Opher Ben Peretz פורסם מאי 1, 2011 דיווח פורסם מאי 1, 2011 למעוניינים, להלן ציטוט מהודעה שהעליתי לפורום אחר בעקבות שאלה, ומתייחסת לעקרונות כוחות מוט ההיגוי במטוס. Maybe not directly to the question, but I'll post it in case it helps. Control column characteristics are designed as follows: a. A fixed magnitude breakout force required to overcome centering forces set by centering mechanisms. This center point is moved during trimming. b. A linear slope force with control deflection, to produce predictable pitch/ roll rate. The slope is increased with increased G force and dynamic pressure/ mach number for pitch, and with dynamic pressure/ mach number (and for B747 also aileron configuration) in roll. c. Undesirable but unavoidably existent fricion due to control linkage mechanical friction, typically constant throughout the control range. Reduced to minmum in FBW systems. d. Undesirable but possibly existent freeplay, which produces following control motion no aircraft rate, and is a control system design deficiency due to control system characterisics. Must be minimal to provide predictable aircraft flying qualities. I doubt that yoke systems for the hobby market can meet real world control system specifications. If they don't, aircraft flying qualities are compromised.
Nir Gonen פורסם מאי 1, 2011 דיווח פורסם מאי 1, 2011 מעניין מאוד! באיזה פורום זה נכתב?! PPRUNE? אני ממליץ גם על הספר Handling the big jets של D.P Davies נוגע בהרבה נושאים דומים
Opher Ben Peretz פורסם מאי 1, 2011 מחבר דיווח פורסם מאי 1, 2011 הנושא עלה בפורום AEROWINX בו שאל המפתח שאלה לגבי התנהגות ערוץ עלרוד ואני סיפקתי תשובה כוללת לעקרונות תיכון מערכת בקרת טיסה בעלרוד וגלגול. השואל פיתח בעבר את PS1 שהינו סימולציית B747-400 הטובה ביותר שקיימת עבור PC, היא נכתבה באמצע שנות התשעים עבור DOS ונמכרה גם לגופים מקצועיים לצרכי הכשרת טייסים. השאלה עלתה במהלך פיתוח הסימולצייה הבאה שהוא כותב כעת לאותו מטוס ונקראת PSX. גם זו תהיה חסרת תקדים באיכותה ולא דומה לשום דבר אחר שקיים בעולם MSFS. אגב השיח בינינו נמשך באותו שרשור כעת, הוא העלה הסתייגות לסעיף אחד שכתבתי ושלחתי תגובה המפרטת את משמעויותיה. ניר, תוכל לפרט את טיסות תוכנית ההכשרה שלך עד הסמכה כקצין ראשון, וכן עד שקבלת הגדר סוג ברישיון. ברצוני להשוותה לתוכנית מקבילה במקום אחר... ברשותי הספר השני, של סטנלי סטיוארט. ועוד כמה...
Nir Gonen פורסם מאי 1, 2011 דיווח פורסם מאי 1, 2011 עופר אשתדל להכין לך סיכום במהלך השבוע ואשלח לך פרטי מכיוון שזה מידע שאני לא מעוניין לפרסם בפרהסיה יקח לי קצת זמן כי אני בעיצומו של שלב לימודי הקרקע ואני חייב לתת עדיפות ללימודים.
