Itay Zecharia

You think so Shmulik? I have found that if anything , one would aquire bad habits its ok if you want to practice holding patterns , or instruments flight. but in many other aspects you're doomed if you'll attempt to fly the ral thing the way you fly the sim. I just wonder, how many ppl do you think use the sims rudder when landing in a 152 or 172 for instance //Michael טוב...צריך לקנות פדלים

כל הכבוד אחי!

אופק ואביחי, הרשו לי לחדש עבורכם. רשיון טייס צבאי הוא אינו רשיון טייס אזרחי, וכך גם ההפך. מיכל החמודה מAIM סיפרה המון, בין היתר על אנשי קבע משוחררים מהצבא שבאו ללמוד מהתחלה על 172, כן כן, את כל התאוריה מהתחלה. טיסה צבאית שונה חלוטין מטיסה אזרחית, וכמו כן עליהם גם לעבור על הדיבור בקשר ולהיבחן את כל הבחינות מהתחלה. כך שלמי שיש רשיון טייס צבאי, אינו יכול לטוס אזרחי ללא רשיון טייס אזרחי. עכשיו השאלה מה אנחנו אוהבים? יש כאלה שיותר יתלהבו להחזיק את הF16 באוויר, ויש כאלה שיעדיפו את הסננה. זו השאלה לאותם אלה שתהו למה לא לחכות עוד שנה ולנסות להתקבל לקורס הטייס בצבא. אני בדיוק מתקרב ליום של הצו הראשון, ואפילו שמעתי על ממיכל על חיילים שבזמן שירות כשהיו סוגרים שבוע היו קופצים לשדה לעשות עוד שיעור או שניים. השמיים הם הגבול-הכל תלוי מה אתה רוצה וכמה אתה מוכן להשקיע בשביל להשיג אותו.

אני את רישיון הטייס שלי מתכוון להוציא בארץ, והייתי רוצה לשמוע את חוות דעתכם לגבי נושאים אחדים. בזמן האחרון ביקרתי בש.ת. בהרצליה ועברתי בין הבתי ספר על מנת שהוריי יוכלו לקבל פרטים ויותר רקע על תהליך הוצאת הרשיון וכל מה שכרוך בו. לאחר סיבוב קל קיבלתי מספר פרטים זהים מכל אותם האנשים איתם שוחחתי: חברת "נשר" פשטה רגל, בית הספר סגור. חברת "אוויה" בחובות, וגם הם בדרך לפשיטה. כנפיים ושירגל התאחדו, וכרגע הם פועלים כבית ספר לטיסה אחד, והם עובדים בפן התאורטי בלבד, 6 הבחינות מרשות התעופה, ועוד בחינה ממשרד התחבורה, הדיבור בקשר. בית ספר "מונאייר" הוא הבית ספר היחיד שמלמד גם את החומר התיאורטי. המחירים של שבעת הבחינות כולל הקורסים נעים בין 3000 ל-3500 ש"ח. המדריכים בארץ הינם פרילאנסרים-כלומר אינם עובדים תחת חברה אחת, אלא עובדים תחת כמה חברות, היכן שיש לקוחות ועבודה. טייס בכיר בארקיע, שהוא יו"ר וועדת המבצעים של החברה, היה אחד מבעלי נשר, והוא מוכר לא רק כטייס מצטיין, אלא גם כמדריך מעולה, והוא ידוע בשמו. הוא עצמו מדריך בעוד כמה בתי ספר. כך גם שאר המדריכים, לא כולם, אך רובם. לסיכום-אני בוחר באיזו חברה להשכיר את המטוס, ובנוסף בוחר לעצמי את מדריך הטייס-לא בהכרח בהקשר לחברה. בתי הספר הרלוונטים שמצאתי בהם לנכון לקבל פרטים ומידע, היו AIM, מונאייר ו-FNA. התחלתי כבר בהכנות לקבלת רשיון טייס מתלמד, שכרוך בהוצאת תעודת יושר, הוצאת תעודה רפואית מרופאים תעופתיים, ורק לאחר מכן הוצאת רשיון טייס מתלמד מרשות התעופה בנתב"ג. ההתלבטות שלי כרגע היא בין הבתי ספר השונים- AIM FNA MOONAIR AIM היא החברה הזולה מבין השלושה, הצי שלה לא כולל את C152, לכן התלמידים יתחילו על C172. הגברת שנתנתה לנו פרטים על בית הספר ועל הוצאת הרישיון הספיקה לשכנע אותנו למה כדאי על 172 ולא על 152 וכמובן כי זה מה שיש לה להציע, ואולי היא צודקת. שעת טיסה- 640 ש"ח תשלום למדריך הטייס לשעה-200 ש"ח לאחר מכן המשכתי לחברת מונאייר, שהיא חברה מוכרת לא פחות, בעלת הצי הגדול ביותר בהרצליה, וקיבלתי המלצות עליה ועל מדריך הטייס יוסי כהן שבוודאי רובכם מכירים. לחברת מונאייר יש בצי גם C152 וגם C172 לכן ההעדפה היא להתחיל את הלמידה על C152. שעת טיסה בססנה 152- 660 ש"ח תשלום לשעת הדרכה- 240 ש"ח שעת טיסה בססנה 172- 760 ש"ח תשלום לשעת הדרכה- 240 ש"ח החברה הבאה שבה ביקרתי היתה F.N.Aviation המחירים של החברה זהים פחות או יותר למחירי חברת מונאייר. שעת טיסה בססנה 152- 640 ש"ח תשלום לשעת הדרכה- 200 ש"ח שעת טיסה בססנה 172- 720 ש"ח תשלום לשעת הדרכה- 200 ש"ח פרסמתי כאן את המחירים על מנת לקבל חוות דעת מכם, מכיוון שלחלקכם יש רשיון טייס פרטי, ואני סומך על הדעה שלכם. מצד אחד אני יכול לבחור ללמוד עם כל מדריך שרק ארצה, במידה והוא מסכים להדריך תחת אותו בית הספר. ומצד שני אני יכול לבחור בחברה שהכי משתלמת לי מבחינת המחיר. ההתלבטות שלי היא כזו- האם כדאי להתחיל ללמוד על C172, או על C152? כפי שראיתם בנ"ל מחיר השכרת C172 בAIM ומחיר השכרת C152 בשאר החברות זהה. אז מדוע לא להתחיל וללמוד בC172? מה ההבדל? בסופו של דבר זה לא יוצא יותר זול, ובכל מקרה יש לעשות הסבה ל172. אז אולי כדאי להתחיל ב172? אני קצת מבולבל כפי ששמתם לב, אשמח לקבל חוות דעת מכם. תודה רבה והמשך יום נעים.

תתחדש ותהנה. אבל תציץ פה קצת בקשר לפורס פידבק http://www.vatil.org/vatil/board/viewtopic.php?t=8844

הגיע הזמן מזל טוב אח שלי!!! עכשיו רישיון נהיגה :wink:

כל הכבוד אורן מזל טוובב!!!

כל הכבוד אחי!!! מזל טוב!

כן, יש הבדלים בהתנהגות המטוס עם עומסים שונים. יש מטוסים שזה עובד בהם טוב יותר ובאחרים פחות. דווקא הביצ' בוננזה A36 של דריםפליט נראה לי מסתדר עם זה יופי. יצא לך לבדוק את התוכנה עם הLDS או עם הPMDG?

אני חושב שהם התכוונו ל- The Trip to North America

מזל טוב עומר!!!!! :new-bday:

אם יודעים להשתמש בה כמו שצריך אפשר להפוך את הטיסה לחוייתית, מאתגרת ומציאותית יותר. מי שיפעיל אותה מבלי הפעולה של RTFM התוכנה באמת תהרוס את הריאליזם...

12 בכבלים פשוט מחריד... #-o

אחרי שתראה את הסרטונים האלה תחשוב כמוני: http://www.vatil.org/vatil/board/viewtopic.php?t=9078 ואם בכל זאת לא השתכנעת בוא למסנג'ר ומחר יהיה לך אם לא יהיה ניתוק באינטרנט (אל תקחו את זה ברצינות, אין לי כוח להצפות עכשיו- שלח לי שלח לי )

תריץ חיפוש מהיר בפורום ותמצא המון. המובילים- avsim.com flightsim.com simflight.com fsplanet.com ועוד ועוד...

כל הכבוד עופר! מזל טוב!

אגב אלעד... יש כאן באמת קבוצה לא קטנה שפעם בשבוע מארגנת קפיצה לILS לשעה שעתיים מהשעה 2200 או 2300 עד 0000 או 0100. ותמיד היינו קבועים שם-חגי, אביב, ערן, יונתן, ירדן ואני. ואין מה להשוות את הILS של היום ללילה-הרבה יותר יפה. עכשיו הם באמריקה, אבל אתם תמיד מוזמנים

בהצלחה!! תבלו

מזל טוב אפיק! :new-bday:

המון מזל טוב אבי!! אדם כל כך יקר המון אושר עושר בריאות והצלחה ברישיון עד 120 כ-20

זה שבמילה פסאט יש את האוטיות של FAST לא עושה אותה כזאת טוב נו אולי אם שמים במערכת קולות של מטוסי קרב אולי :wink: כותבים passat ואגב מה זה LDS? Level-D Sim www.leveldsim.com

זה עובד. עומרי סודרי הכין קובץ זהה לזה. בכל אני חושב שיש הרבה מעריצים לקובץ הזה.

המון מזל טוב! הרבה בריאות אושר ועושר עד 120! :new-bday:

כל הכבוד חברים, המון בהצלחה בדרגות החדשות!

בהצלחה! תודה רבה על כל העזרה עם שושי ושאשא. אולי ייצא לי להגיע לשם ב-27 בטעות