4X-GTE

הצלחתי להבין את השאלה כמו שצריך. התשובה היא די פשוטה. ביום הראשון הלחץ יהיה 2947 אינץ' כספית, וביום השני הוא יהיה 2977. הגובה בבן גוריון לפי QNH הוא 135 רגל. הגובה שמד הגובה מציין ביום הראשון כשהמטוס עמד בחניה הוא 135 רגל, גובה השדה לפי ה-QNH הנוכחי. בגלל שמד הגובה עדיין מכויל על אותו הלחץ גם ביום השני, 2947, הגובה שנראה כשנהיה בחניה יהיה 313-. אני אעדכן אם אצליח לפתור את שאלות 2 ו-3.

תודה רבה בר

אוקיי. תודה רבה

תודה רבה על ההתראה נוריאל עריכה- נוריאל- שאלה קטנה, האם יכול להיות שהבעיה בתקשורת בואטסים היא בגלל חברת השרתים?

למרות שלא עליתי לטוס בגלל בעיות בקשר, אני מאוד מאוד מעריך את זה שקרבל עלה היום לפקח במיוחד בשבילנו על מגדל חיפה. למרות שהוא באמת לא עלה גישה כמו שתכנן, אבל העובדה שהוא עלה לפקח על עמדה שהייתה קריטית לנו היא מה שחשוב לדעתי.

כל הכבוד! בהצלחה רבה בהמשך הדרך

תודה רבה על הפיקוח המעולה היום! אני מאוד מאוד נהניתי, ואני שמח מאוד שיצא לי לטוס בפיקוחך יומיים ברציפות. אצלי קיבלת צל"ש :wink:

אוקיי, תודה על התשובה.

תודה אסף, אבל שמתי לב לזה עוד מקודם. השאלה שלי הייתה האם יש פרק זמן שבו עליי להמתין או שמיד אחרי הקורס אוכל להציע מועמדות- כי לא ממש הגדרת ניסיון, ואני קרוב מאוד ל-50 שעות טיסה, כרגע אני ב-42.

שלום אסף! יש לי שאלה לגבי התפקיד השלישי שהצעת, שהוא המתרגל לקורס טיס בסיסי/רישיון פרטי. במידה וארצה להיות מתרגל אחרי הקורס שלי ב-IFS, האם יש פרק זמן שבו אצטרך להמתין? אני מתכוון- זמן שיחפוף את המעבר של הקורס טיס פרטי לקורס מדר"טים. תודה מראש, גיא טבת 4X-GTE

תודה רבה רבה על הפיקוח! מאוד נהניתי! אם תישאר מחובר עוד קצת אני אתחבר

אני אבוא להקפות

אני אתחבר גם להקפות. מצטרף לשאלה של נועם- מי הנבחן?

תודה רבה על הפיקוח! אני אתחבר שוב בערך ב15:30, אם עוד תהיו שם