח. קשה מאוד לשלוט בשלושת צירי המטוס ביד אחת!

מזל טוב והרבה נחיתות בטוחות!

TLVPHOT 2.0

תפתח עוד אחד בטריפוד. וגם מספיק לתת קישורים לאווסים, או לאתר של בוני הסינרי במקרה של הסינרים שציינתי.

כל הכבוד, צריך להפוך את הדיון הזה ל"דביק" רק לדעתי היה כדאי גם להוסיף את הלאנדקלאס של הנגב, ואת שדות התעופה הקטנים יותר אך הגם חשובים, כמו שדה תימן, קרית שמונה, או עין יהב.

הם לא אמרו שהרבה מהקוד נהרס להם?

גם אני אוהד את הפועל ירושלים, אבל בכל זאת אני אוהד את מכבי בפיינל פור. ואם אתה כבר מציין את כל השערוריות אל תשכח את שערוריית ראדיסאב צ'ורצ'יץ' הבוגד !!! :evil: בהצלחה למכבי ושינחתו לאחר פיינל 4 טוב עם גביע

ראית טיסה נעימה?

לפי דעתי כבר עדיף עכשיו שני סטיקים של 512, כי חבל לו לא להיות בדואל, וגם ככה בעוד כמה זמן ה-1024 יהפוך לסטנדרט. אם אתה (איתי) ממש רוצה מפרט אז תתן גם תקציב והכי טוב תפנה לפורומים שעוסקים בזה.