tsh

?תודה

תראו איזה הודעה מצמררת ונשמעת טוב http://news.walla.co.il/?w=//534290

אבל אין לי מושג מה זה, מי מוכן להסביר בבקשV?

כמה הגדרות , לא זוכר מאיפה הוצאתי את זה "אוירון" - כלי טיס כבד מן האויר המונע על ידי מנוע והנתמך בטיסה בעיקר על ידי כנף קבועה; "אוירון זעיר" - אוירון חד-מושבי או דו-מושבי שמשקלו המרבי המותר להמראה אינו עולה על 390 ק"ג באוירון חד מושבי ו-454 ק"ג באוירון דו מושבי והמסוגל להסיע עד שני בני אדם לרבות הטייס והוא אחד מאלה: (1) סוג א' - שמושב הטייס בו מחובר באופן קשיח לכנף; (2) סוג ב' - שמושב הטייס בו תלוי מתחת לכנף וניתן להטיה ביחס אליה; "אוירון הדרכה זעיר" - אוירון זעיר דו-מושבי; "איזור פיקוח טרמינלי" - איזור פיקוח טרמינלי כמוגדר בפרסומי מידע תעופתי ((AIP של ישראל; "איזור פיקוח שדה" - איזור פיקוח שדה תעופה כמוגדר בפרסומי מידע תעופתי ((AIP של ישראל; "איש צוות" - אדם שהציב אותו מפעיל כלי טיס למילוי תפקיד בכלי הטיס בזמן טיסה; "איש צוות אויר" - איש צוות המחזיק ברשיון עובד טיס תקף והממלא תפקיד מבצעי הדרוש להפעלת כלי טיס בזמן הטיסה כנדרש בספר העזר של אותו כלי טיס; "אפ"א" - אישור פריט אוירונאוטי - אישור מאת המנהל המאשר כי פריט מתאים לשימוש תעופתי (A.P.A או (T.S.O); "בד"ח" - מערך בדיקות רשום בספר עזר לטיסה שאושר בידי המנהל כחיוני להפעלת כלי טיס; "בלון" - כלי טיס קל מהאויר שאינו מונע על ידי מנוע; "בלון מאויש" - בלון בין אם הוא חופשי או קשור לקרקע אשר לפי מפרט או הוראות היצרן רשאי לשאת אדם אחד או יותר ואושר על ידי המנהל; "גובה החלטה" - DH - גובה הטיסה אשר בו חייבת להתקבל ההחלטה אם להמשיך בגישה או לבצע הליכה מסביב בעת גישת מכשירים ILS או PAR; "גלישון" - כלי טיס הכבד מהאויר שמשקלו כשהוא ריק אינו עולה על 40 ק"ג ושאינו קשור לחבל או לכבל ואין לו מנוע, המסוגל לשאת אדם והשליטה בו היא בהטיית הגוף של מפעילו; "דאון" - כלי טיס כבד מן האויר, הנתמך בטיסה בעיקר על ידי כנף קבועה ואשר טיסתו אינה תלויה באופן בלעדי במנוע; "האמנה" - כמשמעותה בחוק הטיס, 1927; "הליקופטר" - רוטורקרפט, שלצורך תנועתו האופקית משתמש בעיקר ברוטור המונע על ידי מנוע; "המנהל" - ראש מינהל התעופה האזרחית במשרד התחבורה או מי שהוא הסמיך; "הפעלה" - בקשר לכלי טיס - שימוש בכלי טיס, גרימה לשימוש בו, או הרשאה לשימוש בו למטרת טיסה, לרבות הטסת כלי טיס, בין כדין ובין שלא כדין; "הפעלה בקטגוריה II", בהקשר להפעלת כלי טיס - גישת ILS ישירה למסלול של שדה תעופה בהתאם לנהלי גישת מכשירים של קטגוריה ILS II שאישר המנהל; "השר" - שר התחבורה; "זמן תאורה" - זמן הלילה וכן כל זמן אחר שבו הראות לקויה מחמת תנאי מזג האויר או מחמת כל סיבה אחרת; "טייס מפקד" - כהגדרתו בתקנות הרשיונות המורשה לשמש טייס אחראי בכלי טיס מסויים ואשר שמו צויין בטופס תכנית הטיסה, כמפורט בתקנה 78, כטייס המפקד של הטיסה המתוכננת באותו כלי טיס האחראי להפעלתו ולבטיחותו במשך הטיסה; "טייס משנה" - כהגדרתו בתקנות הרשיונות המורשה לשמש טייס שני בכלי טיס שתעודת הסוג שלו מחייבת הפעלתו בידי שני טייסים או יותר, או כטייס שני בטיסה שכללי ההפעלה מחייבים ביצועה בידי שני טייסים; "טיסה" - כהגדרתה בחוק הטיס (עבירות ושיפוט), התשל"א - 1971; "טיסה ממושכת מעל לים" - (1) בקשר לכלי טיס שאינו רוטורקרפט - הפעלת כלי טיס מעל לים במרחק אופקי של יותר מ100- ק"מ מקו החוף הקרוב ביותר; (2) בקשר לרוטורקרפט - הפעלת כלי טיס מעל לים במרחק אופקי של יותר מ100- ק"מ מקו החוף הקרוב ביותר, או יותר מ100- ק"מ ממינחת רוטורקרפט בים; (3) בקשר לאוירונים גדולים - טיסה שבה מופעל אוירון גדול מעל הים במרחק בו הוא יכול לבצע נחיתה בשדה תעופה הקרוב ביותר, כלהלן: (א) אוירון רב מנועי - 120 דקות טיסה במהירות שיוט רגילה או 740 ק"מ (400 מילין ימיים), לפי הקטן ביניהם; (ב) אוירון אחר - 30 דקות טיסה במהירות שיוט רגילה או 185 ק"מ (100 מילין ימיים), לפי הקטן ביניהם; "טיסה מסחרית" - טיסה לשם הסעת נוסעים או הובלת טובין בתמורה, או טיסת לצרכי עסק או מתן שירות; "טיסה פרטית" - טיסה שאינה טיסה מסחרית; "טיסן נהוג רדיו" - כלי טיס ממונע שאינו מאוייש והמשמש או המיועד לשמש למטרות שעשוע או ספורט. "טכנאי לבדק כלי טיס" - טכנאי לבדק כלי טיס סוג 2, טכנאי לבדק כלי טיס סוג 1, טכנאי לבדק כלי טיס סוג 2 מוגבל או טכנאי לבדק כלי טיס סוג 1 מוגבל; "יום" - חלק היממה שאינו לילה. "יחידת פיקוח גישה" - יחידה המספקת שירותי פיקוח על תעבורה אוירית לטיסות המגיעות לשדה תעופה או לשדות תעופה או היוצאות מהם; "יחידת פת"א" - יחידת פיקוח על תעבורה אוירית שהיא מרכז פיקוח מרחבי, יחידת פיקוח גישה או מגדל פיקוח בשדה תעופה או יחידת מודיעין טיס; "כט"מ" - כללי טיסת מכשירים ((IFR - Instruments Flight Rules; "כט"ר" - כללי טיסת ראייה ((VFR - Visual Flight Rules; "כטר"ח" - כללי טיסת ראייה חקלאית (VFR - Agricultural Visual Flight Rules); "כטר"מ" - כללי טיסת ראייה מבוקרת (CVFR - Controlled Visual Flight Rules); "כלי טיס" - כלי או מיתקן המיועד או המשמש לטיסה באויר, למעט כלי-טיס זעירים כגון טיסנים וצעצועים, זולת אם קבע השר כי תקנות אלה יחולו על כלי טיס זעירים או סוג כלי טיס זעירים המסכנים את בטיחות הטיסה; "כלי טיס גדול" - כלי טיס שמשקלו המרבי המורשה להמראה עולה על 5,700 ק"ג; "כלי טיס זר" - כלי טיס שאינו רשום בפנקס כמשמעותו בתקנות הרישום; "כלי טיס קטן" - כלי טיס שמשקלו המרבי המורשה להמראה אינו עולה על 5,700 ק"ג; "לילה" - חלק היממה מגמר דמדומי הערב (evening civil twilight) עד תחילת דמדומי הבוקר (morning civil twilight) כמפורסם בטבלאות זריחה-שקיעה שבפמ"ת; "מיגדל פיקוח" - יחידה המספקת שירותי פיקוח על תעבורה אוירית לתעבורה באויר או על פני הקרקע בשדה תעופה; "מין" ((class - (1) בקשר למתן רשיונות והגדרים לעובדי טיס, זכויותיהם ומגבלותיהם, פירושו סיווג כלי טיס בקטגוריה בעלת איפיוני הפעלה דומים. לדוגמה: מנוע אחד, רב מנועי, יבשתי, ימי, ג'ירופלן, הליקופטר, ספינת אויר ובלון חפשי; (2) בקשר למתן רשיונות לכלי טיס, פירושו חלוקה רחבה של כלי טיס בעלי איפיונים דומים של הנעה, טיסה או נחיתה. לדוגמה: אוירון, רוטורקרפט, דאון, בלון, אוירון יבשתי ואוירון ימי; "מירשה טיסה" - מירשה שניתן על ידי יחידת פיקוח על תנועה אוירית, על מנת למנוע התנגשות בין כלי טיס, וכדי שכלי הטיס יטוס לפי תנאי תעבורה אוירית שנקבעו; "מיתקן עזר לטיסה" - מיתקן המשמש או שתוכנן לשמש כעזר לטיסה, לרבות מיתקן עזר לניווט, מסלול נחיתה, המראה והסעה, מיתקן קרקע לתקשורת עם כלי טיס ומיתקן תאורת סימון ואזהרה לכלי טיס; "מיתקן עזר לניווט (מע"ן)" - מיתקן חשמלי או אלקטרוני הנמצא מחוץ לכלי הטיס והמשמש או מיועד לשמש עזר לניווט אוירי או לביצוע תהליכי טיסה. "מכון בדק" - מכון בדק מורשה לפי תקנות מכוני הבדק; "מנהל הרשות" - מנהל רשות שדות התעופה שמונה על פי סעיף 22(א) לחוק רשות שדות התעופה, התשל"ז1977-; "מפעיל", בכלי טיס - לרבות הבעלים, השוכר או המטיס של כלי הטיס; "מפקח" - אדם שמינה השר להיות מפקח לפי סעיף 10ג(א) לחוק הטיס, 1927; "מפקח על תנועה אוירית" - בעל רשיון מפקח על תנועה אוירית שניתן לפי תקנות הרשיונות; "מצנח ממונע" - כלי טיס כבד מן האוויר, מונע על ידי מנוע ונתמך בעת הטיסה בעיקר על ידי מצנח; "מרכז פיקוח מרחבי" - יחידה המספקת שרותי פיקוח על תעבורה אוירית באזור פיקוח הנמצא בשליטתה כפי שנקבע בפמ"ת; "נוהל תקן טכני" TSO - מיפרט תכן טכני הרשום והמאושר על ידי ישראל כאמור בפרק ה14- לתקנות התעוד; "סוג" ((type - (1) לענין מתן רשיונות והגדרים לעובדי טיס, לזכויותיהם ולמגבלותיהם - ייצור ודגם בסיסי של כלי טיס, לרבות שינויים בו שאינם משנים את איפיוני החזקתו או טיסתו, לדוגמה: DC-3, B.707 וכו'; (2) לענין מתן רשיונות לכלי טיס - כלי טיס הדומים האחד לשני בתכן שלהם, לדוגמה: F-27 וF-27F-; 7DC- ו-C7DC-; "סימוכי שיפוץ" - כמשמעותו בתקנה 219 בתקנות הרשיונות; "ספר עזר לטיסה" - ספר העזר ((Flight Manual של כלי טיס שהוצא בידי היצרן ואושר בידי המנהל, המפרט את מגבלות כלי הטיס וביצועיו לצורך שמירת כשירות טיסתו והקובע הנחיות לצוות ההטסה לצורך ההפעלה הבטוחה של כלי הטיס; "עפיפון" - כלי טיס העשוי ממבנה העטוף בנייר, בבד, במתכת או בחומר אחר, המיועד להטסה והקשור לחבל או לכבל, והנתמך בטיסה על ידי רוח הנעה מעבר למשטחיו בלבד; "פ.א.ר." - תקנות התעופה הפדרליות של ארצות הברית של אמריקה, שעותק מהן מופקד לעיון במינהל התעופה האזרחית במשרד התחבורה; "פמ"ת" - פרסומי מידע תעופתי ((Aeronautical Information Publication .A.I.P; שהוציא המנהל והניתנים לעיון במשרדי מינהל התעופה האזרחית; "פת"א" - פיקוח תעבורה אוירית. "קטגוריה" ((category - (1) לענין מתן רשיונות לכלי טיס - סיווג כלי טיס בהתאם לשימוש המיועד בו או בהתאם להגבלות התפעוליות של השימוש בו. לדוגמה: תובלה, רגיל, שימושי, אקרובטי, מוגבל; (2) לענין גישת מכשירים סטנדרטית - כמוגדר בתקנה 123(1); "רוטורקרפט" - כלי טיס כבד מן האויר הנתמך בטיסה בעיקר על-ידי כנף מסתובבת; "רום טיסה" ((flight level - רמה של לחץ אטמוספרי קבוע המתייחס למישור התייחסות של לחץ כספית של 29.92 אינץ' (1013.25 מיליבר) והמבוטא בשלוש ספרות שמשמעותן מאות רגל. לדוגמה, רום טיסה 255 משמעותו קריאת מד גובה ברומטרי של 25,500 רגל; "רקטה" - כלי טיס המונע על-ידי פליטת גזים מתפשטים הנוצרים במנוע מחומרי הדף בעלי כושר פעולה עצמי שאינם תלויים בהכנסת כל חומר מבחוץ, לרבות כל חלק הנפרד ממנה במרוצת הפעולה; "רשיון הפעלה מסחרית" - רשיון להפעלה מסחרית של כלי טיס שניתן לפי סעיף 2(א) לחוק רישוי שירותי התעופה, התשכ"ג1963 "שדה תעופה" - כמשמעותו בחוק רשות שדות התעופה, התשל"ז1977, לרבות מנחת כמשמעותו בחוק הטיס, 1927; "שטח המדינה" - שטח מדינת ישראל לרבות השטחים הכפופים לריבונותה, לאדנותה ולממונותה של המדינה; "שיפוץ" - ביצוע פירוק, ניקוי, בדיקה, תיקון לפי הצורך, הרכבה מחדש וכן ביצוע בדיקה תפעולית לפי סימוכי השיפוץ הישימים; "תיקון גדול" - תיקון אשר - (1) אינו מתבצע לפי נהלי עבודה מקובלים או בפעולות אלמנטריות; או (2) אם הוא מבוצע שלא כהלכה, עשוי לשנות באורח משמעותי משקל, איזון, חוזק מבנה, ביצועים, פעולת יחידת כוח, איפיוני טיסה או תכונות אחרות המשפיעות על כושר טיסה; "תיקון זעיר" - תיקון שאינו גדול; "תקנות הרישום" - תקנות הטיס (רישום כלי טיס וסימונם), התשל"ד - 1973; "תקנות הרשיונות" - תקנות הטיס (רשיונות לעובדי טיס), התשמ"א - 1981 ; "תקנות התיעוד" - תקנות הטיס (נהלי תיעוד כלי טיס וחלקיהם), התשל"ז1977; "תקנות מכוני הבדק" - תקנות הטיס (מכון בדק, מכון הסמכה ואחזקה עצמית), התשל"ט1979.

חברה כל מי שצריך עזרה לגבי זה, פנו אליי במסנגר, ואם ממש אין לכם מסנגר אז באייסי תודה

זכור שנה הבאה מקיף ג' באר שבע עולים לליגת העל

אם כבר מצחיק אז קבלו כמה דברים מצחיקים עמוד נוח קוף נו תרגיע שופט ! כאילו מה עשיתי המטוסים של ימינו חחחח עונש מהמורה ,כתוב מאה פעם.. בלונדינית אחת עולה למטוס שטס לניו יורק, ומתיישבת במחלקה ראשונה. ניגשת אליה הדיילת, בודקת את הכרטיס שלה, ואומרת: "סליחה גבירתי, הכרטיס שלך אומר שאת צריכה להיות במחלקת תיירים. תעברי בבקשה." מסתכלת עליה הבלונדינית ואומרת: "אני בלונדינית, אני יפה, ואני הולכת להצליח בגדול בניו יורק." ככה כמה פעמים מנסה הדיילת להעביר אותה מקום, רואה שזה לא הולך, וקוראת לדייל הראשי. מגיע הדייל הראשי ושואל את הדיילת : "מה הבעיות?" היא מסבירה לו. הוא אומר לבלונדינית: "גבירתי עיברי בבקשה למחלקת תיירים." הבלונדינית בשלה, עונה לו: "אתה לא מבין, אני בלונדינית אני יפה ואני הולכת להצליח בגדול בניו יורק!" כך כמה פעמים, הם רואים שלא הולך לך הם, ומחליטים לקרוא לקברניט של המטוס. הקברניט מגיע, שואל: "מה העניין?" והם עונים לו: "היא לא מוכנה לעבור למחלקת תיירים." הקברניט מבקש ממנה בנימוס לעבור, והיא חוזרת על אותו תקליט שבור: "אני בלונדינית אני יפה ואני הולכת להצליח בגדול בניו יורק." עומד רגע הקברניט וחושב. אחרי כמה רגעים, ניגש אליה, מתכופף ולוחש לה משהו באוזן. היא קמה ועוברת. הדיילים מביטים עליו בשוק ואומרים לו: "תגיד, איך הצלחת לגרום לה לעבור?!" אז הוא אומר להם: "אמרתי לה שמחלקה ראשונה לא טסה לניו יורק.

מוטי זה הפקח שמפקח עם כפפות? כפפות כמו אלו מהחדר כושר? נדמה לי שהוא עם כיסא גלגלים? זה מוטי?

לא יודע אני בימים הקרובים אתחיל לעבוד על זה,,חברה לכולם אני ממליץ לכם להתעניין הסימולטור הזה הוא פשוט מדהים ואוטוטו יצא EDITOR ונוכל להכין SECTOR ישראלי

הנה ברגע זה עברתי על כל הספר ADOBE ACROBAT של זה חוץ מהדוגמאות שאותן אני יודע מניסויי ריסוק וטעייה עכשיו אני עובד על הקטע של עבודה עם הקול, שהמחשב יבין את הקול אחרי זה לדעתי הולך ליהיות משהו חזק

באמת הודעה משמחת לגבי השמות של השדות הצבאיים, ובאמת מומלץ שיוצרי הסינרי יענשו שדה דוב, ולא הייתי מתנגד ככה לאיזה שדה תימן חביב! (מותר לי לא ? חח בין הדרומיים היחידים כאן)

אוקי אז ככה,אחרי התרשמות והבנה מלאה, הבנתי משהו חמוד, אתם בוחרים שדה עכישו אתה נכנס לפקח לשעה כלומר כל הטיסות מסתדרות לפי שעון למשך שעה, כמובן שלא חייב לסיים ואתה יכול לצאת לכל אורך הדרך ולקבל ציון (מה שלא נגעת לא מוריד מהציון) עכשיו למשל אם תבחרו 30 נחיתות ו-30 המראות אז בשעה הזו יכול ליהיות מצב שכל 2 דקות המראה וכל דקה נחיתה זה ממש מגניב ולדעתי שאני אהיה מתישהו גישה פה בוואטיל חחח אני אהיה "תותח" וגם כל אחד שיעבוד על הסימולטור הזה יהיה "תותח" מזל טוב הפועל ירושלים :wink:

לדעתי רעיוון נחמד אתה יכול לצאת להיכנס אבל זה שלב מתקדם כבר, ראשית יהיה נחמד סתם לשים אנשים להסתכל עליהם אבל עקרנית זה יאבד את העניין==> סימולטור

מזל טוב. אם צריך עזרה לגבי התחברות וכדומה דבר איתי במסנגר

לאאאאאאאאא ,,,, אילן חח בישרת לי משהו לא משמח. אני מטר 95 ואני בן 16 וחצי,, ועכישו אני שוקל 89....... טוב יאללה הלכתי לשים עליי משקולות על הגב כדי לא לצמוח עוד חחח אויש באסה.! לגבוה אני מאמין שיש לי עוד כמה סנטימטרים. אוףף

מי שמכיר אותי מבין למה אני שואל מי שלא מכיר אותי,,יבין למה אני שואל.. תודה אשמח אם תענו

חחח טוב נהיגה יותר מסובך חחח האמתי הכי עצבים שאני בקושי נכנס,,כל פעם אני לוחץ עם הרגל על שתי דוושות יחד.. אווףףף כמה חסרונות יש בליהיות עמלק

היום התותח חוגג את יום הולדתו, צפריר שיהיה לך הרבה מזל טוב אושר עושר ומי יתן ועוד שנה נרשום לך שוב מזל טוב! :new-bday: :BIG:

וואלה? חח היום אני שיעור שלישי! של נהיגה אבל הרבה הצלחה

פשוט מדהים בשעה טובה הצלחתי להנחית כמו שצריך ואז בדקתי והוא בעצם פיענח לי את ה"עבודה" ונותן לי טיפים , ד"א אפשר להקליט ואז לבחון את היכולות. הנה התוצאות שהוא נתן לי: ============================== PERFORMANCE WORKSHEET ================================ DATE: 11אפריל2004 NAME: Tal Shum PAY GRADE: GS-7 ATC Trainee ($ 29,825) SCENARIO: ACT/1512/N SEPARATION ERRORS(x10): 000 (000) PROCEDURAL ERRORS(x2): 001 (002) OTHER ERRORS(x1): 000 (000) CRASHES/COLLISION(x100): 000 (000) --- --- TOTAL ERRORS: 001 (002) TECHNICAL SCORE: 098.0% TOTAL AIRCRAFT: 005 COMPLETED ARRIVALS: 003(060.0%) COMPLETED DEPARTURES: 000(000.0%) ============================== ERROR LOG ============================================ TIME | ERR | AIRCRAFT | DESCRIPTION ===================================================================================== 15:27:31 | P | N25TA | IMPROPER ALTITUDE WHEN CLEARED FOR APPROACH ====================== SUGGESTED READING/REVIEW MATERIAL ============================ ATCS MANUAL, CHAPTER 7-ARRIVAL PROCEDURES ===================================================================================== RECOMMENDATION: NO CHANGE, SIMULATION TERMINATED EARLY You must complete 75% of the scenario to be included in pay increase calculations. DIRECTOR OF AIR TRAFFIC SERVICES, BRANCH CHIEF =====================================================================================

חברה לדעתי כל פקחי הגישות וכל הפקחים אם ילמדו את זה וישתמשו בזה הם יהיו פי 20 יותר טובים לדעתי כי פה ברמות מתקדמות יש צורך בחלוקת קשב ברמה גבוהה מאוד, דברו איתי במסנגר אם צריכים עזרה חג שמח

אתה עושה לוחץ על קונטרול ,,אחר כך לוחץ על קולסיין ואז כותב DM רווח וגובה ב-פלייט לבל

יששששש ענו לי חחח שמע גם אני חשבתי עד שידעתי להשתמש גם עם מקלדת זה נחמד כי לכל היותר אתה משתמש בשתי אותיות כדי להדריך מאוד שווה ASRC ברור ששוה יותר פשוט שם תעשה סימולציה בוא נראה אותך מיישר 20 מטוסים על ליין לנחיתה ומשאיר מסלול "חם" כמו במציאות בקיצור תפטם את המגדל במטוסים

שלום חברים יקרים לשמים! רציתי לעלות בפניכם משהו שנראה דיי נחמד ATC2 סימולטור לפי השם קל להבין שזה סימולצייה של פקחי טיסה קודם כל אתר: http://www.atcsimulator.com/ דבר שני לחלק הראשון רציתי להגיד שכל מה שאני אומר זה בערבון מוגבל כי זה חדש לי הסימולטור הזה ויצא לי לשבת עליו קצת והוא ממש מסובך וההתרשמות גדולה! נתחיל: קודם כל כמו כל דבר רציני צריך לקרוא מדריך של איזה 140 דפים. לא קשה כל כך כי מבינים, אתה יכול לפתוח קריירה כמו שהבנתי ומקבל כאילו כסף וכדומה בתור פקח גישה, לנהל dep ו arr . ועשרות מקומות בארה"ב ושמעתי שיצא גם עורך שיאפשר ליצור סקטורים אז אתם מבינים לאן אני מוליך :wink: ... יש שם מכם ישן ומכם חדש, מלא מטוסים - אפשר לשלוח סטריפים אוטומאטי להדפסה נשמע טוב! והדובדבן שהבנתי שאפשר לדבר במייק ולא לכתוב ,זה מזהה קול... תציצו באתר כמו כן כמובן שזה לא חינמי...קיצרתי במילים , תראו באתר שלהם אני הולך לבדוק את זה עוד בינתים ריסקתי שנים,,היה נחמד ישר לגבעה אבל הם לא צעקו "מיידיי" אז לא משו לא יודע.. :shock: חג שמח תהנו

שיעור נהיגה זה התירוץ הראשי, אבל מחר בבוקר חוץ מהשיעור יש לי פיזוטרפיה על הגב המעצבן שלי (בעיות של גבוהים ) ואני צריך ללמוד למבחן בתורת ההצפנה שיש לי ביום שישי ובערב אני עם חברה שלי שנה. רציתי לבוא אבל יש לי פול דברים לעשות