Ido Rosenthal

לפי הטענה שלך, אם המטוס יכבה מנועים אז הוא פשוט יתמיד עם הרוח... אתה לא יכול לדמות את האוויר לרכבת. עוד דבר שלא נכון הוא השמהירות שלך לא משתנה, המהירות שלך משתנה לא בגודל אבל בכיוון (מהירות היא וקטור) אם זזת ב2 קמ"ש עכשיו תזוז ב2- קמ"ש כלומר הייתה תאוצה (שלילית) כלומר הפעלת כוח כלומר כל הדיבורים על אנרגיה ממש לא קשורים כי אנרגיה לא נשמרת כשיש כוח חיצוני.

ארז אתה מחליף פה מערכת ייחוס, כשאתה מחליף מערכת ייחוס אתה לא יכול לעשות טרנספורמצית מהירות רק על גוף אחד אלא על כל הגופים, שורה תחתונה לא יהיה פה הבדל. דוגמא: הרוח נעה יחסית לכדוה"א 20 קשר צפונה והמטוס נע יחסית לכדוה"א 40 קשר דרומה עכשיו נעבור למערכת הייחוס של הרוח (נקח מצלמת וידאו ונזיז אותה 20 קשר צפונה ביחד עם הרוח). כשהמצלמה הזו תחלוף על פני המטוס היא תראה אותו טס ב60 קשר דרומה ולא 40. אתה לא יכול להתעלם ממשהו שקיים... לפי מה שהבנתי ממה שהסבירו לי היום המטוס מודד את המהירות לפי מערכת הייחוס שלו. כלומר לפי הדימוי הקודם יש לנו מצלמה על האף של המטוס שמסתכלת באיזה מהירות האוויר עובר על פניה, תחשוב, אם יש רוח נגד כיוון הטיסה אז הוא יעבור מהר יותר אם הרוח עם כיוון הטיסה הוא יעבור לאט יותר, זה פשוט סכום של וקטורי המהירות יחסית לאדמה.

א+ב - קיבלתי את ההערות, אכן התכוונתי להתנגדות שהחיכוך הוא חלק מזערי ממנה, ג - אני לא אמרתי את זה, אני אמרתי שבשביל לשמור על מהירות קבועה נצטרך לשנות את הדחף. אלון רושם שהדחף קבוע. יש כאן לפי איך שאני רואה את זה 2 סוגיות, הראשונה היא מה קורה למהירות מכשירית במצב נתון כשאתה בכיוון מקביל לרוח ובאותו מצב בדיוק בכיוון מנוגד לרוח. בסוגיה הזו יש פה חיבור וקטורי פשוט ואנחנו נקבל מהירות מכשירית קטנה יותר. עכשיו הסוגיה השניה היא סוגית ההתנגדות, נסתכל בהתחלה על 2 מצבים המצב הראשוני (נגד הרוח) והמצב הסופי (עם הרוח). בהתחלה אנחנו במהירות קבועה ולכן השקול הוא אפס. כוח המנועים = להתנגדות כמו שעופר הסביר. בסוף אנחנו נשארנו עם אותו דחף אבל ההתנגדות תקטן בגלל שכיוון הרוח השתנה ולכן שקול הכוחות אינו אפס, כלומר אנחנו כבר לא נטוס במהירות קבועה אלא בתאוצה קבועה. אם לא נקטין את הדחף נמשיך להאיץ. עכשיו מה קורה במהלך הסיבוב, זה כבר יותר מסובך כי ההתנגדות הולכת ופוחתת והדחף קבוע כלומר יש לנו פה תאוצה משתנה מאפס עד לתאוצה שתהיה לנו בסוף הפניה. המהירות הקרקעית הסופית שלנו תהיה אינטגרל ע"פ הזמן של התאוצה + המהירות הקרקעית ההתחלתית שלנו. מהגורם הזה נחסר את המהירות של הרוח ונקבל מהירות מכשירית.

היי עופר אנרגיית הרוח בוודאי עוזרת או מתנגדת לתנועת המטוס ביחס לקרקע, וזה ברור. התנגדות האוויר לתנועת המטוס קבועה בסוגייה שבה אנו דנים. מה שנשאר הוא השאלה המקורית... אתה מבלבל פה אנרגיה עם כוח החיכוך של האוויר עם המטוס, כאשר הרוח בכיוון המטוס הוא תורם לכוח של המנועים והפוך הוא גורע מהם. לאנרגיה אין כיוון והיא לא יכולה להתנגד או לתרום היא רק יכולה להתגלגל מצורה אחת לאחרת ולעבור מגוף אחד לאחר. לשאלה שלך עם כל ההנחות המאוד תאורטיות עניתי, בתכלס הרי אתה תעשה את הפניה לאט וכוח המנועים ישתנה על מנת לשמור על מהירות קבועה. אם הכוח לא משתנה ואנחנו נשארים באותם תנאים (מהירות רוח, צפיפות אוויר, גובה) המהירות תקטן, כמו שאמרתי יש פה גם את הגורם של כוח החיכוך אבל לדעתי הוא זניח אל מול הכוח של המנועים.

לא אתה ספציפית עופר, בדיון הזה בכלל... ובקשר לדיוק, זו כבר שאלה פילוסופית, לכל תחום במדע יש את רמת הדיוק הנדרשת שלו. לרוב הפיסיקה בנויה על קרובים והזנחות.

זה לא מדוייק עופר, העובדה שהאטמוספרה מאבדת אנרגיה לא אומרת שהיא מאיטה את הרוח, האנרגיה של האטמוספרה היא אינסופית ולכן לא תהיה השפעה על מהירות. זה מקביל לזה שתעמוד עם גזיה ותחמם את הים, אין ספק שאתה מעביר אנרגיה לים אבל הטמפרטורה שלו לא תעלה. גרגורי, לחץ סטאטי וטוטאלי זה לחץ שהמטוס מרגיש אני מניח, טוטאלי אני מבין אבל מה המשמעות של לחץ סטאטי ? תודה על ההסבר עופר, בקשר לגזיה - שוב כמו שאמרתי המושגים אינסופי ואפס בפיסיקה הם לא תמיד כמו במתמטיקה. אתה אומר שיהיה שינוי בטמפרטורה ובחום (חום הוא האנרגיה שאתה משקיע בים ולא הטמפרטורה לו ד"א). ושוב לפי ההסבר שלי האנרגיה של הים היא ענקית מבחינת סדרי הגודל שלה לעומת סדר הגודל של השינוי ולכן נוכל להגיד שאין שינוי. בגלל שיש שינויון קטן אז הטמפ' תעלה אבל זה יהיה משהו בסגנון של 0.000000000000000000001 מעלות צלסיוס... זניח מאוד. אבל זה לא קשור לשאלה של אלון. בכלל אתם עושים פה מישמש אחד גדול בין כוחות לאנרגיה ולמהירות.

טוב הייתי היום בפקולטה של אווירונאוטיקה וחלל ולמדתי קצת על הצינור פיטוט, בכל מקרה שאלתי גם את השאלה, בהנחה שהגובה והכוח שמפעיל המטוס לא משתנה אם אנחנו עוברים מרוח אף לרוח גב המהירות המכשירית תקטן ולהפך תגדל. ההסבר, המהירות המכשירית תלויה במהירות המטוס ביחס לאוויר אם האוויר נע באותו כיוון של המטוס אז יש לנו חיסור של 2 וקטורים באותו כיוון ונקבל וקטור שקול קטן יותר (+ פחות + יקטין את הגודל). אם כיוון האוויר מנוגד לכיוון המטוס אז הוקטור השקול יגדל (+ פחות - יגדיל את הגודל). ראוי לציין שבהנחה הזו אני מזניח את הכוח שפועל על המטוס מהרוח מכיוון שהוא אמור להיות הרבה יותר קטן מהכוח של המנועים. ארז בנוגע לאנרגיה, ברור שזה סופי, המונח אינסופי הוא לא הכי מדוייק בעולם, גם האנרגיה של הים היא סופית הכוונה שלי היא שמבחינת סדרי גודל אין פה משמעות לשינוי האנרגיה של האטמוספרה או הים כשאתה מודד סדר גודל של 10 בחזקת 4 לעומת סדר גודל של 10 בחזקת 9 אתה בהחלט יכול להגיד שהחזקה הגבוה היא גודל אינסופי (בהנחה שאתה מודד משהו בסדר גודל הקטן)

זה לא מדוייק עופר, העובדה שהאטמוספרה מאבדת אנרגיה לא אומרת שהיא מאיטה את הרוח, האנרגיה של האטמוספרה היא אינסופית ולכן לא תהיה השפעה על מהירות. זה מקביל לזה שתעמוד עם גזיה ותחמם את הים, אין ספק שאתה מעביר אנרגיה לים אבל הטמפרטורה שלו לא תעלה. גרגורי, לחץ סטאטי וטוטאלי זה לחץ שהמטוס מרגיש אני מניח, טוטאלי אני מבין אבל מה המשמעות של לחץ סטאטי ?

שאלת תם: איך נמדדת מהירות מכשירית בכלל ?

אין לי כל כך מושג בסימולטורים האלה, אני רק יכול להגיד לך שכוכב כחול ממש ממש ישן והוא כבר לא רץ בצורה נורמאלית על המחשבים של היום. דבר נוסף אמנם יש פה חבר'ה שטסים בסימולטורים האלה אתה תקבל תשובה יותר טובה אם תשאל פה: http://www.isra-sim.com/board או בפורום סימולטורים של GAMER כי כאן הרוב טסים בMSFS בלבד...

כן

ברוך הבא, עד כמה שידוע לי אין, אבל יש לך מדריך לתפעול FMC בעברית למטוס 767PIC זה דיי דומה, הוא בעמוד הורדות של VATIL. להבא רק נושאים כאלה מתאימים לSUPPORT :wink:

אלעד, אני מסכים איתך, אבל אל תשכח שברגע שFS10 יוצא מבחינת כל יוצרי התוספים FS9 מת וכל המטוסים והסינרים החדשים יצאו ל-FS10. מבחינת רמת הגרפיקה אין ספק שיש פה שיפורים אבל זה ברמת החביב ולא ברמת הוואו, אהבתי שכשיורד גשם אז יש שלוליות על הקרקע ומשתקף המטוס. הם מדברים על שיפורים באופצית הMULTIPLAYER אבל לא רושמים מה בדיוק, אולי נראה איזשהו SB מובנה, יהיה יפה אם תתווסף האופציה לכמה אנשים להטיס מטוס אחד (דוגמת FSNET).

X=10 => FSX=FS10 FS10= FS2006 => FSX=FS2006 מבחינת רשמים: זה לדעתי הדבר החיובי היחידי שרואים שם, מההתרשמות אנחנו נצטרך בנוסף לשדרוג משמעותי למערכת לשדרג גם את מערכת ההפעלה להתאמה מלאה לסימולטור. חוץ מזה הם רושמים שעיקר השינויים יהיו קוסמטים, מבחינת העולם התלת מימדי ולהתרשם מהתמונות, לא רואים הבדל משמעותי חוץ מהשתקפויות אולי וזה לדעתי שולי בשביל הקהילה שלנו. דבר נוסף שהם רושמים זה שיהיו "משימות" לטייסים, נו באמת.... הם ניסו את זה בFS2002 ובFS2000 אם אני לא טועה וזה פשוט מעפן חוץ מזה שאנחנו אוהבים לטוס אונליין וזה בטח לא חופף.

סרטון יפה מאוד איתי !

אתה מתכוון שלא היו לו נורמות בכלל ... :roll: כדי שתבין ראה את התנהגותו (עד הלחץ מההנהלה שלו) של הקברניט ואיך הוא ראה את הארוע וכל מה שהוא עשה אחרי שנשבר לו מהלחץ. זו הנורמה של חה"א, תחקור תחקור ועוד תחקור שחלילה לא יקרה שוב. אתה מתכוון תחקור תחקור ותכסה לעצמך את התחת, כמו כל דבר אחר בצבא. במקרה הזה אני עוד איכשהו מסמפט את הטייס על המצפון כלפי עתיד העבודה של שאר הטייסים בחברה, אבל לך תדע אם זה באמת מה שעבר לו בראש. אל תשכחו שזו "עובדה" והעריכה בעובדה היא נורא מגמתית, מראים לכם מה שרוצים שתראו, עושים דמוניזציה למי שרוצים שיצא הרע וממעיטים בחלק של המקורות או ה"מלשינים". ראו דוגמת סרן ר' שיצא זכאי אחרי קנוניה של הפזמניקים של הפלוגה שלו. אז כל מי שבא בטענות למנכ"לית שיקח את זה בחשבון...

כרטיס ב-700 שקל לא יתן לך ביצועים מדהימים בגרסה של 2004, כמובן שזה תלוי בשאר הירקות במחשב, בכל מקרה אני בספק אם כרטיס כזה יספק בגרסה של 2006. בכלל לקנות מחשב עכשיו (בהנחה שאתם קונים לסימולטור) לדעתי זו טעות חמורה, בהנחה שיוצאת גרסה חדשה בסוף 2006 שאנחנו לא יודעים איזה מחשב יוכל להריץ אותה כמו שצריך ואיזה יקרטע. מה גם שמה שאתה קונה עכשיו ב-700 בעוד שנה תוכל לקנות ב-600 אם לא בפחות, ככה שכשיצא הסימולטור החדש גם תדע במה שווה יותר להשקיע וגם יעלה פחות.

עוד אין הודעה רשמית שיצא FSX, אתה רוצה דרישות מערכת ? סביר להניח שג'יפורס GT6600 וה-6800 יהיו בעדיפות בינונית [בין דרוש למומלץ] שם ... כנ"ל על ג'יגה זכרון. דור לפי ההיסטוריה של FS סביר להניח שעדיין לא יהיה מפרט מחשב שיוכל לענות על ההגדרה "recommanded" לסימולטור (יהיה על הקופסא אבל רק לצורך כסת"ח)

אווווווווווווווווווווווווףףףףףףףףףףףףףף עלק BUILDING CRASH......... לא ברור.. נו טוב, היה סבבה תודה לכולם

רפאל צא מההלם... משה, בהתחשב בעובדה שלבית ספר יש 6 מנהלים שאחד מהם חייל אז למה אתה מצפה, זה לא שכל אחד יכול לענות לך, תמתין בסבלנות ואני מבטיח לך שתקבל מהם תשובה

הבאתי לך לינק אתמול :?

:shock:

מזל טוב ! :new-bday:

אריאל, אף אחד לא תופס פה תחת, יוני מעוניין ללמוד על הבויינגים אבל מה לעשות כדי להכיר משהו מסובך צריך להתחיל ממושגים פשוטים יותר. בפיסיקה אתה לא מתחיל ללמוד ביום הראשון את תורת היחסות של איינשטיין נכון ? קודם כל יש את הבסיס - חוקי ניוטון ורק אח"כ מסבכים לך את העולם. במתמטיקה אתה לא מתחיל לגזור משוואות בכיתה א' כי אתה לא יודע את לוח הכפל עדיין. שבת שלום.

מה הבעיה עם PSS לא הבנתי ? ראיתי לפני כמה ימים בפורום הראשי של VATSIM שנורמן חילק בחינם 2 גרסאות של הAirbus PRO לאנשים ששאלו על מודל לאירבאס. בלי קשר זה מודל יפיפה