Ido Rosenthal

לא דפוק, הפרופורציות של המבנים לא מדוייקות, כמו שאמרתי זו בטא - סינרי שלא סיימתי חוץ מזה שמתי לב שהקובץ התקנה של הסינרי של ראש פינה דפוק, אני מצטער אני אתקן את זה בסופ"ש כשאני אהיה בבית, כמובן שבינתיים אתם יכולים להוריד את הסינרי מעמוד ההורדות של VATIL

לא פתחו על זה שרשור בגלל שהובהר פה בעבר שלא כל נאד שקפטן באל על עושה מעניין את הקוראים בפורום

באבסים יש גרסה 2 של ראש פינה, אז כדי שיבינו שזה יותר חדש.... זה אותו דבר כמו מה שיש בVATIL

סוף סוף התגברתי על העצלנות שלי, ארזתי את כל החלקי פרוייקטים שהיו לי והעלתי אותם לאבסים לטובת הכלל: http://library.avsim.net/search.php?Cat ... hange+View ה-3 קבצים הראשונים הם הרלבנטים. הראשון הוא הסינרי של ראש פינה, זהו בדיוק אותו סינרי שיש באתר VATIL פשוט לא היה את זה באבסים עד היום ושמתי לב שחלק משתמשים עדיין בישן שיש שם, השני זה מנחת תימן בב"ש והשלישי זה פיק בגולן. הסינרים האלה לא גמורים ואני לא יודע אם אי פעם אני אגמור אותם בגלל חוסר זמן, בגלל שכמעט אף אחד לא שלח לי תמונות אבל בעיקר בגלל שבפרמוט האחרון איבדתי את כל הקבצי מקור שלי בכל מקרה זה לדעתי עדיף על כלום אז תהנו

יש עדכון למסד הנתונים, זה יצא בספטמבר, אני גיליתי את זה רק השבוע. חשבתי אולי יש פה עוד כמה חברים שישמחו לדעת http://www.garmin.com/products/gns530 ללחוץ בצד ימין על DOWNLOAD & DETAIL שימו לב שלמי שיש תוכניות טיסה שמורות אז זה ימחוק לכם את התוכניות. כדי שהן ישמרו צריך לבצע מה שרשום בשרשור הזה מהפורום שלהם: http://www.simforums.com/forums/forum_p ... 13589&PN=1

www.elalva.com

ד"א ממה שראיתי באתר של REALITY XP חברת גרמין הוציאה עדכון לדאטאבייס של הGPS TRAINER (שעליו מתבסס הGPS שלהם) אני לא הצלחתי להוריד את זה, יש מישהו שהצליח ?

אכן, מטוס מדהים, תנסה להוריד גם את הEAGLESOFT HANGAR שבא בחינם עם כל המטוסים שלהם, יש לך שם כל מני שטויות כמו מכונאים שבאים למטוס שלך...

הסיטיישן X נחמד אבל כל המערכת מחשב טיסה מתבססת על הGPS של הסימולטור. הPMDG EXPRESS אני לא מכיר. אבל יש מספיק מטוסים בינוניים איכותיים, ראה דוגמת הBARON ששמתי בתמונות, יש את הCRJ והERJ של FEELTHERE, ויש ATR72 של פלייט1.

בעמוד ההורדות באתר ואטיל יש הרבה דברים יפים ומועילים, ממליץ לך להסתכל שם לפעמים. אחד מהם זה מדריך של אלעד לשימוש בFMC הוא נכתב ל767 של PIC אבל זה אותו דבר גם בLDS

מה יש בקציעות ? מפוצצים בלונים ?

מזל טוב לצבי רודוס שחוגג היום את יום הולדתו !!! :new-bday: תודה על הדאגה להחזיק אותי ער בשיעורים :mrgreen:

עופר כמו שאני מכיר את שי, זה היה בציניות

אין 757 עם FMC כרגע, יש רק תוכניות (נראה לי של LEVEL D) לעשות אחד. הכי טוב שיש היום זה לעשות שילוב עם מודל של POSKY והפאנל של ה763 של LEVEL D

מזל טוב אורן ! :new-bday:

למה אתה מתכוון תדרים חוקיים ? הוא פשוט מדלג על התדרים שמוקצים לILS שאותם אתה יכול לכייל במקום היעודי לתדר ILS

יאללה חברים, אני מחובר קרקע, יש קפריסין ותורכיה. להתעורר!

לבקשה שלך אבי: https://164.214.2.62/products/digitalae ... fm#enroute כאן יש לך ריכוז של מפות נתיבי טיסה. המפה הספציפית של האזור שלנו היא זו: https://164.214.2.62/dafif/enroutechart ... 202006.pdf המפה הזו כוללת את ישראל, קפריסין רוב ירדן וסוריה, חלקים מתורכיה וחלקים ממצרים במפה H1 יש לך מפה קטנה של כל אירופה שמראה לך את האזור שכל מפה כוללת

יהב לא משנה איך אתה מנווט אתה צריך לטוס על הנתיבים הגבוהים או הנמוכים. אל הFIXים שיש לך בדרך אתה מגיע עם חיתוכים מהVORים ולא טס ישירות מVOR לVOR (אלא אם כן אושר לך מפקח). בכל מקרה לדעתי תעשה קודם כל כמה טיסות פנים בIFR לפני שאתה טס לחו"ל, ככה תוכל ללמוד לעשות את החיתוכים כמו שצריך. מבחינת הGPS אין בעיה שתטוס איתו, הבעיה היא שהמידע בו לא מעודכן

נכון זה V1 עכשיו יוצא V2.... הוא מדבר על מינכן אתה עונה לו על מילאן...

מאיר, השאלה הייתה בנוגע לפניה של 180 מעלות, עכשיו אתה אומר שהדבר היחיד שמשפיע על המהירות המכשירית אלו הכוחות הפועלים על המטוס, אבל הם לא משתנים בין אם אתה טס עם הרוח ונגד הרוח ?

שוחררו המודלים של ה-400/500 הם עולים כמעט 10$ וזה כמובן מחייב את הגרסת הבסיס של ה737-300 שעולה בערך 35$ חבילה מלאה עולה 40$ http://www.wilcopub.com/index.cfm?fusea ... rod_737pic

כל הגורמים האלה לא משנים את הרעיון שמאחורי מה שאמרתי. אם תוסיף את כל הגורמים האלו הם לא ישפיעו על הקרון אלא על הקטר כדי שהוא יוכל לנוע במהירות קבועה ובסופו של דבר זה המצב ההתחלתי הנתון עבור האדם שבא לדחוף את הקרון.

ארז אתה צודק במאה אחוזים אבל ניסיתי להסביר לך שדוגמאת הרכבת לא מתאימה כאן. תחשוב על רוח גבית כקטר שדוחף (לא מושך) קרון (המטוס שלנו). הקטר נוסע במהירות 2 קמש כלומר גם הקרון יסע במהירות 2 קמ"ש (בהתחלה הקטר יפעיל כוח וידחוף את הקרון עד ששניהם יהיו ב-2 קמ"ש והקרון ימשיך במהירות הזו כשאין התערבות חיצונית). עכשיו יבוא בנאדם (ממש ממש חזק) יעמוד מול הרכבת ויתחיל לדחוף אותה, מצד אחד הוא דוחף אבל עכשיו מהצד השני גם הקטר דוחף כלומר יש לנו כוחות משני הצדדים. במקרה השני האדם ידחוף את הקרון עם כיוון הנסיעה ועכשיו אין שום דבר בצד השני שמתנגד לו ז"א שעבור כוח קבוע נתון שהשקענו בכל מקרה אנחנו נקבל שקול כוחות אחר. אם יש לנו שקול כוחות אחר אז אנחנו נצטרך להשקיע כמות שונה של כוח כדי להגיע לאותה אנרגיה קינטית. ובדוגמה של אלון אנחנו מדברים על דחף מנועים קבוע. בדוגמת הרכבת שלך ברגע שאתה על הרכבת אין שום כוח שיתנגד לך לא משנה באיזה כיוון תלך ולכן אתה תצטרך להשקיע אותו כוח כדי להגיע לאנרגיה הדרושה.

אוקי אבל ההבדל הוא שפה המקרה הוא שהרוח כל הזמן דוחפת את המטוס עד שהם באותה מהירות והיא לא נוגעת בו אז היא לא דוחפת והמטוס יתמיד במהירות שלו. אם אנחנו נפעיל כוח נגד כיוון הרוח שוב הרוח תפעיל כוח, אם תפעיל כוח עם כיוון הרוח אז הרוח עדיין לא תפעיל כוח. זה להבדיל מהרכבת שתפעיל כוח בכל כיוון שום דבר לא יתנגד אליך עריכה - התעלמתי פה מכוח המשיכה אבל זה לא משנה כל כך, פשוט ההסבר הוא קצת יותר מסובך וכבר אחת בלילה