Eldar Sella

נראה שהקישור למערכת ההרשמה לא עובד

חבר'ה, כל עוד אין שחזור של המשנה לחוקר הראשי, קב' פז אמיר, דו"ח הוא לא דו"ח.

יותר ממסכים

הדו"ח מרתק! מעבר לכל עבודת ה CRM הלא נכונה ורצף של שגיאות צורמות, כמה נקודות מעניינות בעיניי: 1. נכתב שם שלוקח 4-6 שניות לטייס ממוצע להגיב לקריאות "נדירות" של המטוס כגון TERRAIN (המון זמן!). 2. סטריליזציה בקוקפיט נראית קריטית מתמיד. רעשי המטוס, מז"א בעייתי, הפיקוח ברקע, אם נניח בצד את ה"איזה גלים מטורפים יש בים" (ניחא), מושגים כמו "תמשיך הנמכה" כאשר בפועל התכוון הקברניט ל"תמשיך בגישה" - זה מה שהפיל אותם לדעתי. הק.ר נכנס ללחץ, הגיע לגובה 700 רגל מעפ"ש (!), עושה רושם שהוא לא ממש מתפקד ברגעים אלו. נוסיף את ה"אתה לוקח, אני לוקח"3X, אני רק מדמיין את זה וזה נשמע רע, יוצר בלבול, חוסר ודאות, תקשורת לא נכונה ומה לא. כל בר דעת שצפה בתעופה בחקירה פעמיים\שלוש יודע שלא צריך OVERSPEED או הזדקרות או לא להקשיב להוראות הבקרה כדי להתרסק: שימוש בטרמינולוגיה לא נכונה בקוקפיט בכלל ובזמני עומס בפרט הם הסכנה האמיתית. קצר בתקשורת. 3. לא ברור לי מדוע גם אחרי ההליכה סביב החבר'ה טיפסו מעל הגובה שהותר להם, וגם כאן נסיונות ההחלקה של הקברניט ("תגיד לו גובה 3, תגיד לו שמנמיכים גובה 3!") נשמעים רע. 4. ההתעקשות של הק.ר להגדיר מי PF ברגע נתון הייתה לקח שלו מאירועים בטיחותיים כטייס מסוקים בח"א (צוין בדו"ח), לכן לפחות כוונתו הייתה טובה ואת זה יש לזקוף לזכותו. לא נעים. לא מקנא בצוות, נקלעו לסיטואציה לא פשוטה בכלל. אסור לנו לשכוח שאף אחד מאיתנו לא יכול לשפוט אותם כאשר לרובנו ניסיון הטסה בסימולטור בלבד. אגב אמיר הרגת אותי......

ההליכה מקניון ארנה היא עניין של דקה או שתיים צפונה.

מאלוף לטוראי בהצלחה

מסכים עם שגיא, חאלס עם הגישה הפלצנית הזו. היה לוקח להם הרבה פחות זמן, והייתם כותבים פחות מילים אם הייתם מסבירים לו שניה את הדבר הקטן הזה במקום לנסות להרגיז. זה סתם מבריח אנשים מפה וחבל. בכלל לא מסכים איתך. בכל פורום רציני שאני חבר בו שאלה בסגנון הזה הייתה מקבלת את אותה תשובה, ללכת לחפש. ניסוח השאלה מראה שהוא כנראה לא חיפש. זה לא משהו אישי, עמית. זאת עדיין גישה שתיצור נגדך לא פחות מאנטי. הרי למה לא לעזור? בשביל מה להגיב בצורה כזאת? לא מכיר את אישית הבחור ששאל כיצד מבצעים S\C ב 767, אבל יכול להיות שהוא לא יודע לחפש בספרים? יכול להיות שאין לו כאלו? יודע מה, יכול להיות שהוא הבן אדם הכי עצלן בעולם ובא לו לקבל תשובה כאן ועכשיו. למה לא לעזור? לא בא לך לעזור לו? חושב שלא מגיעה לו תשובה כי הוא עצלן? פשוט אל תגיב! אם הבחור מתקשה - למה לא לעזור? אם הייתי חדש ברשת, והיית מבקש עזרה: היו מפנים אותי לספרים בצורה כזאת - לא היית מעז לחזור לפה עם שאלה נוספת. איך נשמעת לך תשובה כמו "אהלן עמית, מבצעים S\C בצורה X Y Z. שים לב שיש לך את המידע הזה גם בעמוד a b c במדריכים שמגיעים עם המטוס אז שווה לבדוק להבא" לעומת "אולי לקרוא מדריך...?"

זה הסרטוון שנכנסתם בו להקפה ימנית ל 12, שערכת עם expresso love של dire straits? בדיוק לפני שבוע ראיתי אותו, אל תשאל אותי איך הגעתי לזה וזאת הגרסה המצונזרת לגבי מה שהלך שם מעל ים המלח :-) גם במצונזר עשו שכונה בפיינל :mrgreen:

זה הסרטוון שנכנסתם בו להקפה ימנית ל 12, שערכת עם expresso love של dire straits? בדיוק לפני שבוע ראיתי אותו, אל תשאל אותי איך הגעתי לזה

הסיכויים עם ארקיע דווקא לא רעים. סיכוי לא רע גם שהצוות יכיר את עולם הסימולטורים (VATSIM/VATIL) אז שווה לציין במכתב שאתה חלק מהעניין.

מסכים עם שגיא, חאלס עם הגישה הפלצנית הזו. היה לוקח להם הרבה פחות זמן, והייתם כותבים פחות מילים אם הייתם מסבירים לו שניה את הדבר הקטן הזה במקום לנסות להרגיז. זה סתם מבריח אנשים מפה וחבל. =D> =D> =D>

נמוך מאוד

ברכות :!: בהצלחה ליוצאים ולנכנסים :arrow:

בעיניי כל סימולטור חדש שיוצא וכל חידוש קטן הוא משמעותי, כמובן שכל פריצת דרך תתקבל בברכה ואין לי ספק שיבואו כאלה בעתיד הלא רחוק. נקודת המבט שלי היא אחרת ממה שכתבתי. העליתי נקודה לא בלתי הגיונית, שאומרת שיתכן ומייקרוסופט הגיעו למסקנה שאין להם מה לחדש לאוכלוסיית חובבי הסימולטורים הכבדים כמונו (לפחות לא מספיק כדי להוציא סימולטור חדש) ולכן ניסו לכוון לאוכלוסיה אחרת.

נראה לי שאוותר על התענוג (אפילו לא הורדתי) אבל אעלה נקודה למחשבה או מבט קצת אחר על התפתחות עולם הסימולטורים, לא יודע אם אני מזדהה עם זה אבל בכל זאת: למה בעצם כולם מצפים לסימולטור חדש? איזו תפנית כבר יכולה להיות בסימולטור הבא (לצורך העניין FS2014) שאין ב FSX או אפילו FS9? יכול להיות שבמסגרת מגבלות המחשב הביתי או מחשב בכלל, הגיעו למסקנה שלא ניתן לפתח משהו שהוא "יותר" מ FSX?

אם הייתם נשארים עוד קצת היה לכם מעניין...... :evilbat:

הוא כתב שהחובה שלה לרשות שדות התעופה עומד על סך 400,000 דולר עפ"י מה שפורסם באמצעי התקשורת בישראל. על חוב כולל של 400,000 דולר מובן שלא סוגרים חברת תעופה לאומית....

מ SIVAK אין בעיה לבצע DCT ל BGN וזה מה שקורה גם במציאות. הליך ה RNAV ל 26 מתחיל ב LL, כלומר עליך להגיע ממערב ל LL כדי לבצע את הגישה, מה שמחייב אותך להסתובב מעל הים עצמאית. טוס בכיוון 270 החל מ BGN והסתובב עצמאית ל LL תוך הנמכה ל '4,000.

רצוי שתתחיל את הגישה ב LL אבל ראשית תעבור מעל BGN VOR בגובה 4,000, ותסתובב ל LL מעל הים עצמאית או ע"י הבקר אם אתה טס ברשת.

אין לי ניסיון רב במרחב התאילנדי אבל ניתן להיכנס לאתר החטיבה התאילנדית: www.vatthd.net וללמוד אודות השדה והמרחב סביבו. באתר שלהם יש את הדפיות של VTBS, התאריך של הדפיות לא מעודכן אך אני מאמין שלא חל שינוי בהליכים אחרת היו מעדכנים: http://www.vatthd.net/vatthdne/download ... tid=14&m=0 1) בהנחה ותמריא מ 19R ונק' היציאה שלך היא TANEK, ה SID המתאים הוא ANTIC1B. 2,3) בהנחה ו 26 פעיל והראות מאפשרת גישת ראיה (והמטוס שאיתו אתה טס כשיר RNAV - מאמין שכן), תוכל לבחור בגישת ה RNAV הדרומית. במציאות עד כמה שזכור לי לוקחים אותם מ BGN לים וע"י הוראות הבקר מוכוונים ל LL (וקטורים). אם הראות אינה מאפשרת גישת ראיה, קח גישת ILS. נקודת המוצא שלך להתחלה בגישה כלשהי היא בכל מקרה VOR BGN. בהצלחה

מתברר שכלל לא ניתן למצוא כל מידע על מטוסי בואינג באתר, כיוון בואינג דרשה מבעלי האתר לחדול מלפרסם מידע על המערכות שלהם...נו טוב. נסתדר

שכחתי מקיומו של סמארטקוקפיט לחלוטין. תודה לשניכם :!:

אהלן, אני מחפש אתר או database כלשהו המרכז נתונים אודות טיסה במגבלות במטוסים מסחריים. לדוגמה: מעטפת הביצועים בטיסה עם שני מנועים בלבד (3,4) ב 744 ופירוט ההשלכות של שני מנועים תקולים על שארית הטיסה, טיסה ב 737 ללא הגה כיוון וההשלכות, מה ניתן ולא ניתן לבצע. קיים דבר כזה? תודה :!:

קלעת על השאלת שמעסיקה אותי 24/7 בחודשים האחרונים. בתקופה כזו בה אני מנסה לתכנן/לכוון את חיי בהתאם לחלום היקר, אני משתדל לבצע ״מחקר״ אינטרנטי ומנסה כמה שפחות להיצמד לסטטיסטיקה. ידוע שהסטטיסטיקה לא מבשרת חדשות משמחות במיוחד, במיוחד לבעלי דרכון ישראלי בלבד. בכל זאת - שאלת השאלות, דווקא סטטיסטית: מבין הטייסים הישראלים בחברות התעופה בחו״ל, לכמה יש אזרחות ישראלית בלבד? מישהו הצליח לעשות זאת? הסיפורים שאני קראתי (גם כאן בפורום) הם על צעירים שהגשימו את החלום והצטיידו בדרכון זר (מישהו ראה ברמזור את הפרק עם ״אוטרכט״?). יכול להיות שפספסתי סיפור או שניים, אבל עדיין טרם קראתי או שמעתי על מישהו שעשה זאת. שווה לצאת לדרך? מתי? איך? איפה? הרבה שאלות נותרות פתוחות בפניי ואני בטוח שאיני היחיד.

ווהיב, מה לגבי אשרות למיניהן לבעלי אזרחות זרה? מה הפרוצדורה בעניין והאם זה אפשרי לבעלי אזרחות ישראלית למהדרין :?: