Amit Tal

אלעד, לאור זאת שאני יודע כי הנושא מאוד קרוב ללבך וכי השקעת נשמתך בקירוב לבבות רבות אתייחס לאשר אמרת: 1. נערכו שיחות אישיות מפורטות וברורות בהן הצדדים, שני הצדדים, הביעו את הדגשים החשובים ביותר שלהם טרם תחילת שיחות ישירות. הודגשו בשיחות אלו מה הרגישויות של הצד האחר וקווים אדומים. היתה הבנה בשיחות לרגישויות ולקווים אדומים אלו. בשיחות האלו הדגש היה אך ורק על דעת המובילים כאשר אני גישרתי בלבד ובגישת גישור בלבד. 2. הדברים אשר נאמרו,היום ,על ידי מספר מאוד מצומצם של אנשים, אינם עומדים בקו אחד עם הרעיונות אשר נידונו. לא רק זאת, אלא אף ברור לאותם אנשים כי הבעת גישתם באופן הזה ובפומביות הזו גורמת לנזק לרעיון האיחוד. 3. אין אני בא לשרוף שום מועדון. אני סתם מישהו שאוהב מאוד את התחביב הזה והזדעזע מהגישה של חברי VATIL כלפי הצד השני. נוצרה הזדמנות, לכאורה, לאיחוד הקהילה הישראלית אך נוכחתי היום לדעת כי מספר אנשים מאוד מצומצם הינו בעל אינטרסים שונים. הנושא הוא כאן לא אני. הנושא כאן הוא גם לא הטימטום שבמצב זה. הנושא הינו הפספוס...אשר חוזר על עצמו, עקב אינטרסנטים בודדים. אשמח לראות אותך באמת ובתמים מצליח למצוא מזור. אני, אישית, לא רואה אפשרות כזו בזמן זה ועל כן אני יוצא מהתמונה.

משה היקר, ניהלתי בימים האחרונים שיחות אישיות עם הנוגעים בדבר, בשני הצדדים. שיחות טובות מאוד בנוגע לקהילה ישראלית מאוחדת וממקום של שיוויון. היום בפורום נוכחתי לדעת כי מספר מאוד מאוד מצומצם של אנשים כאן הינם, בפועל, בעלי אינטרסים שונים לחלוטין. עקב כך הודעתי לאותם גורמים כי אני מסיים את מעורבותי בנושא. את דעתי על המציאות ניתן לקרוא בהודעה הראשונה. חג שמח

אמיר, בפשטות, מה שאתה כותב בנוגע לנושא הנדון ספציפית, אינו נכון. לא בגישה, לא בנתונים ולא עם המעורבים. בנוגע להתייפיות...יש מאחורי כמה שנים טובות של התעסקות בשטח ולא בתיאוריה בניהול אנשים וניהול עסקי...התייפיות זו עדיין לא מחמאה שקיבלתי, אז תודה. אני נייטראלי ופרגמטיסט. אני מחפש את הפיתרון ואת הדרך הטובה ביותר להשיגו. לא מענין אותי כהוא זה מ IVAO או מ VATIL. הם בסך הכל כלים. הקהילה הישראלית מעניינת אותי. נקודה. תעופה מעניינת אותי. נקודה. אז, אתה יכול להמשיך עם גישתך...גישה אשר תוביל להמשך המצב הנוכחי. נוצרה כאן הזדמנות פז שלא מתרחשת בתדירות גבוהה. פשוט תסננו מילים ותשתדלו לחשוב על טובת הקהילה הישראלית. כולה.

1. איחוד אשר בו לאחד מוצג כתנאי לוותר על מקום אשר בו היה שנים רבות אינו איחוד אמיתי ולכן לא יוכל להתקיים. 2. עקב השוני הרב בין טיסה קרבית לבין טיסה אזרחית, גם אם נכון שיהיו בעתיד תחת מטריה אחת, עדיף להתמקד בשלב הנוכחי באיחוד טיסה וירטואלית אזרחית. מעבר לכך שהבעיה העיקרית נמצאת בתחום האזרחי ולא עם או בקרבי. 3. הצבת תנאים על השולחן ממקשת כל ניסיון איחוד. חשבתי שישנה התכנסות לקראת התקדמות משמעותית. כרגע אני חושב שהפוליטיקה והאינטרסים הצרים מקבלים עדיפות. עד כמה שאני יודע לאוירודינמיקה או לבד״ח של ה 737 לא כל כך אכפת אם הם ב IVAO או ב VATSIM... כרגע זה הזמן להפסיק עם דיבורים מיותרים ולהחליט אם רוצים להתכנס לטובת רוב האנשים שרוצים איחוד של הקהילה הישראלית, איחוד אמיתי, או שרוצים רק לדבר על זה...

ירדן, הודעה פרטית...

אני לא לוקח צד...אופס...למעט צעד אחד, קדימה. אני קורא כאן כמה שהם לא בסדר, איך שהם לא רוצים לשתף פעולה, איך שהם והם והם. האמת, אני לא היסטוריון ואני חדש כאן בקהילה. מה שאני כן יודע זה: 1. ההיסטוריה מלמדת על מה שהיה בלבד. 2. מה שהקפיץ אותי וגרם לי לכתוב את הפוסט שהעלה את הנושא היה יציאות לא במקום של אנשים מתוך הקהילה הזו כאן וכלפי הקהילה האחות ובעיתונות הארצית. אז...בבקשה תפסיקו את "ההוא" ו"ההם" ולהפנות אצבע מאשימה לכל כיוון שהוא. אני לא אומר שלא היו דברים ואני בטוח שחלק כאן נתנו את נשמתם בכדי שהמציאות תיהיה שונה. אבל...כאחד חדש בקהילה (אשר שאל מספיק אנשים בשני המקומות וקיבל את אותן תשובות של "כמה חבל")...הטימטום של המציאות הנוכחית, כפי שזה נראה מחוץ לקופסא של הנוגעים בדבר, פשוט מיותר. היום נר שני של חנוכה...נר לזכר נס פך השמן שאירע בזמן מרד החשמונאים נגד היוונים. בערך 2179 שנים הזיכרון נשאר בליבנו. דרך אגב...כמה מכם היו בחופשה ביוון מאז?

אני מבין שישנם לא מעט אנשים, בשני הצדדים, שחטפו. אני מבין שיש לא מעט אנשים, בשני הצדדים, עם צלקות. עובדתית, הסכמה לכך שזה מה יש ושזה המצב...כי זה מה שהיה וזה מה יש...מקבעת את המצב ולא פותרת אותו. זו הסתכלות על כאן ועכשיו ולא על מחר ועל היום שאחריו. המצב משול לשני אנשים אשר עומדים למרגלות מדרגת סלע גבוהה במדבר. אם האחד יטפס על כתף האחר והאחר ימשוך אותו מלמעלה הם יעברו. אבל...הם רבים ולא מדברים...פשוט יושבים בשמש הקופחת זה מול זה ומתייבשים...לאט לאט. אז...אפשר להתעסק בשטויות כמו מי צודק ומי התחיל...או אפשר להתעסק בפתרונות. פיתרון הכי פשוט: 1. ראש החטיבה כאן פשוט ידבר, טלפונית, עם ראש החטיבה שם. 2. הקמת אתר משותף, עם פורום. ישנם אמנם מספר אתרים ידועים המשלבים מספר סימולטורים, אך אפשר להקים אתר יעודי המיועד לתעופה אזרחית בלבד ואשר ההרשאות בו ינתנו אך ורק לחברי VATSIM ו IVAO. האם חלק מחברי VATSIM העולמית יאהבו את זה...סביר להניח שלא. האם זה צעד נכון וחריג? לחלוטין. זה פשוט מכפלת כוח של ידע. לאחר כך אפשר לעבור לשלב 3 3. TS משותף בו חדרי טיסה לחברי VATSIM ו IVAO בנפרד והכניסה על פי הרשאה. מה לעשות עם כללי התנהגות שונים... מאוד פשוט...מסכמים ביחד על חוקים מאוד פשוטים, מאוד ברורים, של הקהילה החדשה. העובר על הכללים האלו יורחק בשלושה שלבים: שבוע, חודש ושנה. כל הרחקה תבוצע תמיד בתיאום של 4 אנשים, 2 מכל קהילה. ו...יש להשתמש בכלי זה על מנת שיהגבולות יוצבו. תוצאה: IVCFC Israeli Virtual Civilian Flight Community השמים הם הגבול...

קראתי את הכתבה על התחביב שלנו ודי נהניתי ממה שהיה כתוב. בעיקר מכך שמישהו לא מהעולם שלנו, מהציבור הרחב, מתענין בזה. הכל היה די בסדר, חוץ מהערה אחת קטנה על IVAO בגוף הכתבה ואז, לתומי, ירדתי למטה לקרוא את ההערות וציפיתי למשהו נחמד וקליל. נדהמתי. התאכזבתי. התביישתי. קהילת הטיסה הוירטואלית בארץ היא מצומצמת מאוד, מעוטת משאבים וישנה מלחמה מתמשכת ומאמצים הירואיים של מובילי הקהילה לחידושים, התקדמות והתרחבות. ומה עושים בינתיים...רבים בפנים זה עם זה כמו 2 ילדים, כמו שני גברברים שגידלו את השערה הראשונה שלהם על בית החזה ומתווכחים במקלחת בטיול הראשון של מי גדול יותר. אין זה נכון לגודלנו לוותר זה על זה. לא על הקהילה האחות VFS ולא על IVAO ישראל. אני אחמיר ואומר, ללא כל התנצלות, שההשמצות שקראתי בכתבה על חברנו מהצד השני הן לא פחות מטימטום. יש כל כך הרבה אנשים שטסים בשמי הארץ ומבקרים מחול בשמי הארץ שניתן לוותר על מישהו??? אם אתם לא אוהבים את הרמה אז עזרו למי שצריך. אם אתם לא אוהבים את הפרסונה אז דברו עם מי שצריך (ויש עם מי). זה לרווח כולנו, בקהילה הכה מצומצמת שלנו. איכותית מאוד, אבל קטנה מאוד.

אור, ראשית, אני מצטער על כך שלא הגעתי היום. אתמול קפצתי בשתי ידיים על הפיקוח שהיה בפלוטו ונהניתי מכל רגע.. בנוגע לנושא...תמיד תיהיה תנועה דלילה בטיסת ראיה בארץ. פשוט תנו את השירות. קבוע. כחלק מהכשרת כל חניך הוא או היא יצטרכו לתת את המספר חודשים שלהם. ברגע שהשירות יהיה קבוע, ללא תלות בשום דבר אנשים יופיעו אופן קבוע. הרבה? ממש לא. אבל מספיק כדי לייצר מסורת של החטיבה ובסיס אמיתי של התפתחות. תחנך טוב ותן אמצעים טובים מההתחלה ותקבל אדם שרוצה ויכול ולהגיע לרמות גבוהות. בכל תחום. לא להתנות את מתן השירות הזה ולא ולהציף את מה שקשור בו כל הזמן. חבל. וסתם אנקדוטה...לא פעם יצא לי להתחבר ל KSNA כטייס בודד וללא אף אחד. לא עברו רגעים לא מועטים ועלה או מגדל, או קרקע או אפילו הבקרה האיזורית ZLA. בטיסה לפני אחרונה, כשטסתי ל KDEN, אפילו עלה פקח גישה בדיוק כדי לקבל אותי. הייתי פחות או יותר תנועה בודדת ובשעות לא אידאליות מבחינתם. השירות שנתנו לי היה מדהים וכיפי לחלוטין ! זה בידיים שלכם...אפשר לדבר על זה המון ואני בטוח שיש לך יותר ניסיון בזה ממני. מה שאני כן יודע...שישנה דרך נוספת לבניית מסורת וחטיבה מפוארת, מלמטה למעלה...במבחן השנים ולא כאן ועכשיו. אז...אפשר לדבר על זה או להמשיך לעשות את זה... ו...תודה על הפיקוח!

הנחיות מיוחדות, רישום, אות קריאה? מעבר לנתיב, לו״ז ו NOTAM שפורסמו.

כרגע משום מה לא מצליח להכנס לאתר של פמ״ת, פרק אז״מ. מדובר על פתיחת נתיב שורש - נצר סירני - נטעים (בית חנן) לתעופה ספורטיבית, בנוסף לכללית וצבאית, החל מ- 17/9/15. מדובר על נתיב רגיל בעוד שב CVFR דורש אישור בקר. הנתיב מאתגר מאוד מבחינת התמצאות, דרישות דיוק וקרבה לבן גוריון. http://www.aopa.org.il/בטיחות-טיסה/תדריך-חשוב-מאד-לנתיב-החדש-נטעים-ירושלי/

.

קריאה מעניינת. דעתי האישית: 1. כאשר אני טס בפיקוח בארץ אני מעדיף להינות ממנו ומנופי הארץ...משמעו שאני, אישית, מעדיף CVFR בארץ. לצערי, כמעט ואיני רואה פיקוח מקומי למעט בן גוריון ו- LLLL. בקרה צפון, ראש פינה, דרום, אילת... אני מבין שצויין שיש שנסיונות העבר הראו שהנוכחות לא מצדיקה אבל קשה לי להאמין שכה מעט טסים ראיה כאן. 2. הודעה על עליית פיקוח: זה קיים ב IVAO ואין שום סיבה שזה לא יההיה קיים כאן. לא צריך לחפש, לבדוק, להכנס...הודעה ישירות למייל בטלפון... 3. אורך רוח...אני מתאר לעצמי שזה קשה לדאוג לאירועים מסוג אלו ובאופן שוטף. קשה במיוחד להיות גננת. אבל, ככה זה כאשר מרימים ומריצים פרוייקטים מתמשכים מסוג זה. אז...חזקו ואימצו העוסקים במלאכה, המשיכו בתדירות הקבועה וצרו מסורת... אני מבטיח לכם דבר אחד...קל יותר זה לא יהיה. מספק? מאוד! ויהיו ויש מי שמעריכים ושיעריכו ! שנה טובה

אם עד עתה האתר היה בגדר נחמד ועוזר למצוא נתיב הרי שהוא שינה פניו והפך ממש לאחרונה לכלי משמעותי ביותר. השינויים העיקריים (לאחר רישום): 1. הגדרת פרופיל מטוסים. 2. יצירת תכניות טיסה הכוללות ביצועי מטוס, גובה, זמנים. 3. אפשרות להכנסת SID, STAR בתכנית הטיסה. 4. שמירת תכניות טיסה. 5. יצירת דף תקציר הניווט בתצורת Nav Log הכולל בנוסף את מזג האויר בנתיב בזמן המוגדר ובגבהים ע״פ התכנית, דלק וזמן. * יש לתת תשומת לב לכך שהאתר מזהיר כי אין להגיש תכניות טיסה אלא לטיסות אמת. אני רק מקווה שהאתר ישאר במתכונתו הנוכחית מבחינת עלות (חינם)...

הלוואי שניתן היה להפריד פוליטיקה מיחסים בינלאומיים כלשהם ברמה כלשהי. הלוואי שניתן היה לסמוך על הבטחות בינלאומיות כלשהן של ארגון כלשהו, בין שניתנו בכתב או בע״פ. העולם המציאותי, לאורך ההיסטוריה, מתנהג באופן עקבי. פרגמטיזם אינו מה אני מאמין או רוצה אישית אלא מה יש ומה נכון לעשות במציאות זו בכדי להשיג מקסימום תוצאה. ישנה מציאות מסויימת בה נמצאת כרגע מדינת ישראל וכל הקשורים בה ולדעתי נכון לשמור על הסטטוס קוו ולהתחזק מבפנים עד שיווצר חלון הזדמנויות שונה או טוב יותר.