hagay

לא רואה כלום :cry: :cry: :cry:

ATIS זהו מידע על השדה תעופה קרי מה הלחץ רוח מסלולים בשימוש וכל מידע שהפקח רוצה להעביר לטייסים, כל טייס מאזין לפני קבלת מרשה טיסה (קלירנס) לATIS, וכיוון שהרוח משתנה והלחץ משתנה אז הנתונים גם כן משתנים וכדי שהפקח ידע שהטייס האזין לATIS הנכון אז הטייס צריך לומר את האות הפואנטית שהוא שמע (אלפה-בראבו-צ'ארלי וכו') וכשהפקח שומע את האות ומזהה שאכן זו האות שהיא כרגע משודרת בATIS אז הוא יכול להיות בטוח שהטייס שמע את הנתונים הנכונים. מקוה שעזרתי, במידה ולא, תקרא שוב לאט ותבין, ואם גם זה לא צור קשר במסנג'ר ונדבר.

יוסי מה שיש לך שונה ממה שיש באתר?

אין אין אין כמוך, אין כמוך בעולם אין אין אין כמוך, אין כמוך בעולם אין אין אין כמוך, אין כמוך בעולם אין אין אין כמוך, אין כמוך בעולם

תעשו קליק ימני ושמירה בשם לי זה עובד

מנהלי הפורום במידה ואין זה המקום אנא תימחקו הודעה זו. ולכל אוהבי וחובבי האופנועים הנה סירטון ששלח לי חבר זהו חלק מהסרט מהיר ללא גבולות העלתי את זה לוואלה וזה ישאר כמה ימים. http://briefcase.walla.co.il/data/y/a/h ... 8901/2.avi תהנו.

שששששששששששש...... :roll:

מה אתה חדש? :wink:

שדה דוב 124.00 הרצליה 122.20

אני עובד רק בטקסט

חבל על הזמן התלהבתי כל כך שנראה לי שה FS ינוח קצת, הצלחתי להנחית להביא אותם גם בשורה אבל עדיין אני לא יודע איך לראות את הסידים והסטארים אם יש או שזה רק ווקטורים כמו כן איך עושים ריתוקים וגם לא קלטתי את הקטע שיש איך יתכן שלפני רגע הנחתתי מטוס ILS וגם ראיה ופתאום הוא מודיע שהמסלול לא מתאים לסוג מטוס הזה, מוזר, :? ואם כבר אני מדבר כל כך הרבה אז גם צריך ללמוד איך בודקים מה גובה פני השטח בכל אופן כנראה שלדברים האלה יקח זמן עד שאידע אותם (לשבור את הראש עם האנגלית). בכל אופן גם אני ממליץ.

מיקי לדעתי מספיק הזום הזה ופשוט ע"י לחיצה על הגלגלת בעכבר הסמן נהפכך למצב של סריקה ע"י הזזת העכבר כך שזו לא בעיה.

תכנס לvatil.org שזו החטיבה הישראלית של VATSIM שם יש את כל ההסברים שצריך לחילופין אפשר גם בvatsim.net וגם אם עדיין תתקשה יהיו הרבה אנשים כאן כולל אני שנשמח לעזור דרך מסנג'ר.

לא בדיוק, זה נכון שכולם מתחברים לכמה סרברים כדי שכולם יהיו מקושרים עם כולם אבל התפקיד של VATSIM זה לפקח על הכללים לא על כל מטוס ומטוס את זה עושה הפקח באיזור שהמטוס נמצא זאת אומרת אם אני טס מבן גוריון ללרנקה שבקפריסין אז אני עובר סידרה של פקחים שאחראים על המטוס עד להגעה, וסתם אם מעניין אותך אז הנה הסדר. דיליברי בן גוריון - מאשר את תוכנית הטיסה קרקע בן גוריון - אחראי על תעבורת המטוסים על הקרקע מהמסלול ואליו אבל לא על ההמראות והנחיתות מגדל בן גוריון- אחראי על המראות ונחיתות בשלב הסופי גישה בן גוריון- אחראי על יציאת והכנסת המטוסים מ/אל המרחב של שדה התעופה סנטר ישראל- אחראי על כל המרחב האוירי של האיזור סנטר נקוסיה - אחראי על האיזור של קפריסין גישה לרנקה - אחראי על יציאת והכנסת המטוסים מ/אל המרחב של שדה התעופה מגדל לרנקה -אחראי על המראות ונחיתות בשלב הסופי קרקע לרנקה- אחראי על תעבורת המטוסים על הקרקע מהמסלול ואליו וכמובן שיש עוד פרטים וחוקים במידה ואין פקח מסוים, אבל זה העיקרון. מקווה שעזרתי.

אני הייתי מסביר את זה במילים פשוטות, כמו שבמציאות יש חברה שאחראית על כל התעבורה האוירית מבחינת חוקים כך זה VATSIM רק שהיא וירטואלית והשאר כדוגמת VATIL = ישראל VATITA = איטליה אלה הם השלוחות בארצות השונות.

אני לא מבין בזה אבל אולי לשנות את מסלול 03 לקטגוריה של TAXI ורק שיראה כמו מסלול ואז כולם יעברו דרכו.

סחתן אורן

היי תותח אתה שהכנסת אותי לרשת אתה שתירגלת איתי דיבור ברשת עם פקחים אתה שעשית איתי אימונים אחד על אחד בזמנך הפנוי אתה שעדיין מידי פעם מיוזמתך שואל אם צריך עזרה אתה הוא זה שמגיע לך במיוחד ממני הרבה מזל טוב מכל הלב :new-bday:

יש לי הערה קטנה ברשותך, את סיד דנה צ'ארלי שכחת להכניס התמונה נמצאת רק הדף של HTML לא קיים לא בעיה להכניס אותם זה בדיוק שתי דקות אני עשיתי. ושוב תודה.

אני חושב שבתחום הזה אנחנו הישראלים ביחס לכמות שלנו משקיעים הרבה מאוד אם לא הכי הרבה, רן אתה חלק מהחברה האלה תודה. וזה לשבח למי שלא הבין :wink:

וואלה קול שיהיה לך בהרבה הצלחה ותשתף אותנו מידי פעם בחוויות שלך.

אז ככה, יום ראשון בסביבות 12:00 כיוון שאני ורעייתי שתחיה החלטנו לעשות את החג אצל ההורים שלי בהרצליה שזה גם קרוב לשדה אז קפצתי לביקור בפיינל 29 עם הסקאנר שלי החנתי לי את האופנוע על הכביש כיוונתי את הסקאנר ל122.2 אוזניות לאוזניים התרווחתי על האופנוע כשראשי כלפי השמים והחילותי בהאזנה מרוכזת למוטי הפקח מהרצליה. הכל הלך לימשרין אני מקשיב מוטי מכוון את התנועה בשמים המראות נחיתות קלירנסים גם לIFR ופתאום אני מתחיל להרגיש לאט לאט איך נהיה לי לחץ בחזה ותקשיבו למה. אני אתאר את זה איך ששמעתי את זה דרך האוזניות את הכינויים של שמות המטוסים אני ממציא מפני שאני לא זוכר אותם ולשם הקיצור אני לא אכתוב את האישור שהטייס חוזר אחרי הפקח. CHU- מבקש הנעה לחיפה בנמוך מוטי- רשאי להניע ולהסיע 29 לחץ 3007 CGP - מגדל הרצליה, בצרה 1100 מבקש צלע מתה מוטי - רשאי צלע מתה שמור גובה 1100 לאחר דקה CHA- הרצליה בצרה 800 לנחיתה מוטי - רשאי 29 מס' 1 עוד דקה CHU- מוכן להתיישר מוטי - תתיישר עוד דקה CSQ - הרצליה קאנטרי 1100 לנחיתה מוטי - רשאי לנחיתה דרך צולבת שמור גובה 1100 CGP - מבקש 360 מעל השדה מוטי רשאי 360 מעל השדה מוטי - CHU רשאי להמריא בצרה 800 מוטי -CSQ שים לב מטוס עכשיו המריא בצרה 800 עכשיו שימו לב איזה תמונה אני רואה מול העיניים מטוס אחד בסוף הפיינל מטוס אחד מתחיל פניה ימינה לאחר המראה מטוס אחד מסיים 360 מעל השדה גובה 1100 מטוס אחד מתקרב מדרום לכיוון השדה ב1100 ועכשיו תמשיכו להניע את התמונה הזאת קדימה, איזה יופי איזה שילוב איך הכל מסתובב בציר מושלם וכל אחד מגיע למקומו בשלום זה היה מדהים עכשיו הבנתם למה הלחץ בחזה. ולך מוטי אני לא יודע אם אתה גולש כאן ואם לא אז תגידו לו מוטי אתה ת - ו - ת - ח ואם תראה ביום שישי איזה אופנוע עומד לו בפיינל 29 אז תידע שזה אני.

איחולי הצלחה

וואוו תותחות...

חברה נראה שמאוד נהניתם ואני שמח בשבילכם ומציר בשביל כל אלה שלא יכלו להגיע, אבל בבקשה תכתבו מה היה באירוע עצמו, סתם פיטפוטים :? הרצאות :x מכות :twisted: טיסות :shock: שיעמום :roll: נו תכתבו.....