Amir Paz

שלום לכל החברים, אירוע SUMMER TIME תם אך לא נשלם. מחר יפרסם צוות האירוע סיכום מקיף שיחתום את האירוע, עליו תוכלו להגיב. נא להמתין לסיכום רישמי.

חברים שימו לב! חדר הבקרה יתחיל לפעול בעוד מספר שעות. אני רוצה לחדד נקודה מאד חשובה! טייס המעונין לבצע טיסת תירגול כלשהיא בתחום ה TMA כגון: הקפות בב"ג, טיסת אימון מכשירים בב"ג או אימון מכשירים ב TMA וכל מיני טיסות "עבודה" כגון הצנחות בשטחי אש או צילום מעל אזורים מסוימים חובה לתאם מראש עם מרכז תאום ב"ג בצורה הבאה: טלפון מרכז תאום: ( אך ורק בשעות האירוע ! ! ! ) 703 782 056 דרך ערוץ קולי: RW.AVSIM.NET/LLBG_INFO או דרך מסנג'ר בכתובת: LLBGINFO@HOTMAIL.COM אני שוב מדגיש כדי להתאמן חובה לתאם! ! כמו כן ניתן להעזר במרכז התאום אם רוצים לשמור מקום חניה מסודר לקראת נחיתה או לפני התחברות,שאלות כלליות על השדה,מידע על מזג אוויר בכל מקום בעולם ובארץ. כל מטוס ששלוח תוכנית טיסה בכל שדה ב TMA (ב"ג הרצליה ירושלים ושדה דב) ימתין 5 דקות בדיוק לפני שהוא קורא לפקח! ביקורים כידוע מיקום האירוע פורסם בפורום, הדבר אינו מקנה אפשרות להגיע ללא תאום מראש, לצערנו חדר הבקרה יהיה עמוס מאד בביקורים ולא רק של חובבנים, גם אנשי מקצוע מהעולם האמיתי יהיו שם מה שלא מאפשר להגיע סתם כך מתי שמתחשק..... מי שלא תאם ביקור מראש ויש לו רצון להגיע וסיבה מספיק טובה יכול לתאם מול מרכז תאום במקרים מיוחדים בלבד בטלפון שצוין למעלה. הערה אחרונה בהחלט! פקחים שימו לב....עקב השהיה הארוכה בחדר הבקרה כל אחד מכם מוזמן להביא את הכסא האישי שלו מהבית! מקווים לספק לכם את מירב המקצוענות. בברכה אמיר פז אחראי הדרכה VATIL3

חברים יקרים, ברצוני לחדד נקודה שאולי תרגיע פה את כולם. בימים אלו אני עובר על רשימות הפקחים שיש לנו ובוחור את הפקחים שיפקח באירוע חדר הבקרה. אני יודע שנוצר "מתח" מסוים באוויר, מתח שגורם לאנשים לשאול מי יפקח מי לא למה הוא כן למה אני לא....וכד' כל הפקחים צריכים להבין משהו מאד חשוב! ! ! פיקוח בחדר בקרה הוא דבר ה ר ב ה יותר מורכב מלפקח לבד בבית מול המסך. בחדר הבקרה הפקח יושב מול המסך ומפקח, ובאותו זמן פקח אחר לידו גם מדבר דבר שגורם לבילבול אדיר, בנוסף יש לעבוד עם "סטריפים" ולעזר במה שרואים על המקרן כדי לראות את המטוסים בפועל. (יהיו תרגולים של נפילת מכ"מ באירוע וצריך לדעת לעבוד כמה דקות טובות בלי ASRC) פקח שמפקח באירוע צריך להתמודד עם כל הגורמים הנ"ל ובנוסף עם התנועה האדירה שתהיה. כשאני בוחר את הפקח אני עושה זאת ע"פ ה ר מ ה ה מ ק צ ו ע י ת שלו ו ל א ע " פ ע ר ו צ י ם א י ש י י ם ! לכן אני מבקש מכולם להפסיק עם הגנון ולדעת שאני בוחר את הפקחים כדי ליצור אירוע איכותי. בנוסף צפויים ביקורים של אנשים מעולם התעופה האמיתי כגון טייסי ח"א טייס אל-על פקחים ובקרים. בברכה אמיר פז אחראי אימונים V A T I L 3

חברים תודה על שיתוף הפעולה אני ממתין לעוד רעיונות כגון כמה זמן צריך להיות האירוע, ימים ואיזה סוג של תנועה. לגבי 2 חדרי בקרה. הרעיון הוא טוב כאשר שוב ב"ג ינוהל מהמרכז ומהצפון אפשר לנהל CTR'S קטנים יותר כגון חיפה ראש פינה ואם יהיה מישהו מתאים גם פלוטו. אני רק רוצה להבהיר שקדם תיכנון של חודש לדבר מבחינה טכנית (מחשבים חיבורים) כל מי שחושב לעשות צריך להבין שהדבר לא פשוט החל ב להגדיל רוחב פס של האינטרנט למגה וחצי ליצור רשת עם ROUTER ו HEB להריץ כבלי רשת לכל עמדה בקיצור בלאגן שלם, אם יש מישהו מהצפון שחושב שהוא יכול ורציני להרים משהו בסגנון שיצור איתי קשר ואני יתאם איתו את הדברים. לשאלתו של "לימוני" ראינו הכל מהמגדל..אני פשוט הבאתי את הדוושות שלי מהבית (CH) ובעזרתן סיבסבנו את המטוס ויכולנו להתבונן לכל עבר .

טוב אחרי שהתאוששתי מהאחרון..מתחילים לדבר הלאה, פסח. אני עדיין לא יודע איפה כמה למה ואם בכלל אבל כמו באירוע הקודם אני מתחיל לארגן סירטוטי חדר בקרה חדש כל המעוניין מוזמן להשאיר פה תגובה ובה רעיון שאולי הוא חושב שכך צריך להיות האירוע הבא מבחינת סוג תנועה מספר שעות...פירסום רעיונות משונים פשוט הכל אתם מוזמנים. בברכה אמיר פז

קצת באיחור אבל לבסוף זה פורסם!, לוח טיסות צבאיות לאירוע היום. בין הטיסות יש משימות מאתגרות כגון תדלוק אווירי ,ניווט לילה נמוך למצדה ועוד... אתם מוזמנים להרשם! http://www.israelairlines.org/heb/opera ... ts/mil.php מקווה לשמוע קצת חיל אוויר בקשר

בדקתי ב"מסור" של חיל האוויר (SERVERINFO) שלנו...ופשוט היציאה מחצור עוברת מעל אשדוד.....זה קורה מידי פעם. (707 ראם)

טייסים יקרים בעיקר החדשים שביננו, בזמן האחרון אני נתקל בתופעה שבה טייסים מבצעים טיסות מסוימות והכינוי של הטיסה שלהם בעל משמעות לא קשורה לחלוטין, דוגמא: מטוס ססנה 172 שממריא להקפות בהרצליה מכנה את עצמו "ELY321". ברמת העקרון הדבר ב VATSIM חוקי לחלוטין, אבל אני פונה בכל לשון של בקשה נא להתאים את האות כדי שהדבר יראה הגיוני יותר עבור הפקחים ועבור שאר הטייסים על הערוץ. בטיסת אל על נא להתחבר תחת הכינוי "ELY" וכמובן 3 או 4 ספרות טיסה "ELY1833" "ELY323" בטיסות חיל אוויר ניתן לבחור כינוי כשם רגיל אך שישמע ב ר ו ר בקשר, "רגב" "מוריה" "גומל" . בטיסת ארקיע פנים ארצית --> IZ ובטיסת ארקיע בינלאומית "AIZ". סדרת הכינוים "4X-" מתאימה לכל סוג של טיסה, חוץ מחיל אוויר. בברכה אמיר פז VATIL3

טייסים יקרים בעיקר החדשים שביננו, בזמן האחרון אני נתקל בתופעה שבה טייסים מבצעים טיסות מסוימות והכינוי של הטיסה שלהם בעל משמעות לא קשורה לחלוטין, דוגמא: מטוס ססנה 172 שממריא להקפות בהרצליה מכנה את עצמו "ELY321". ברמת העקרון הדבר ב VATSIM חוקי לחלוטין, אבל אני פונה בכל לשון של בקשה נא להתאים את האות כדי שהדבר יראה הגיוני יותר עבור הפקחים ועבור שאר הטייסים על הערוץ. בטיסת אל על נא להתחבר תחת הכינוי "ELY" וכמובן 3 או 4 ספרות טיסה "ELY1833" "ELY323" בטיסות חיל אוויר ניתן לבחור כינוי כשם רגיל אך שישמע ב ר ו ר בקשר, "רגב" "מוריה" "גומל" . בטיסת ארקיע פנים ארצית --> IZ ובטיסת ארקיע בינלאומית "AIZ". סדרת הכינוים "4X-" מתאימה לכל סוג של טיסה, חוץ מחיל אוויר. בברכה אמיר פז VATIL3

מהיום טל הצטרף לשורות הפיקוח בחטיבה ומוסמך קרקע/קלירנס ב"ג. איחולי! , אמיר פז VATIL3.

לכל חברי VATSIM ישראל. אני שמח לבשר כי סוף סוף התחלתי להיות פעיל בפורם מתפקידי כאחראי הדרכה אשמח לענות על שאלות בכל נושא דרך הפורום. לכל הטייסים! שימו לב, אני נתקל לאחרונה ב"מנהג" שטייס כותב בתוכנית טיסה שלו את הנתיב המלא שהוא מעוניין לצאת דוגמא: DEENA 1E SUVAS..... וכך הלאה, שימו לב כי הדבר שגוי ועל הטייס לכתוב את שם היציאה בלבד דוגמא : DEENA1 SUVAS..., הסיבה היא שלא כותבים DEENA 1E היא שהטייס לא יכול לדעת איזה מסלול הפקח יקצה לו (E או F או אולי C) לכן יש לציין את הנקודה שאליה מעונינים לעזוב.