Almog Atar פורסם אוגוסט 18, 2007 דיווח פורסם אוגוסט 18, 2007 שלום, אני וארז ישבנו בערב והתעסקנו כרגיל ( ), או שיותר נכון ארז בדק אותי על ה744 וכתוצאה של שיעמום החלטנו להעלות חידה לפורום, חידה ממש ממש ממש לא קשה שדורשת הבנה במטוס. אני מצרף פה תמונה שצילמתי וערכתי (מחקתי את כל מה שלא הייתם צריכים ): החידה הפשוטה היא כזאת: א.באיזה מצב נמצא המטוס ? (מגמת טיפוס / שיוט - הכוונה לא במצב של טיפוס או הנמכה, לא בהכרח גובה שיוט סופי / הנמכה). ב. באיזה גובה המטוס? תודה לארז על ההשראה ותודה גם לאיתי חריט על הייעוץ. אני מבקש מכל הכרישים למיניהם לא לענות ולתת צ'אנס לאחרים. מי שכותב תשובה יבורך אם הוא ייפרט איך הוא הגיע לתשובה...
Yahav Barzilay פורסם אוגוסט 18, 2007 דיווח פורסם אוגוסט 18, 2007 יש לי גם שאלה!! אני נחשב כריש? :mrgreen:
E.Z פורסם אוגוסט 18, 2007 דיווח פורסם אוגוסט 18, 2007 יאללה פליטי קורס הסבה 744- מרץ 2007 נראה אותכם אתם נשארתם ערים בשיעור של אלון בניגוד אלי שבא אחרי לילה ללא שינה :mrgreen:
falcon-11 פורסם אוגוסט 18, 2007 דיווח פורסם אוגוסט 18, 2007 מצב: טיפוס לFL360. כתוב שהמנועים במגבלת CLB ונראה לי שיש סטייה קטנה לשמאל-לא בטוח, אולי רק נדמה לי.
אריק א. פורסם אוגוסט 18, 2007 דיווח פורסם אוגוסט 18, 2007 הניחוש שלי הוא שיוט, אך לא בגובה שיוט סופי. כלומר, כרגע המטוס משייט לו בגובה ___ (שקר כלשהו) - אני חושב כך מכיוון ש 845. M נראה לי מוגזם גם למלכה בטיפוס. (וזאת למרות חיווי הCLB במסך המנועים - אני לא יודע את שמו עברית, בעצם גם לא בלעז :oops: ). יש גזוז? :-k
E.Z פורסם אוגוסט 18, 2007 דיווח פורסם אוגוסט 18, 2007 יש לי גם שאלה!! אני נחשב כריש? :mrgreen: אתה טבריאני- אז גג דג אמנון :drinking:
Omri.L פורסם אוגוסט 19, 2007 דיווח פורסם אוגוסט 19, 2007 שיוט סופי בגובה 36 אלף רגל ? סתם בגלל שזה הגובה שנקבע והמטוס נראה מיוצב והמהירות גבוהה. אין לי באמת מושג בכל המטוסים הכבדים האלו...
Ben Zwebner פורסם אוגוסט 19, 2007 דיווח פורסם אוגוסט 19, 2007 שימו לב שהמנועים במצב טיפוס (CLB), וגם בVNAV הגובה הסופי שנקבע (גובה שיוט) הינו 36,000 רגל. אילו רק הדברים שניתן לראות, חוץ מזה שהמהירות לא מעניינת אותנו. יש שם עוד פרט קטן אבל חשוב... :wink:
Yarden Antebi פורסם אוגוסט 19, 2007 דיווח פורסם אוגוסט 19, 2007 הרבה זמן לא טסתי ב 744, המגבלת EPR שיש שם 1.75, זה באמת מגבלה או שזה ה EPR שהמטוס כרגע נמצא בו?
Nadav פורסם אוגוסט 19, 2007 דיווח פורסם אוגוסט 19, 2007 step climb כרגע ב-36000, מיושר, עם כוונה לטפס עוד?
matan פורסם אוגוסט 19, 2007 דיווח פורסם אוגוסט 19, 2007 טס 36 אלף רגל. אל על לא משנה בEICAS את מצב הטיפוס כאשר היא משייטת היא משאירה על מצב CLB ולא משנה לCRZ. לפי זווית האף אלמוג משייט על 36 אלף רגל. למרות שזו שאלה די מתחכמת מפני שאם אתה לא עובד בנהלים של אל על,לא לשנות בEICAS את המצב טיפוס,אז כן הייתי אומר שהמטוס מטפס מפני שחברות אחרות ברגע שהן מגיעות לשיוט משנות לMODE של שיוט. ככה שזה די מתחכמם,כי אם לנתח לפני זווית האף יש אלף ואחד מצבים שהאף ככה בטיפוס איטי ומצד שני מצב שהוא משייט.
אורח פורסם אוגוסט 19, 2007 דיווח פורסם אוגוסט 19, 2007 טס 36 אלף רגל.אל על לא משנה בEICAS את מצב הטיפוס כאשר היא משייטת היא משאירה על מצב CLB ולא משנה לCRZ. לפי זווית האף אלמוג משייט על 36 אלף רגל. למרות שזו שאלה די מתחכמת מפני שאם אתה לא עובד בנהלים של אל על,לא לשנות בEICAS את המצב טיפוס,אז כן הייתי אומר שהמטוס מטפס מפני שחברות אחרות ברגע שהן מגיעות לשיוט משנות לMODE של שיוט. ככה שזה די מתחכמם,כי אם לנתח לפני זווית האף יש אלף ואחד מצבים שהאף ככה בטיפוס איטי ומצד שני מצב שהוא משייט. יכול להיות שאני לא כלכך זוכר את ה 400, אבל, גם אם זה היה קונטי המוד ב ECAS ברגע שאתה בשיוט משתנה לבד לשיוט, כמו שהוא משתנה לבד למוד של CLB מ TO. המטוסים היחידים שיש שליטה על המוד הוא ה 742 ו 76/75 (מהבואינגים).
E.Z פורסם אוגוסט 19, 2007 דיווח פורסם אוגוסט 19, 2007 B762 - חייבים להעביר ל CLB ב 763 הוא עובר ללמצב CLB כאשר מכניסים ב MCP איזה מוד אף כל שהו לדוגמא FLCH או VNAV
matan פורסם אוגוסט 19, 2007 דיווח פורסם אוגוסט 19, 2007 טס 36 אלף רגל.אל על לא משנה בEICAS את מצב הטיפוס כאשר היא משייטת היא משאירה על מצב CLB ולא משנה לCRZ. לפי זווית האף אלמוג משייט על 36 אלף רגל. למרות שזו שאלה די מתחכמת מפני שאם אתה לא עובד בנהלים של אל על,לא לשנות בEICAS את המצב טיפוס,אז כן הייתי אומר שהמטוס מטפס מפני שחברות אחרות ברגע שהן מגיעות לשיוט משנות לMODE של שיוט. ככה שזה די מתחכמם,כי אם לנתח לפני זווית האף יש אלף ואחד מצבים שהאף ככה בטיפוס איטי ומצד שני מצב שהוא משייט. יכול להיות שאני לא כלכך זוכר את ה 400, אבל, גם אם זה היה קונטי המוד ב ECAS ברגע שאתה בשיוט משתנה לבד לשיוט, כמו שהוא משתנה לבד למוד של CLB מ TO. המטוסים היחידים שיש שליטה על המוד הוא ה 742 ו 76/75 (מהבואינגים). חחח הבנתי..משום מה ראיתי באיזה אשכול בתמונות שמישו פרסם שיש לו בעיה עם ה744 ואלמוג ועוד כמה התחילו להסביר לו דברים לפי תמונת הפאנל, ושם הבנתי שאלעל ב74 לא משנים את המצב מBLC לCRZ,אבל יכול להיות שהתבלבלתי, בכל מקרה,כאן יש מלכודת מפני שבתמונה של אלמוג קשה מאוד לפי זווית האף להגיד אם הוא בטיפוס איטי/משייט, רוב המידע נוכל לקבל לפי MODE שלו,אם אכן הCLB שם מפני שאלעל לא משנים את זה למרות שאם רן אמר כנראה שזה באמת לא תקף ל74, אז כל מה שניתן לומר זה שהוא במצב טיפוס. אבל שוב הכל תלוי בפילוסופיה של הMODE :mrgreen:
Ben Bezalel פורסם אוגוסט 19, 2007 דיווח פורסם אוגוסט 19, 2007 לפי דעתי..המטוס נמצא במגמת שיוט כאשר מוד ב- CLB מחומש למצב של Step Climb לפי מה שהוגדר לו ב- FMC. הוא יכול להימצא בכל גובה מתחת ל- 360 ובהמשך הטיסה יטפס ל- 360. ירדן לגבי EPR 1.75 זאת המגבלה וזה לא הכוח שהמטוס נמצא בו כרגע....
אורח פורסם אוגוסט 19, 2007 דיווח פורסם אוגוסט 19, 2007 לפי דעתי..המטוס נמצא במגמת שיוט כאשר מוד ב- CLB מחומש למצב של Step Climb לפי מה שהוגדר לו ב- FMC.הוא יכול להימצא בכל גובה מתחת ל- 360 ובהמשך הטיסה יטפס ל- 360. ירדן לגבי EPR 1.75 זאת המגבלה וזה לא הכוח שהמטוס נמצא בו כרגע.... אז למה הוא ב SPD MODE ?
Opher Ben Peretz פורסם אוגוסט 19, 2007 דיווח פורסם אוגוסט 19, 2007 לא ראיתי בתשובות איזכור של מהירות מכשירית, המוצגת לפניכם. הנתון צריך לעזור למצוא את הגובה.
Noam פורסם אוגוסט 19, 2007 דיווח פורסם אוגוסט 19, 2007 לא ראיתי בתשובות איזכור של מהירות מכשירית, המוצגת לפניכם. הנתון צריך לעזור למצוא את הגובה. בהנחה שהסימולטור עובד בתנאי ISA+15 אז אפשר גם להשתמש בטמפ' - (-20) זה לא טמפ' של 30+ אלף רגל אלא יותר של 20 אלף רגל. לכן לדעתי מדובר על טיפוס.
Etai Charit פורסם אוגוסט 19, 2007 דיווח פורסם אוגוסט 19, 2007 המהירות והטמפרטורה אינן רלוונטיות לשאלה. אני רואה שאף אחד כאן אינו בכיוון, לכן אשחרר רמז: ניתן לדעת מה מצב המטוס, שכרגע מחובר באופן מלא לאוטומציה, בעזרת מצב האוטומציה. רמז עבה - במקום לנחש מה מצב האוטומציה, לכו ישירות למקום היחיד שמציג באופן מדוייק את מצבה.
E.Z פורסם אוגוסט 19, 2007 דיווח פורסם אוגוסט 19, 2007 המהירות והטמפרטורה אינן רלוונטיות לשאלה.אני רואה שאף אחד כאן אינו בכיוון, לכן אשחרר רמז: ניתן לדעת מה מצב המטוס, שכרגע מחובר באופן מלא לאוטומציה, בעזרת מצב האוטומציה. רמז עבה - במקום לנחש מה מצב האוטומציה, לכו ישירות למקום היחיד שמציג באופן מדוייק את מצבה. יותר מדוייק להגיד שהרוב התייחסו כאן רק לחלק מהנתונים שהאוטומציה מציגה.
Opher Ben Peretz פורסם אוגוסט 19, 2007 דיווח פורסם אוגוסט 19, 2007 המהירות והטמפרטורה אינן רלוונטיות לשאלה.. השאלה היתה: א.באיזה מצב נמצא המטוס ? (מגמת טיפוס / שיוט - הכוונה לא במצב של טיפוס או הנמכה, לא בהכרח גובה שיוט סופי / הנמכה). ב. באיזה גובה המטוס? לתשובה לחלק ב', מהירות מכש' מאוד רלבנטית לדעתי. אין שום נתון לבד ממס' המאך הנשמר בשילוב מהירות מכש' שיכולים לתת לב' תשובה (מעבר ל- מתחת לגובה XXX, מעל גובה XXX, וזו תשובה לא מדויקת).
Etai Charit פורסם אוגוסט 19, 2007 דיווח פורסם אוגוסט 19, 2007 המהירות והטמפרטורה אינן רלוונטיות לשאלה.. השאלה היתה: א.באיזה מצב נמצא המטוס ? (מגמת טיפוס / שיוט - הכוונה לא במצב של טיפוס או הנמכה, לא בהכרח גובה שיוט סופי / הנמכה). ב. באיזה גובה המטוס? לתשובה לחלק ב', מהירות מכש' מאוד רלבנטית לדעתי. אין שום נתון לבד ממס' המאך הנשמר בשילוב מהירות מכש' שיכולים לתת לב' תשובה (מעבר ל- מתחת לגובה XXX, מעל גובה XXX, וזו תשובה לא מדויקת). מתנצל על קלות הדעת, אכן לגבי תשובה מדוייקת ומדודה לסעיף ב', יש להעזר בפרטים שציינת. אבל, פרט נסתר מהעין בניסוח השאלה- לפי דעתי זהו רמז ושאלת הרחבה שעדיין נוגעת לשאלה הראשונה, העוסקת בסטטוס האוטומציה הנוכחית. מקווה שהערתי מובנת עכשיו.
gilad13 פורסם אוגוסט 19, 2007 דיווח פורסם אוגוסט 19, 2007 אני עדיין אומר שהמטוס בשיוט בהודעה הקודמת אמרת שהוא בטיפוס :roll:
matan פורסם אוגוסט 19, 2007 דיווח פורסם אוגוסט 19, 2007 אני עדיין אומר שהמטוס בשיוט בהודעה הקודמת אמרת שהוא בטיפוס :roll: אמרתי שהוא בשיוט רק שאז רן בא ואמר שהMODE של הEPR משתנה אוטומטית אבל לפי מה שהבנתי הוא לא משתנה לבד. לבד זווית האף הוא נראה בשיוט
