shlomo

יש כבר את הדו"ח על ההתרסקות של הבוננזה בחיפה באוגוסט?

ייתכן שזה קשור לכך ששדה דוב נסגר מתחילת השבוע לשיפוצים: http://www.iaa.gov.il/Rashat/he-IL/Airp ... 708_he.htm

אכן, היה מצוין, עם המון פיקוח משובח. מזמן לא ראיתי כל כך הרבה עמדות מאוישות, בעיקר בבן גוריון. תודה רבה לכל הפקחים.

אני מאוד מאוד מקווה להגיע.

אכן, נחמד מאוד ובאמת שווה לקרוא. יחד עם זאת, מה חבל שאת התחקיר לתאונה המצערת בנבטים: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3568826,00.html לא נוכל לקרוא שם, גם אחרי שהוא יושלם... מי שמעניין אותו הנושא יכול לגשת גם לאתר של רשות התעופה האזרחית כאן: http://www.mot.gov.il/wps/portal/!ut/p/.cmd/cs/.ce/7_0_A/.s/7_0_3UE/_s.7_0_A/7_0_3UE שם מפורסמות חוברות בשם "לקט" העוסקות בבטיחות בטיסה. עם זאת, האתר לא התעדכן כל כך והחוברת האחרונה שמופיעה היא זו של דצמבר 2006.

אין לי בכלל נסיון עם 737, אבל אשמח להשתתף בכל זאת, אם זה אפשרי. אני גר בהרצליה, כך שזה מאוד מאוד נוח. תודה רבה,

אוי ואבוי "השירותים מויעדים לגברים ולנשים כאחד"? מילא במועדונים, אבל בשדה תעופה?

גם אני רוצה להצטרף לצוות המברכים, אכן היה מפגש מעניין ביותר, כל הכבוד לאיציק ולדני על הארגון ולברוכי ולמשה אקלר על ההרצאות המעניינות. למדתי המון ומאוד נהניתי. יישר כוח ותודה

מתן, המון המון המון מזל טוב!!! גיוס קל ושירות נעים, וכמו שכבר כתבו כאן - שלא תעלם לנו מהחטיבה!

אמנם בינתיים אני לא יוצא את גבולות המדינה, ומסתפק בטיסות פנימיות CVFR, אבל גם כך היה יופי של ארוע! יופי של פיקוח מקצועי ורציף. תודה למתן מיכאלי, שגיא ינאי, מתן סולומון וניסים שובל. תודה גם למארגנים, יישר כוח! שבוע טוב,

היה מהנה ומעניין ביותר... לרן היו חיים קשים במקצת. עד כדי כך היה מעניין, שכשהייתי צריך לעבור ליוניקום הפעלתי בשבילו את הרדיו השני וברדיו הראשון המשכתי להקשיב לגישה.

יש כאן הרבה משתמשים כבדים במטוסים קלים... "לעצמי אני אומר בדרך שגם מזה עוד נצטרך להיגמל" מאיר אריאל, טרמינל לומינלט

קרבל, כל הכבוד, יישר כוח! יהיה לי לעזר רב כשאתקין את FSINN אחרי סיום הקורס ב-IFS.

אני מצטער, הבעיה כנראה ב-acrobat reader שלי.

הקובץ בלינק פגום.

http://www.haaretz.co.il/hasite/spages/951438.html שימו לב, יש זמן, האמיתי מתוכנן להיבנות בתוך 25 שנים.

מיד עם החיבור לרשת מזג האוויר בסימולטור אכן מתעדכן בהתאם לשדה בו אני נמצא. האם מזג האוויר שמתקבל ב-SB הוא אכן מזג האוויר האמיתי ששורר בשדה? ומאיפה מתעדכנת רשת Vatsim במזג האוויר בכל מקום ומקום?

יישר כוח לך, ניסים, על ההתמדה ועל זה שכמעט כל ערב אפשר להתחבר לבן גוריון כי יש פיקוח. ותודה גם לניב שעלה אמש לבקרה דרום, מה שאיפשר לי לבצע הקפות באילת עם פיקוח וליהנות בפעם הראשונה מהסינרי הטוב לשם.

ההערה הזו אמנם קצת מוקדמת מידי, כי לחניכי מחזור 9 עדיין אסורה טיסה שלא בהקפות, אבל כמי שמתכוון להשתתף באירועים כאלה בעתיד, לי אישית מתאימים יותר השעות הללו (21 עד 24) מאשר 20 עד 22. לתשומת ליבכם העתידית, תודה.

כן, ניסים, ממש תודה על הפיקוח המקצועי ועל ההתמדה. זה כיף שעולה פיקוח גם באמצע השבוע ואפשר לבוא ולהתאמן עם פיקוח. יישר כוח!

תסתדר עם כל המטוסים המיוחדים שיש לך היום שם - air force 1 + גיבוי שלו + שלל המסוקים?

וואו, זה אחד הדיונים/ויכוחים היותר מרתקים ויותר מעניינים שקראתי כאן ובכלל בפורומים בתקופה האחרונה... אני רואה שמרבית הדיון מתנהל פה בין הוותיקים, ממש אפשר לתת את הכותרת "וואטיל - לאן?", ואני רוצה לתת לכם קצת את זווית הראיה של מישהו חדש לגמרי - נכנסתי לעולם הסימולטור לפני בערך חודשיים. הגעתי לכל זה לגמרי במקרה, בתקופה החגים נברתי המון באתרים של חברות תעופה (אמיתיות) באינטרנט בחיפוש אחרי לוחות זמנים וקונקשנים של טיסות למזרח הרחוק ותהיתי מדוע קטאר איירוייז ואמירטס כל כך חזקים בתחום ולמה אנחנו (אל על) לא עושה מה שהם עושים - מטיסים אנשים מאירופה למזרח הרחוק עם עצירה לטרנזיט בבן גוריון ומפה לשם חיפשתי את לוח הזמנים של אל על בצורת חוברת PDF כמו שיש להרבה חברות תעופה ולא מצאתי אבל איכשהו מהחיפוש הזה הגעתי לאתר של וואטסים ומשם לוואטיל ומשם ל-IFS והיום אני חניך בקורס של IFS מחזור 9. מה שתפס אותי ישר בהתחלה באתר של וואטסים היה ההנחיה "תתחיל בקטן ותגדל בהדרגה". לי, אישית, זה מתאים. איש בן 39 עם עבודה של 10 שעות ביום ועם שני ילדים קטנים שמגיע לשעתיים מקסימום שלוש שעות לסימולטור בערב כמה פעמים בשבוע, אז הקצב של הקורס - פעם בשבוע - והתכנים שלו מתאימים לי. אני מאמין שאם אני עדיין לא מצליח לייצב את הססנה 172 בשמיים ליותר מכמה שניות אז אין לי מה לחפש בלהטיס ג'מבו מאתונה לבן גוריון וגם לצלם באותה הזדמנות את ההמראה והנחיתה מכל הכיוונים (וגם זה מאוד מלהיב אותי כי אני גם אוהב צילום אבל יש לי סבלנות). אבל אני לא הדוגמה היחידה. כשאני חושב על נער בן 17 שעכשיו נמצא בשביתה מבית ספר כבר כמעט חודשיים והוא מחפש איך להעביר את הזמן ומקבל סימולטור כמו עוד משחק מחשב ושומע שאפשר להתחבר ולטוס ברשת אז למה לא. מה הוא יחכה כמה חודשים טובים עד שהוא יתחבר בפעם הראשונה לרשת? עוד כמה חודשים טובים עד שהוא בכלל יוכל להטיס את הססנה שלא בהקפות? אני לא בטוח שזה יתאים לו... ושלא תבינו אותי חלילה לא נכון - אני יודע שיש כאן כמה נערים בגיל הזה שעשו את זה בדרך "הנכונה", למדו שלב שלב מהקל אל הכבד - לא עליהם אני מדבר. ולכן אין לי ברירה אלא להסכים עם מה שנאמר כאן, שכל עוד אלה ההנחיות של וואטסים, לא ניתן למנוע מכל אחד לבחור מטוס גדול ככל שיהיה ולהטיס אותו ברשת כבר בהתחלה. ומצד שני יהיו את אלה שבאמת יתחילו מההתחלה, מהיסודות, יעשו את זה צעד צעד במשך כמה חודשים טובים ויבנו את הידע והנסיון שלהם בדרך "הנכונה".

אז אתה בעצם שואף לסגור את Vatsim לסוג של מועדון סגור (ואז מטבע הדברים גם מצומצם בהיקפו) שרק מי שמוסמך על ידי חברי המועדון יכול להתקבל אליו. מקריאת החומר למצטרף והקלות בה ניתן להצטרף ל-Vatsim המצב כרגע שונה מאוד מהיעד הזה. שלמה פרידמן

התחברתי רק כדי לשמוע קצת את המגדל ושמעתי את הבעיות של חוסר תקשורת. האם ייתכן שהבעיות נבעו מעומס קשה על שרתי הקול, בגלל שני האירועים של Vatsim בפרנקפורט ובמוסקבה? ראו כאן: http://www.vatsim.net/ אם זה אכן כך ואין פתרון לבעיה הטכנית הזו, אולי כדאי בפעם הבאה לקבוע את האירוע הישראלי ביום שאין בו צפי לעומס כזה גדול.